Porsche и Xpeng создают новый пул выбросов CO2

Чтобы достичь целей ЕС в области флота, Porsche и его материнская компания VW теперь идут разными путями в вопросе выбросов CO2: Porsche покидает систему учета CO2 концерна VW и вместо этого создает новую открытую систему учета CO2 совместно с китайским производителем электромобилей Xpeng.

Как уже неоднократно сообщалось, производители автомобилей могут объединяться на уровне ЕС в так называемые пулы CO2, чтобы виртуально объединить изначально раздельные флоты производителей в один большой флот — для целей регулирования со стороны ЕС и чтобы избежать штрафов за чрезмерные выбросы CO2. Таким образом, сокращения выбросов CO2 у производителей с высокой долей электромобилей можно компенсировать за счёт флотов производителей, которые ещё не могут достичь поставленных целей по CO2 самостоятельно.

Именно при таком объединении углеродных выбросов происходит примечательный процесс: Porsche сначала покидает закрытый пул CO2 концерна VW на 2026 и 2027 годы, в котором до сих пор объединялись бренды Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, Seat и Skoda. Вместо этого Porsche создаёт новый открытый пул CO2 с китайским производителем электромобилей Xpeng, к участию в котором, согласно документам ЕС, могут присоединиться другие производители до 5 сентября. Об этом впервые сообщил автомобильный аналитик Маттиас Шмидт, а теперь об этом также пишет газета „Handelsblatt“.

Этот шаг поможет снизить уровень выбросов CO2 в концерне VW при достижении целей по автопаркам: согласно данным издания „Handelsblatt“, в прошлом году средний показатель составил 100 г/км вместо критических 93,6 г/км. По результатам предыдущих анализов, если бы ЕС не сделал „гибким“ порог выбросов CO2 в последний момент, концерн VW был бы обязан уплатить штраф в размере до 2,2 миллиарда евро. Однако это также означает, что в 2026 и 2027 годах концерну VW необходимо добиться значительно более низких показателей, чем установленные цели, чтобы компенсировать дефицит 2025 года и избежать штрафов в будущем.

Однако именно из-за более сильной ориентации Porsche на двигатели внутреннего сгорания и гибридные автомобили с возможностью зарядки по сравнению с предыдущими стратегическими планами, которые ставили целью быстрый переход к электромобилям, концерн VW, вероятно, столкнулся бы с серьезными трудностями при достижении целей по уровню CO2. В прошлом году у Porsche каждый третий автомобиль, проданный в Европе, был полностью электрическим. Но в то же время две трети составляли автомобили с двигателями внутреннего сгорания или гибриды. Численно это означает, что Porsche должен компенсировать в ЕС довольно высокий уровень выбросов CO2, составляющий около 60 000 новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Поэтому возникает альянс с Xpeng — компанией, связанной с группой VW: жители Вольфсбурга владеют 5 процентами акций китайской компании и совместно с ней разрабатывают электромобили для китайского рынка. В свою очередь, Xpeng становится всё более значимой в Европе: на континенте она недавно выпустила свою первую массовую модель — электрический SUV-купе L03 по начальной цене 35 600 евро, и, по мнению аналитика Маттиаса Шмидта, в этом году она может достичь объёма поставок около 50 000 единиц в Европе. Причём речь идёт исключительно об электромобилях. Такой объём позволит хорошо компенсировать уровень выбросов CO2 от бензиновых и гибридных автомобилей Porsche. Именно поэтому этот новый пул выбросов CO2 так привлекателен для Porsche и концерна VW.

Подробных объяснений относительно причин этого нет ни из Цуффенхаузена, ни из Вольфсбурга. Однако Porsche хотя бы перед изданием „Handelsblatt“ подтвердила сотрудничество в области совместного использования ресурсов для сокращения выбросов CO2 с компанией Xpeng: это обеспечивает „гибкость в процессе перехода к электромобильности“, но не меняет долгосрочную стратегию Porsche. „Мы продолжаем инвестировать в трансформацию нашей компании, электрификацию наших автомобилей и инновационные технологии, чтобы самостоятельно и устойчиво сокращать наши выбросы“, — заявил представитель компании.