Porsche собирается создать объединение по сбору данных о выбросах CO₂ в ЕС с Xpeng

По-видимому, Porsche покинула систему совместного учета выбросов CO₂ в ЕС, принадлежащую группе Volkswagen, и в 2026–2027 годах будет совместно учитывать данные о регистрации своих новых автомобилей с китайским производителем электромобилей Xpeng. Такое соглашение может принести Xpeng кредиты в рамках нормативных требований по мере роста её продаж в Европе.

Согласно документам Европейской комиссии, Porsche покинула систему совместного учета выбросов своей материнской компании Volkswagen всего несколько дней назад. Автопроизводителям разрешается объединять показатели выбросов собственных брендов и конкурирующих брендов с помощью процедуры, называемой «совместным учетом», чтобы соблюдать лимиты, установленные в ЕС. Официальная заявка в ЕС от 5 августа 2026 года подтверждает изменение подхода Porsche к соблюдению европейских требований к выбросам автопарков.

Согласно новым договоренностям, немецкий производитель спортивных автомобилей совместно с Xpeng создаст общий ресурс на 2026 и 2027 годы. Группа Volkswagen владеет пятью процентами акций китайского производителя электромобилей, который в настоящее время расширяет свою деятельность в Европе.

Nи Зуффенхаузен, ни Вольфсбург не дали подробных объяснений причин этого решения. Однако Porsche по крайней мере подтвердила договоренности о совместном использовании ресурсов по борьбе с CO₂ с Xpeng в издании Handelsblatt: это обеспечивает «гибкость при переходе к электромобильности», но не меняет долгосрочную стратегию Porsche. «Мы продолжаем инвестировать в трансформацию нашей компании, электрификацию наших автомобилей и инновационные технологии для устойчивого снижения выбросов благодаря собственным усилиям», — заявил представитель компании.

По данным Schmidt Automotive Research, за первые шесть месяцев 2026 года компания Xpeng поставила чуть менее 20 000 автомобилей в Западную Европу. Эксперты по исследованию рынка ожидают, что благодаря появлению массовой модели L03 объем поставок в этом регионе к концу года достигнет 50 000 единиц. Это также может позволить Xpeng обогнать Polestar по количеству зарегистрированных автомобилей в Западной Европе уже в этом году.

Соглашение о совместном использовании ресурсов может принести Xpeng дополнительный доход, тогда как Porsche будет вынуждена соблюдать требования ЕС отдельно от других брендов группы Volkswagen. Финансовое влияние на Porsche в 2026 и 2027 годах будет зависеть отчасти от развития продаж ее электромобилей.

По данным Schmidt Automotive Research, в 2026 году объемы производства электромобилей Porsche в Западной Европе снизились по сравнению с предыдущим годом почти на 30 процентов. В настоящее время электромобили составляют примерно 30 процентов от общего числа зарегистрированных автомобилей этой компании в регионе, тогда как в аналогичный период прошлого года их доля составляла почти 40 процентов. В то же время Porsche перестраивает свою стратегию продуктов, увеличивая долю автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Это включает планы по выпуску новой модели с двигателем внутреннего сгорания в сегменте Macan.

В 2025 году группа Volkswagen зафиксировала средний уровень выбросов от автопарка в размере 100 г/км в странах ЕС27, а также в Норвегии и Исландии, что превышает установленную для производителя цель в 93,6 г/км. Согласно предыдущим анализам, если бы ЕС не смягчил целевые показатели по CO₂ в последний момент, группе Volkswagen пришлось бы заплатить штрафы на сумму до 2,2 миллиарда евро. Однако это также означает, что Volkswagen должен будет компенсировать любой дефицит за 2025 год за счет своих результатов в 2026 и 2027 годах в рамках трехлетнего механизма соблюдения норм. Как правило, автопроизводители не обязаны ограничивать совместное использование ресурсов для снижения выбросов CO₂ только брендами внутри своей группы; они могут создавать такие объединения с внешними производителями и напрямую договариваться о условиях. Согласно правилам ЕС, механизмы открытого совместного использования ресурсов должны быть прозрачными и экономически обоснованными.

Исключение автопарка Porsche с относительно высоким уровнем выбросов из общего пула Volkswagen снизит нагрузку на остальных участников пула. Группе необходимо в конечном итоге достичь требуемого среднего показателя за три года, чтобы избежать штрафов за несоблюдение норм или дополнительных затрат на объединение автопарков к концу 2027 года.