Porsche производит активные материалы катодов из переработанных сырьевых материалов.

Впервые компании Porsche удалось произвести аккумуляторные элементы, в которых активные материалы катодов на 100 процентов состоят из переработанных сырьевых материалов, таких как литий, никель, кобальт и марганец, полученных из собственных высоковольтных аккумуляторов. В проекте принимала участие стартап по переработке аккумуляторов Cylib.

Подержанные материалы аккумуляторов используются Porsche для производства новых элементов

Источник изображения: Cylib/Jann Höfer

О том, что Porsche работает над восстановлением сырья из высоковольтных аккумуляторов и созданием максимально замкнутого цикла использования сырья, стало известно в прошлом году. Тогда производитель спортивных автомобилей запустил пилотный проект с ахенским стартапом Cylib, в котором уже участвовал в 2024 году.

Пилотный проект с участием Cylib был разделен на три этапа. На первом этапе проекта планировалось механически измельчить устаревшие высоковольтные аккумуляторы с разработочных автомобилей Porsche и превратить их в чёрную массу, содержащую такие важные полезные ископаемые, как никель, кобальт, марганец и литий. На втором этапе предполагалось дальнейшая переработка этой массы с целью получения материалов, необходимых для производства новых аккумуляторных элементов для систем тяги. Наконец, на третьем этапе планировалось изготовить аккумуляторные элементы с определённым процентом переработанных материалов и протестировать их потенциальное использование в автомобилях Porsche.

Porsche собирается тестировать аккумуляторные элементы в прототипах автомобилей

Теперь проект достиг третьей фазы: впервые Porsche совместно с партнерами, такими как Cylib, смог произвести аккумуляторные элементы, активные материалы катодов которых на 100 процентов состоят из переработанных сырьевых материалов, таких как литий, никель, кобальт и марганец, полученных из высоковольтных аккумуляторов собственных автомобилей. Эти инновационные аккумуляторные элементы теперь будут тестироваться в прототипах автомобилей Porsche.

По словам Porsche, первые тесты уже показали возможную техническую пригодность этого подхода. Дальнейшие результаты ожидаются в течение этого года. Знания, полученные в рамках пилотного проекта, должны стать основой для возможного использования переработанных материалов аккумуляторов в серийных элементах.

«Благодаря аккумуляторным элементам, изготовленным из полностью переработанных сырьевых материалов, таких как литий или кобальт, мы достигли важной технологической вехи. Это нововведение является ключевым шагом на пути к совместному развитию экономики замкнутого цикла и устойчивости сырьевых ресурсов. Наша цель всегда остается одной — совершенствовать прогресс, качество и эффективность использования ресурсов», — говорит Йоахим Шарнагл, руководитель отдела закупок в Porsche.

Закрытие цикла в переработке аккумуляторов

«Cylib замыкает цикл в переработке аккумуляторов — от устаревших батарей до сырья», — добавляет доктор Лилиан Швих, со-генеральный директор и одна из основательниц Cylib. «Пилотный проект с Porsche демонстрирует, что наш подход осуществим на практике: ценное сырье из аккумуляторов Porsche по окончании первого цикла использования в будущем может быть использовано для производства новых высокопроизводительных аккумуляторов для автомобилей Porsche».

Уже сейчас первые результаты пилотного проекта внедряются в стандартный процесс утилизации аккумуляторов в центрах Porsche в Германии. С мая 2026 года аккумуляторы перерабатываются с помощью инновационного процесса на водной основе. Полученные в результате сырьевые материалы хранятся компанией Cylib на специальном счету и с 2028 года будут предоставляться Porsche и отдельным партнерским компаниям для производства аккумуляторных элементов. Это призвано снизить зависимость от глобальных источников сырья. В долгосрочной перспективе с помощью этого подхода в Европе переработанные сырьевые материалы аккумуляторов могут быть использованы в высоковольтных аккумуляторах для обычных электромобилей Porsche.

Становление независимыми от Китая

Экономика замкнутого цикла приобретает всё большее значение для батарей не только по причинам устойчивости. Европа в значительной степени зависит от внешних, в первую очередь китайских, цепочек поставок ключевых сырьевых материалов для батарей, таких как литий, никель и кобальт, а также от процессов их переработки. Рециклинг может снизить эту зависимость путем восстановления уже имеющихся в Европе сырьевых материалов для батарей и их повторного использования в производстве элементов. Таким образом, устаревшие батареи в будущем могут стать источником сырья на внутреннем рынке. В то же время Закон о критически важных сырьевых материалах и Регламент ЕС по батареям предусматривают повышение показателей рециклинга и минимальных норм использования восстановленного сырья. Для обеспечения конкурентоспособности европейской промышленности по производству батарей рециклинг имеет значение как с точки зрения эффективности использования ресурсов, так и с точки зрения обеспечения поставок сырья. Эта идея

Porsche теперь использует в этом проекте по переработке Cylib.