Porsche перерабатывает свои старые аккумуляторы для производства новых.

Уже несколько месяцев Porsche пытается перерабатывать аккумуляторы собственных электромобилей в замкнутом цикле. Совместно с немецкой компанией cylib производитель сумел создать элементы, активные вещества катода которых на 100% получены в результате переработки собственных аккумуляторов. Этот эксперимент может привести к их серийному использованию.

Производство нового аккумулятора исключительно из материалов старого — на бумаге это и есть принцип циркулярной экономики. На практике же эта процедура, конечно, крайне сложна. По-видимому, Porsche только что сделала важный шаг вместе со своим немецким партнером cylib.

Материалы, полученные из старых автомобилей Porsche

В рамках этого пилотного проекта, запущенного в 2025 году, старые высоковольтные аккумуляторы Porsche сначала разряжаются и демонтируются. Затем их измельчают для получения «черной массы», в которой все еще содержатся несколько ценных сырьевых материалов. Эти материалы затем отделяются и перерабатываются, чтобы их можно было снова использовать.

Также стоит прочитать

Электромобили: как переработка аккумуляторов наконец может стать прибыльной в Европе

Порше теперь достигла последнего этапа процесса. Компания заказала изготовление элементов батарей, активные вещества катода которых полностью состоят из переработанного лития, никеля, кобальта и марганца, полученных из собственных аккумуляторов. Это ещё не батарея, на 100% состоящая из переработанных материалов; речь пока идёт только об активных веществах, используемых для катода.

Следующий этап: проверка характеристик

Эти новые элементы теперь тестируются Порше с целью оценки их качества и производительности в реальных условиях. Компания из Штутгарта считает, что первые тесты «достаточно обнадёживающи для продолжения проекта». Однако Порше пока не объявляет о формальном внедрении их в серийные автомобили.

Однако этот проект уже начинает набирать обороты. С мая 2026 года аккумуляторы, вышедшие из употребления и собранные в немецких центрах Porsche, перерабатываются с помощью технологии cylib с использованием, в частности, воды. Материалы, полученные в результате переработки, должны стать доступными для Porsche и некоторых партнеров с 2028 года.

Также стоит прочитать

Можно ли перерабатывать аккумуляторы электромобилей?

Проблема касается не только окружающей среды. Более активная переработка лития, никеля или кобальта в Европе также позволяет снизить зависимость от импортируемых сырьевых материалов. Европейское регулирование будет способствовать этому: с 2031 года аккумуляторы электромобилей должны содержать как минимум 16% переработанного кобальта, 6% лития и 6% никеля.