Porsche не отменяет Taycana. После снижения продаж с 40 629 до 16 339 единиц компания сокращает количество версий.

Porsche прокомментировала сообщения о скором завершении производства Taycana, заявив, что не планирует снимать эту модель в ближайшее время. Это ответ на публикации, согласно которым электрические автомобили Porsche должны исчезнуть к 2030 году, а продажи действительно падают: с 40 629 автомобилей в 2023 году до 16 339 в 2025 году.

Для владельцев EV это более важная информация, чем маркетинговые сообщения о «эмоциях от вождения». Если премиальный бренд начинает сокращать ассортимент вместо того, чтобы говорить о втором поколении, сигнал довольно ясен.

Porsche: меньше версий, но без решения о снятии с производства

Согласно предыдущим сообщениям немецкого журнала WirtschaftsWoche, руководство Porsche должно было договориться о постепенном прекращении производства Taycana к 2030 году. Даже возникали предположения, что в какой-то момент рассматривалась возможность немедленного снятия модели с ассортимента.

Porsche не подтверждает это. В своем заявлении компания отметила, что «упрощение модельного ряда не обязательно означает снятие целых линеек моделей», и что в случае с Taycan она будет продолжать «сокращать количество вариантов для снижения сложности».

Это довольно конкретно. Taycan останется, но в сокращенном модельном ряду. Меньше версий обычно означает меньшие затраты и более простое производство. Однако плохо то, что отсутствуют более серьезные заявления на ближайшие годы.

Представитель бренда также добавил, что производитель «в настоящее время не планирует снимать Taycan в ближайшем будущем» и что Porsche «значительно инвестировала в эту модель», а теперь будет наблюдать за развитием спроса.

Краткосрочный период — это точно, долгосрочный — уже не обязательно

Здесь становится интересно, потому что Porsche очень осторожно подбирает слова. Она говорит о «краткосрочном периоде», но не подтверждает ни второе поколение, ни длительную жизнь модели после этого десятилетия. И это говорит больше, чем PR-обещания.

Бренд ранее переоценил темпы перехода клиентов на электромобили. Результат? Он отказался от некоторых ранних планов. Будущий флагманский SUV K1 больше не будет полностью электрическим, так же как и будущие 718 Cayman и Boxster, которые также получат бензиновые версии.

На практике Porsche может считать, что создание совершенно нового Taycana не имеет экономического смысла. В тексте также упоминается логичный сценарий: вместо второго поколения Taycana бренд может в следующем десятилетии подготовить электрическую Panamerу. С точки зрения затрат это звучит разумнее, поскольку общая платформа и детали упрощают развитие и позволяют быстрее реагировать на реальный спрос.

Для польского рынка вывод прост: если кто-то считает Taycan автомобилем с долгой модельной историей, сегодня он не получает однозначного ответа. Ему дают лишь обещание, что Porsche не выключит проект сразу.

Самое интересное заключается не в том, что Taycan останется, а в том, что Porsche не хочет говорить, на какой срок. Как вы думаете, должна ли марка создавать второе поколение Taycan или просто перенести электрическую силовую установку в Panamera?

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем ссылку на неделю, когда начнется рассылка.