За всего 16 000 евро этот новый китайский электромобиль имеет напряжение 800 В, время зарядки — 12 минут, а дальность поездки составляет до 725 км.

Компания Geely, активно расширяющаяся в Европе, уже выпустила на китайских дорогах свой новый Galaxy TT — электромобиль-седан длиной почти пять метров, обладающий параметрами, которые трудно игнорировать: архитектура 800 В, сверхбыстрая зарядка, запас хода по стандарту CLTC до 725 км и начальная цена около 16 700 евро. Ассортимент включает пять версий, самой мощной из которых является TT Ultra мощностью 425 кВт, способная разогнаться с 0 до 100 км/ч всего за 3,8 секунды.

Galaxy TT теперь входит в постоянно расширяющуюся линейку электрических моделей Geely Galaxy — бренда, который быстро укрепляет свои позиции в Китае, предлагая автомобили, сочетающие доступные цены с технологиями, которые до недавнего времени использовались только в гораздо более дорогих автомобилях. В данном случае вся линейка оснащена 800-вольтовой электрической архитектурой и аккумуляторами от CATL, способными обеспечивать мощность зарядки до 6C.

Электромобиль-седан длиной почти пять метров с мощностью до 425 кВт

Дизайн Geely Galaxy TT основан на кузове типа фастбек с очень низкой передней частью, стилизованными фарами и задней частью, в которой выделяется активный задний спойлер. Этот элемент может изменять своё положение и создавать до 508 ньютонов аэродинамической нагрузки; кузов имеет явно спортивные пропорции. Длина автомобиля составляет 4,99 метра, а расстояние между осями — 2,920 метра.

Салон разработан в духе высоких технологий: здесь имеется цифровая панель приборов диагональю 10,2 дюйма, центральный экран размером 15,4 дюйма и система проекции информации с технологией дополненной реальности диагональю 25,6 дюйма. Все это работает под управлением системы Flyme Auto 2.0; кроме того, автомобиль может оснащаться звуковой системой из 23 динамиков и различными функциями комфорта в зависимости от версии оснащения. Geely также сообщает о наличии 37 мест хранения, а также багажника спереди объемом 110 литров.

Что касается системы привода, все четыре версии с задним приводом оснащаются электромотором мощностью 245 кВт (329 л.с.) с крутящим моментом 320 Нм, в то время как TT Ultra получает дополнительный передний мотор, что позволяет достичь мощности 425 кВт (578 л.с.) и обеспечить полный привод. В результате время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 7,2 секунды у версий с дальностью пробега 640 км, 6,5 секунды у версии с дальностью 725 км и всего 3,8 секунды у TT Ultra.

Кузов также призван отличать Galaxy TT от обычного электромобиля-седана. Geely использует переднюю подвеску с двумя алюминиевыми треугольниками и независимую заднюю подвеску с пятью рычагами; в более дорогих версиях может применяться адаптивная система амортизации. Кроме того, у TT Ultra кузов настраивался при участии Lotus.

Используемые аккумуляторы относятся к типу LFP: у версий с дальностью пробега 640 км емкость составляет 63,8 кВт·ч, а у версии с дальностью 725 км — 75,2 кВт·ч; TT Ultra также оснащается аккумулятором емкостью 75,2 кВт·ч. Заявленная максимальная дальность пробега по китайскому циклу CLTC составляет 725 км, тогда как у остальных версий она варьируется от 640 до 650 км в зависимости от конфигурации.

Стоит рассмотреть эти цифры в контексте. Китайский цикл тестирования CLTC обычно дает более высокие показатели, чем европейский WLTP, поэтому можно предположить, что здесь это примерно 630 км по стандарту WLTP.

Основное преимущество Galaxy TT — возможность быстрой зарядки. Все версии используют архитектуру 800V и поддерживают скорость зарядки 6C; аккумуляторы поставляются от компании CATL, специально разработанные для этой модели. Geely утверждает, что при подходящих условиях можно восстановить почти 500 км запаса хода всего за 11 минут. Для версий с запасом хода 640 и 725 км время зарядки от 10% до 80% составляет примерно 11,8 и 11,6 минут соответственно.

Технологии не ограничиваются только электрической частью. Galaxy TT может оснащаться системами водительской поддержки с датчиками LiDAR и иметь два уровня оснащения — H5 и H7. Самая продвинутая версия использует процессор Nvidia Thor-U и сочетает камеры, радары и LiDAR для обеспечения функций помощи в городе и на дороге, ассистированного навигации и автоматической парковки.

И здесь, вероятно, наиболее привлекательная цифра: Geely установила для Китая стартовую промоционную цену от 129.900 до 185.900 юаней, что по официальному курсу на 11 сентября 2026 года соответствует примерно 16.700 и 23.900 евро. Пять версий делятся на три варианта с дальностью пробега 640 км, версию с дальностью 725 км и TT Ultra с полным приводом.

С моделью Galaxy TT Geely и Китай демонстрируют огромную разницу между нашим рынком и азиатским гигантом с электромобилем-седаном длиной почти пять метров, оснащенным системой напряжения 800 В, скоростью зарядки 6 C, запасом хода до 725 км по стандарту CLTC и мощностью 425 кВт в самой мощной версии. Все это по цене, сопоставимой с ценой Geely E2 без льгот в Европе, что объясняет, почему на рынке Китая продажи электромобилей продолжают расти.