Польша хочет производить миллион автомобилей в год к 2035 году. 90% из них должны быть электрическими.
Коалиция MotoryzacjaPL представила план KOMPAS 2035, направленный на сдерживание производства автомобилей и запчастей в Польше на фоне перехода на электроприводы. Цель — миллион автомобилей в год, 300 тыс. рабочих мест и экспорт отрасли на сумму 150 млрд злотых.
Сегодня автомобилестроение составляет около 8% валового внутреннего продукта Польши. Непосредственно в производстве автомобилей и запчастей работают 194 тыс. человек, еще 1,3 млн заняты в торговле и сервисе, а годовой экспорт этого сектора достигает 105 млрд злотых. В 2024 году с польских заводов было выпущено более 611 тыс. автомобилей, из которых более половины составляли фургоны.
Проблема особенно остро стоит с легковыми автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. В рекордном 2008 году мы произвели 840 тыс. таких автомобилей, тогда как в 2025 году их количество сократилось до 101 тыс. единиц. Это снижение на 53% за год — самый низкий показатель с начала 70-х годов.
Польша теряет преимущество в стоимости, Китай захватывает рынок электромобилей
Польские заводы на протяжении многих лет имели преимущество благодаря низкой стоимости труда и развитой сети поставщиков. Однако стоимость рабочего часа в 2020 году составляла 11 евро, а в 2024 году — более 17 евро. В то же время Китай производит 32 млн автомобилей в год, контролируя 60% мирового производства электромобилей и 80% производства аккумуляторов. По данным, приведённым в KOMPAS 2035, китайские автомобили стоят в среднем примерно на 30% дешевле европейских.
Наиболее уязвимыми являются поставщики комплектующих. В Польше они обеспечивают 142 тыс. рабочих мест и экспорт на сумму 76 млрд злотых, но значительная часть их бизнеса по-прежнему зависит от двигателей внутреннего сгорания. CLEPA оценивает, что к 2030 году во всей отрасли поставщиков ЕС может быть под угрозой 350 тыс. рабочих мест.
«Если мы не создадим эти преимущества сейчас, через десять лет мы будем говорить не о развитии отрасли, а о закрытии заводов», — говорит Мацей Мазур из Польской ассоциации новой мобильности. В настоящее время польская отрасль тратит 2,6 млрд злотых в год на исследования и разработки, тогда как количество электриков в мире должно увеличиться с чуть менее 7 млн в 2020 году до 440 млн к 2035 году.
Заводам нужны модели, а рынку — покупатели
KOMPAS 2035 предполагает, что через девять лет 90% из миллиона производимых в Польше транспортных средств будут электрическими. Мощности заводов по производству аккумуляторов должны достичь 150 ГВт·ч, добавленная стоимость на одного работника увеличится вдвое, а доля автомобилестроения в ВВП достигнет 10%. По меньшей мере три четверти действующих в стране автомобильных заводов должны получить новые модели или технологические проекты после 2030 года.
План также предусматривает размещение 1,8 млн электриков на польских дорогах и создание 150 тыс. точек зарядки. Авторы предлагают принять государственную стратегию, оказать поддержку отечественным поставщикам, развивать производство батарей, заниматься переработкой, электроникой, программного обеспечения и зарядных устройств, а также перенаправить часть компаний в сферы железнодорожного транспорта, энергетики, обороны и производства с двойным назначением. Также необходимы более дешевая энергия, новые навыки сотрудников и изменения в профессиональном и техническом образовании.
Здесь возникает вторая проблема. В сентябре 2026 года электромобили составляли всего 6,1% от новых регистраций в Польше, а после завершения программы NaszEauto их продажи снизились почти на 22% в годовом исчислении. Поэтому план предусматривает социальный лизинг с ежемесячными платежами в сотнях злотых, налоговые льготы для автопарков, 15 тысяч зарядных устройств в городах и упрощенную установку пунктов зарядки в многоквартирных домах. Доля электромобилей должна вырасти до 17% к 2028 году и до 22% к 2029 году.
KOMPAS 2035 — это предложение отрасли, а не принятая государством стратегия. Следующим тестом станет не очередной прогноз, а решение правительства и конкретные проекты для польских заводов, особенно в Силезии.
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.