Политики снова начинают использовать легковые автомобили на бензине

Как известно, изменение в сфере транспорта начинается с других: доля электромобилей среди служебных автомобилей ведущих немецких политиков снизилась, в то время как доля гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети растёт. Об этом свидетельствует новый отчёт о служебных автомобилях, подготовленный организацией Deutsche Umwelthilfe.

Проповедовать воду, но пить вино — это, конечно, довольно устаревшее выражение. В политическом автопарке 2026 года его можно сформулировать более современно: проповедовать воду, но заправляться бензином. Ведь именно там, где изменение в сфере транспорта можно было бы реализовать относительно легко, доля полностью электрических служебных автомобилей снизилась.

В рамках 20-й проверки служебных автомобилей организация Deutsche Umwelthilfe (DUH) изучила 249 автомобилей сотрудников федерального и земельных правительств. 160 из них получили красную карту, поскольку реальный уровень выбросов CO2, рассчитанный DUH, превышал установленный ЕС лимит для автопарков. Это соответствует примерно 64 процентам всех проверенных служебных автомобилей. В 2025 году доля таких автомобилей составляла 63 процента — 151 из 238 автомобилей. Доля электромобилей также незначительно снизилась. Хотя их количество выросло с 87 до 90 единиц, их доля из-за увеличения общего числа автомобилей снизилась с почти 37 процентов до примерно 36 процентов.

В настоящее время гибриды с возможностью зарядки составляют 42 процента и являются крупнейшей группой. По оценкам DUH, их средний уровень выбросов CO2 составляет 179 грамм на километр. У автомобилей с дизельными двигателями показатель равен 193 граммам, а у электромобилей с учётом структуры электроснабжения Германии — 62 граммам. Однако это не показатели конкретных служебных автомобилей: для гибридов с возможностью зарядки DUH принимает уровень электрического пробега в 11 процентов, а для электромобилей учитываются выбросы, связанные со структурой электроснабжения.

Некоторые политики возвращаются к гибридам с возможностью зарядки

Особое внимание привлекают некоторые новые приобретения. По данным DUH, государственные министры Министерства иностранных дел Серап Гюлер, Гунтер Крихбаум и Флориан Ханн перешли с электромобилей на гибриды с возможностью зарядки. То же самое касается экологической сенатора Гамбурга Катарины Фегебанк и финансового сенатора Андреаса Дресселя, а также министра охраны окружающей среды Саксонии Георг-Людвига фон Брайтенбуха.

Это можно назвать свободой от технологий. Однако можно также заметить, что смена транспортной политики принимает интересный оборот, когда те, кто формирует её политически, лично снова заказывают автомобили с двигателями внутреннего сгорания. По данным DUH, самые высокие показатели среди членов федерального правительства имеют министр юстиции Штефани Хубиг и министр образования и семьи Карин Приен — по 196 граммов CO2 на километр. Среди глав земель Хендрик Вюст, Мануэла Швезиг и Кай Вегнер показывают показатель 262 грамма на километр. На противоположном конце ситуации находится министр развития Рим Алабали-Радован, которая использует самый экономичный служебный автомобиль в федеральном правительстве с показателем 64 грамма CO2 на километр. Сенатор по вопросам окружающей среды города Бремена Хенрике Мюллер вообще отказалась от служебного автомобиля и использует рабочий велосипед. Среди федеральных министерств лучшие показатели демонстрируют Министерство окружающей среды (BMUKN), Министерство внутренних дел (BMI), Министерство развития (BMZ) и...

Министерство труда (BMAS) показало в оценке DUH довольно хорошие результаты.

Недавно группа Schwarz показала, что электромобили в настоящее время оказываются под давлением и в других парках служебных автомобилей. Материнская компания Lidl и Kaufland временно исключила электромобили из своего списка служебных автомобилей в Германии, сославшись, среди прочего, на низкую остаточную стоимость. Однако в случае с политическими служебными автомобилями добавляется ещё и часто упоминаемая функция примера для подражания. DUH призывает федеральное правительство и земли последовательно переходить на эффективные электромобили при их новой закупке. Опрос проводился с января по июнь 2026 года, информация о последующих сменах власти отсутствует. Кроме того, некоторые автомобили, находящиеся под особым защитным статусом, не учитываются в общей оценке.