SUV Polestar 4 выпущен по цене 57 900 евро — и у него наконец появилось заднее стекло

Сегодня компания Polestar представила SUV Polestar 4 — новую версию своего компактного электрического автомобиля класса премиум, цена которого начинается от 57 900 евро и обеспечивает запас хода до 630 км по стандарту WLTP.

Более значимой новостью для тех, кто следил за первоначальной версией автомобиля, является то, что в отличие от купе Polestar 4 у этого SUV действительно есть задняя стеклянная панель.

Возвращение заднего стекла

Когда в 2023 году Polestar представила Polestar 4, главной особенностью было отсутствие заднего стекла. У купе вообще не было задней панели — вместо неё использовалась камера, установленная на крыше, которая передавала изображение в цифровое зеркало заднего вида. Polestar утверждала, что такой дизайн освобождает пространство сзади и позволяет использовать более большой панорамный крышу, но это стало самым спорным аспектом автомобиля.

SUV Polestar 4 опровергает это утверждение. По словам компании, новая версия «расширяет поле обзора сзади за счёт заднего окна, расположенного рядом с багажником», причём в качестве стандартного оборудования предусмотрено традиционное зеркало заднего вида. Покупатели, которые предпочитали камерную систему, всё ещё могут выбрать цифровое зеркало заднего вида, появившееся у версии купе.

Это редкое и сдержанное признание того, что первоначальный подход не понравился всем — причём оно сопровождается более практичным решением.

Больше пространства, та же платформа

SUV Polestar 4 построен на той же архитектуре Geely SEA, что и обновлённое купе Polestar 4, но более прямая линия крыши и более вертикальный багажник обеспечивают лучший доступ в заднюю часть автомобиля.

У этого внедорожника общий объем багажного пространства спереди и сзади составляет 1,680 литров; при сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1,665 литров. Более высокая задняя часть автомобиля обеспечивает на 2,5 сантиметра больше свободного пространства над головой пассажиров во втором ряду по сравнению с уже просторным купе, а полноценные багажники на крыше позволяют перевозить до 100 кг груза.

Стандартная панорамная стеклянная крыша большего размера простирается до багажного отсека; также доступна опциональная электрохромная версия — уникальная для этого внедорожника — которая позволяет пассажирам регулировать прозрачность стекла с помощью центрального дисплея.

Два типа силовых установок, стандартная ёмкость аккумулятора — 100 кВт·ч

Каждый внедорожник Polestar 4 оснащается аккумулятором ёмкостью 100 кВт·ч. Версия с задним двигателем обеспечивает мощность 200 кВт (272 л.с.), диапазон пробега до 630 км по стандарту WLTP и время разгона от 0 до 100 км/ч в 7,3 секунды. Версия с двумя двигателями и полным приводом имеет мощность 400 кВт (544 л.с.) и крутящий момент 686 Нм, что сокращает время разгона до 0–100 км/ч до 3,9 секунд при одновременном сохранении диапазона пробега до 600 км.

В некоторых рынках скорость зарядки достигает 200 кВт в режиме постоянного тока и 22 кВт в режиме переменного тока. Пакет Performance включает активные амортизаторы ZF, тормоза Brembo с золотыми колодками и 22-дюймовые диски с шинами Pirelli P Zero.

Polestar также подтвердила, что функция Vehicle-to-Load будет доступна для всех автомобилей Polestar 4: она позволяет подавать до 3,3 кВт постоянного тока через сертифицированный адаптер, а также появляется новый режим кемпинга, превращающий припаркованный автомобиль в помещение с контролируемой температурой. Google Gemini заменяет Google Assistant в качестве голосового ИИ в автомобиле и будет доступен в 22 странах на 16 языках.

Цены и доступность

Цена SUV Polestar 4 начинается от 57 900 евро для версии с одним двигателем сзади, 65 900 евро для версии с двумя двигателями и 76 300 евро для комплекта Performance (цены указаны в Германии, включая НДС).

Этот SUV производится в Пусане, Южная Корея, где производство началось во втором квартале 2026 года. Первая поставка автомобилей планируется на четвертый квартал 2026 года. Генеральный директор Polestar Михаэль Лошеллер заявил, что первая партия «уже в пути к нашим клиентам».

Мнение Electrek

Лично у меня не было никаких проблем с отсутствием заднего стекла в Polestar 4. Это решение оказалось лучше, чем, например, в Cybertruck. Но это всё равно правильный шаг. Компания взяла свою самую популярную модель, добавила в неё те практические функции, которые действительно хотят покупатели — больше места для грузов, больше свободного пространства над головой, рейлинги на крыше, функция V2L, режим кемпинга — и тихо устранила единственную особенность, из-за которой все жаловались.

Время выбора имеет значение. В первой половине 2026 года Polestar показала рекордные объёмы розничных продаж — 30 423 автомобиля, но компания по-прежнему сильно убыточна и зависит от поддержки Geely. Более универсальная и более доступная по цене версия её самой успешной модели — именно то, что ей сейчас нужно для снижения рисков при массовом производстве, причём цена в 57 900 евро в Германии теоретически делает её конкурентоспособной по отношению к многим компактным внедорожникам класса executive.

Конечно, эта версия автомобиля может хорошо себя показать в США, и поскольку она производится в Южной Корее, а не в Китае, похоже, что Polestar нацеливалась на рынок США — решение, которое она, вероятно, приняла ещё до того, как была вытеснена с рынка.

Я считаю, что Polestar производит отличные электромобили, которыми очень приятно управлять. Я надеюсь, что Geely будет продолжать их поддерживать, потому что я искренне верю, что они могут стать впечатляющим брендом, если смогут утвердиться на этом в настоящее время диком рынке электромобилей, особенно на рынке США.