Polestar 4 SUV: запас хода 630 км и много пространства

Polestar 4 SUV обеспечивает объем багажного пространства до 1.680 литров, аккумулятор ёмкостью 100 кВт·ч и максимальный радиус действия по стандарту WLTP в 630 километров. Стоимость этого электромобиля в Германии начинается от 57.900 евро.

Реклама

Новая задняя часть автомобиля обеспечивает дополнительное пространство для багажа и пассажиров

Polestar расширяет линейку Polestar 4 за счёт версии в стиле SUV. Этот новый электромобиль сохраняет основные технические и дизайнерские характеристики предыдущего Polestar 4 Coupé, но имеет багажник, ориентированный в первую очередь на практическое использование в повседневной жизни. В Германии версия с задним приводом стоит от 57.900 евро. За модель с полным приводом и двумя двигателями производитель берёт не менее 65.900 евро, а версия с пакетом Performance продаётся от 76.300 евро. К этим ценам добавляются расходы на транспортировку.

Фронтальная часть с раздельными фарами с двумя линзами и освещаемым логотипом бренда в значительной степени заимствована у купе. Самые заметные изменения касаются более прямой линии крыши и вертикально расположенной задней дверцы. Благодаря этому увеличивается не только объем багажного отсека, но и свободное пространство над головой во втором ряду сидений на 2,5 сантиметра. По словам Polestar, стандартная крыша с перилами позволяет выдерживать динамическую нагрузку на крышу до 100 килограммов.

По данным производителя, общий объем хранилища в переднем и заднем багажных отсеках составляет 1.680 литров. Задний багажник вмещает 530 литров до верхней кромки спинок задних сидений или 655 литров при загрузке до крыши. При откидывании спинок задних сидений, разделенных в соотношении 60:40, объем заднего отсека увеличивается до 1.665 литров.

В отличие от купе Polestar 4, версия SUV оснащена традиционным задним стеклом и классическим зеркалом заднего вида в стандартной комплектации. Цифровое зеркало заднего вида купе доступно по дополнительной оплате и предназначено, среди прочего, для обеспечения свободного обзора назад даже при полностью загруженном багажнике. В стандартную комплектацию также входит увеличенный панорамный стеклянный потолок с защитой от УФ-лучей на уровне 99,5 процентов. По желанию Polestar предлагает электрохромную версию, прозрачность которой можно регулировать с помощью центрального дисплея для отдельных участков или всей поверхности.

Реклама

Два двигателя и аккумулятор ёмкостью 100 кВт·ч

С технической точки зрения полноразмерный внедорожник Polestar 4, как и купе, основан на платформе SEA. В наличии модель с задним приводом и более мощная версия с полным приводом. У варианта Polestar 4 SUV Rear Motor мощность составляет 200 кВт (272 л.с.), а максимальный крутящий момент — 343 Нм. Время разгона с 0 до 100 км/ч, по данным производителя, составляет 7,3 секунды. Расстояние пробега по стандарту WLTP оценивается в 630 километров.

В модели Polestar 4 SUV Dual Motor два электродвигателя приводят в движение обе оси. В сумме они обеспечивают мощность 400 кВт (544 л.с.) и крутящий момент 686 Нм. Благодарю этому автомобиль должен разгоняться с места до 100 км/ч за 3,9 секунды. Дополнительная мощность и полный привод сопровождаются несколько меньшим расстоянием пробега по стандарту WLTP — до 600 километров.

Обе версии силовой установки используют аккумулятор емкостью 100 кВт·ч. По словам Polestar, при подключении к соответствующей станции зарядки постоянного тока возможна мощность зарядки до 200 кВт. В объявлении не указано время типичной процедуры зарядки, например от 10 до 80 процентов. В Германии этот внедорожник может заряжаться от трехфазной сети с мощностью до 22 кВт. В Великобритании, Ирландии, Южной Корее и Канаде мощность зарядки от переменного тока ограничена 11 кВт.

Настройка подвески взята у переработанного Polestar 4 Coupé. В состав пакета Performance производитель включает активные амортизаторы от ZF, тормозную систему Brembo с золотистыми тормозными колодками, а также 22-дюймовые диски с шинами Pirelli P-Zero. Polestar обещает более прямое управление и больший акцент на динамике движения, не указывая независимые показатели сравнения.

Режимы V2L и кемпинга появятся в результате обновления программного обеспечения

С помощью технологии Vehicle-to-Load, сокращенно V2L, аккумулятор высокого напряжения может питать внешние электрические устройства. Благодаря сертифицированному адаптеру, продающемуся отдельно, автомобиль обеспечивает однофазный переменный ток напряжением 230 вольт, силой тока 16 ампер и мощностью до 3,3 кВт. С его помощью можно использовать, например, оборудование для кемпинга, инструменты или устройства для развлечений. На центральном дисплее можно установить минимальный уровень заряда, при достижении которого подача энергии прекращается.

V2L, так же как и новый режим кемпинга, будет разблокирован для всех автомобилей серии Polestar 4 путем последующего обновления программного обеспечения. Конкретная дата не указана. Режим кемпинга объединяет в одном интерфейсе доступ к системе кондиционирования, развлекательным функциям, подсветке салона и другим возможностям в припаркованном автомобиле. Помимо V2L, для этой цели предусмотрены порты USB-C и розетка 12 вольт.

Система инфотеймента по-прежнему использует встроенный Google. На горизонтальном центральном дисплее Polestar теперь предлагает девять быстрых доступов к вижетам вместо шести. Google Gemini должен постепенно заменить существующего Google Assistant, обеспечивая более естественные многократные устные диалоги. Кроме того, Polestar называет планирование поездок, переводы и мозговой штурм возможными сферами применения Gemini Live. Внедрение предусмотрено для 22 стран и 16 языков, причем наличие функций может отличаться в зависимости от рынка. Для использования требуется возраст не менее 18 лет.

Оснащение, материалы и комплектация

В салоне Polestar сохраняет умеренный дизайн, уже характерный для купе. Атмосферное освещение позволяет выбирать различные цветовые сценарии, вдохновлённые Солнечной системой. По желанию доступна аудиосистема Harman-Kardon с двенадцатью динамиками и гибридным усилителем мощностью 1400 ватт.

Для обивки сидений производитель использует различные материалы, полученные путём переработки. Стандартная обивка MicroTech имеет основу из полностью переработанного PET; для поверхности из PVC Polestar указывает на биологический состав в 53 процента. Опциональная обивка Tailored-Knit, изготовленная методом 3D-плетения, по данным производителя, на 89 процентов состоит из переработанного PET. В качестве альтернативы предлагается нубук, обработанный без хрома, от компании Bridge of Weir.

По словам Polestar, для адаптации купе под кузов внедорожника было разработано 48 новых компонентов. Автомобиль производится со второго квартала 2026 года в южнокорейском Пусане. Первая поставка запланирована на четвертый квартал 2026 года.

Реклама