Разное26 января 2025 г.

Polestar 2: Производство прекращается, преемник появится в начале 2027 года

Stefan Leichsenring

По всей видимости, примерно через шесть с половиной лет было прекращено производство Polestar 2. Преемник этого электрического седана среднего класса с большой задней дверью должен быть представлен в начале 2027 года. Однако в настоящее время Polestar 2 в Германии по-прежнему можно настраивать.

К марту 2020 года было произведено около 200 000 единиц, как сообщал сайт норвежского частного телеканала TV 2 ещё 20 октября 2026 года. На нас обратила внимание краткая заметка из журнала Automobilwoche. Производство осуществлялось в китайском Луцяо, расположенном примерно в 400 км к югу от Шанхая.

В тестах эту модель в основном оценивали положительно, однако её продажи в Германии снижаются. За текущий год (по состоянию на конец сентября 2026 года) было зарегистрировано всего около 1.160 новых автомобилей. В 2025 году их было примерно 1.700, что ещё меньше, чем в уже слабом предыдущем году (2.300 единиц). В 2023 году их было около 6.300, а в 2022 году — почти 7.000.

По-видимому, уже началось сокращение ассортимента моделей: в июле 2026 года базовая версия Standard Range Single Motor стоила 48.990 евро. Кроме того, похоже, произошло повышение цен. Самая дешёвая версия, называемая Long Range Single Motor, теперь стоит 57.690 евро (ранее — 52.690 евро).

Внешний вид | Силовые установки/аккумуляторы | Зарядка | Цены | Конкуренты

Галерея изображений: Polestar 2 (2024): фотографии с тестирования

Внешний вид

Полестьяр 2 с длиной 4,61 метра и высотой всего 1,48 метра относится к классу среднего сегмента как пятидверный универсал. История этой модели берет начало в 2016 году, когда Volvo представила концепт-кары 40.1 и 40.2. Из первого из них появился Volvo XC40, а позже EX40, в то время как из 40.2 возник Полестьяр 2. Оба автомобиля основаны на компактной модульной архитектуре (CMA) от Volvo.

Весной 2023 года автомобиль прошел рестайлинг. Новая версия отличается почти полностью закрытым радиаторным щитком. Внутри него, в зоне SmartZone, расположены передняя камера и радар. К техническим улучшениям относятся повышенная мощность и запас хода; кроме того, версии с одним двигателем были переведены с переднего на задний привод — что является довольно уникальным случаем в автомобильной индустрии.

Приводы и аккумуляторы

До лета 2026 года Polestar 2 выпускался в четырех версиях. Затем была устранена базовая версия с задним приводом мощностью 200 кВт, ёмкостью аккумулятора 70 кВт·ч в валовом измерении (или 68 кВт·ч в чистом, согласно EV-Database) и запасом хода по стандарту WLTP в 554 километра. Теперь все версии оснащаются более крупным аккумулятором. По данным Polestar, он состоит из 27 модулей и имеет ёмкость 86 кВт·ч в валовом измерении (ранее — 82 кВт·ч в валовом измерении, что соответствовало примерно 79 кВт·ч в чистом). При этом можно выбрать из трех версий:

Long Range Single Motor

Long Range

Dual Motor

Long Range

Dual Motor Perf. Pack

Привод

RWD 220 кВт,

490 Нм

AWD 310 кВт,

740 Нм

AWD 350 кВт,

740 Нм

0–100 км/ч

6,2 сек.

4,5 сек.

4,2 сек.

Макс. скорость

205 км/ч

Расход по стандарту WLTP

14,8–15,8 кВт·ч/100 км

15,8–17,2 кВт·ч/100 км

16,8–17,2 кВт·ч/100 км

Энергия аккумулятора (чистая/всего)

ок. 80 / 86 кВт·ч

Запас хода по стандарту WLTP

659 км

596 км

до 568 км

Максимальная грузоподъемность прицепа

1.500 кг

Самая дальнобойная версия Polestar 2 — это модель Single Motor Long Range, которая обеспечивает запас хода 659 км по стандарту WLTP. Это неплохой показатель, хотя он уже давно не входит в топ-10.

Насколько нам известно, на задней оси используется двигатель с постоянными магнитами (PSM), а спереди у полноприводных версий — асинхронный двигатель (ASM). Благодаря этому передний электродвигатель можно просто отключить от питания, когда он не нужен, что позволяет сэкономить электроэнергию.

Зарядка

Аккумулятор можно заряжать с мощностью до 205 кВт — что немного больше, чем 200 кВт, которые теоретически может обеспечить 400-вольтная система с разъемом CCS, ограниченным 500 амперами. Время зарядки по-прежнему указано как 28 минут. Исходя из этого, скорость зарядки составляет примерно 80 кВт·ч × 0,7 / 28 минут = 2,0 кВт·ч/минуту. Для модели на 400 вольт это довольно хороший показатель.

Long Range Single Motor

Long Range

Dual Motor

Long Range

Dual Motor

Perf. Pack

Мощность зарядки от сети

до 205 кВт

Время зарядки от сети

(10–80%)

28 минут

Скорость зарядки от сети

примерно 2,0 кВт·ч/минуту

Увеличение дальности поездки при зарядке

16,5 км/минуту

14,9 км/минуту

до 14,2 км/минуту

Исходя из запаса хода по стандарту WLTP и времени зарядки, также можно рассчитать, насколько увеличится запас хода при зарядке в течение одной минуты. В этом случае значение составляет до 16,5 км/мин. Этого в настоящее время достаточно, чтобы занять 6-е место в списке десяти лучших моделей с наибольшим запасом хода при зарядке на 400 вольт.

Цены и оснащение

Цены на Polestar 2 начинаются примерно от 58.000 евро, а самая мощная версия стоит примерно на 10.000 евро дороже:

Long Range Single Motor

Long Range

Dual Motor

Long Range

Dual Motor Perf. Pack

Цена

57.690 евро

61.990 евро

68.490 евро

Однако стандартная комплектация довольно обширна. К ней относятся алюминиевые диски диаметром 19 дюймов, LED-освещение, автоматические фары, внешние зеркала с электрорегулировкой, подогревом и складыванием, электрический багажник, сигнализаторы парковки спереди и сзади, камера заднего вида, передние сиденья с частичной электрорегулировкой, двузонная климат-контроль, система информирования с Google Maps и Google Assistant, аудиосистема с восьмью динамиками и беспроводная зарядка телефона.

Внутри Polestar 2 имеется приборная панель с дисплеем размером 12,3 дюйма и вертикально установленный сенсорный экран диагональю 11,2 дюйма

Конкуренты

К конкурентам относятся различные электрические седаны, в том числе новинки на 800 вольт, такие как BMW i3 и электрическая модель класса C от Mercedes, а также хорошо известные модели на 400 вольт, например Tesla Model 3 или новый BMW i4. По сравнению с Tesla и Mercedes у Polestar и обеих моделей BMW есть практическое преимущество в виде большой задней двери. Что касается запаса хода, Polestar 2 может превзойти только BMW i4 (до 613 км), остальные конкуренты показывают лучшие результаты: Model 3 теперь проходит до 750 км, класс C — до 762 км, а BMW i3 — даже до 912 км.

Однако для i3 и класса C на данный момент известны только полноприводные версии; поэтому мы сравниваем, на наш взгляд, самую привлекательную версию Polestar 2 (Long Range Single Motor) с BMW i4 и Tesla:

Polestar 2 LR SM

BMW i4 eDrive40

Tesla Model 3 Premium LR RWD

Привод

Позадний привод, 220 кВт

Позадний привод, 250 кВт

Позадний привод, 235 кВт

0–100 км/ч

6,2 сек.

5,6 сек.

5,2 сек.

Запас хода по стандарту WLTP

659 км

613 км

750 км

Скорость зарядки

2,0 кВт·ч/мин

1,9 кВт·ч/мин

примерно 1,9 кВт·ч/мин (неофициально)

Увеличение запаса хода при зарядке

примерно 16,5 км/мин

14,3 км/мин

примерно 18,2 км/мин

Багажник

405–1.095 литров

(передний отсек: 41 литр)

470–1.290 литров

425 литров, из них 85 литров в переднем отсеке

Цена

57.690 евро

61.300 евро

44.990 евро

Видно, что Polestar по цене находится между более дорогим BMW и значительно более дешевым Tesla. Судя по данным, мы бы выбрали модель 3, однако против неё говорят негодный багажник и слишком зависимость от экранов в интерфейсе. Поэтому у Polestar 2 всё ещё есть немало преимуществ. Ещё одним новым конкурентом является электрический Mercedes CLA. Модели Polestar, скорее всего, будут иметь трудности в соперничестве как с ним, так и с предстоящими версиями BMW i3 и класса C с приводом задних колес и напряжением 800 вольт.

Тестирование и оценка

Мы уже несколько раз ездили на Polestar 2; в последний раз мы тестировали версию Long Range Single Motor осенью 2023 года. Нас впечатлила сильная система рекуперации энергии. К сожалению, её можно настроить только через сенсорный экран — рычаги на руле были бы лучше. Благодаря им можно не только регулировать силу торможения, но и отдельно включать или выключать режим ходьбы.

В целом управление Polestar 2 особенно простое, что, вероятно, связано с операционной системой Google. Голосовое управление через Google Assistant простое и очень удобное. Силовая установка практически незаметна во время езды; автомобиль скорее похож на глидер, чем на спорткар. К недостаткам относятся сиденья, которые плохо обеспечивают поддержку в поворотах.

Polestar 2 (2024): Багажник

Кроме того, пространство в салоне довольно ограниченное; поэтому взрослые люди побольше могут столкнуться с трудностями на задних сиденьях. Багажник, благодаря большой задней дверце, используется более эффективно по сравнению с моделью 3, но наклонная задняя часть затрудняет транспортировку крупных предметов.

Подробнее о Polestar:

В итоге

Хороший радиус действия, удобные способы зарядки, большая задняя дверь, солидная комплектация и очень удобное управление — всё это звучит положительно. Тогда почему Polestar 2 продаётся так плохо? Вероятно, виной является довольно высокая цена. BMW требует ещё больше, но имеет лучший имидж. У Tesla имидж не такой хороший, но цена у него гораздо ниже. Возможно, к высокой цене также приводят таможенные пошлины ЕС на электромобили, произведённые в Китае, такие как Polestar 2. Теперь производство прекращено. Следующая модель, как ожидается, будет работать на 800 вольт.

Последнее обновление: 27 октября 2026 года — сообщено о прекращении производства.