Более 8 из 10 электромобилей, покупаемых компаниями, в настоящее время соответствуют этому критерию.
Рынок корпоративных электромобилей претерпевает изменения. В первой половине 2026 года 82,56 % моделей, зарегистрированных предприятиями, соответствуют критериям экологического рейтинга. Это впечатляющий прогресс за всего два года, обусловленный ростом позиций французских и европейских производителей.
Эта цифра свидетельствует о настоящем сдвиге. В 2024 году лишь немногим более половины зарегистрированных в компаниях электромобилей входили в список автомобилей, соответствующих критериям для получения экологического балла. Два года спустя этот показатель превысил 8 автомобилей из 10. По данным исследовательского центра Arval Mobility, в первой половине 2026 года компании ввели в эксплуатацию 67 835 электромобилей, имеющих экологический балл. Эта цифра уже приближается к общему количеству, зарегистрированному за весь 2025 год.
Модели, совместимые с системой экологического оценивания, составляют 82,56% от всех зарегистрированных в компаниях автомобилей в первой половине года, и больше не являются маргинальной частью рынка корпоративных автомобилей. Они постепенно становятся нормой.
Сравнение с 2024 годом особенно показательно. В то время месячные показатели чаще всего колебались около 50 %. За всего два года рынок профессиональных автомобилей существенно сместился в сторону транспортных средств, способных соответствовать экологическим требованиям, установленным системой оценки экологичности.
Интерес, который не является случайностью
Эта волна интереса к автомобилям с высоким экологическим рейтингом, конечно же, не связана лишь с экологической осведомленностью. Для компаний и их сотрудников ценный сертификат, выдаваемый ADEME, приводит к весьма конкретным выгодам.
С точки зрения сотрудника всё зависит от натурального льгота. С 1 февраля 2025 года и до конца 2027 года автомобиль на 100 % электрический, предоставленный сотруднику, дает право на скидку в 70 % от его натурального льгота, рассчитываемого по фиксированной ставке; в 2026 году этот лимит составляет 4 641,60 евро в год. Однако этот льгот предоставляется только автомобилям с высоким экологическим рейтингом. Для электромобиля, не получившего минимальный балл, натуральный льгот рассчитывается без какой-либо скидки. На заработной книжке разница весьма значительна, и сотрудники это хорошо понимают при выборе служебного автомобиля.
С точки зрения компаний, экологический рейтинг также влияет на стратегию менеджеров автопарков. С марта 2025 года компании, имеющие не менее 100 транспортных средств, обязаны платить ежегодный стимулирующий налог, если в их автопарке недостаточно автомобилей с низким уровнем выбросов: в 2026 году этот налог составит 18%, причем база начисления — 4 000 евро за каждый отсутствующий автомобиль. При таких расчетах модели с высоким экологическим рейтингом получают повышенный вес, что позволяет быстрее достичь поставленной цели. К этому добавляются премии ЕЭК «Поддержка», доступные профессионалам, которые также зависят от экологического рейтинга.
Другими словами, выбор автомобиля с высоким экологическим рейтингом стал не только решением сотрудника, но и привычным шагом для менеджера автопарка.
Что еще прочитать
Реформа экологического рейтинга: возможны ли неприятные сюрпризы для субсидий на покупку электромобилей?
Renault значительно лидирует в рейтинге
Это улучшение в первую очередь выгодно французским и европейским моделям. В первой половине 2026 года Renault Scenic с большим отрывом возглавляет список с 9 190 зарегистрированными единицами. Этот показатель в два с лишним раза выше, чем у Tesla Model Y, у которой зафиксировано 4 528 единиц.
Электрическая Renault 5 занимает третье место с 3 772 зарегистрированными экземплярами. За ней следуют Skoda Elroq и Renault Mégane e-Tech. Таким образом, Renault включает три свои модели в пять лидирующих позиций рейтинга. Всего они составляют 16 604 зарегистрированных единицы.
Однако французский производитель больше не является единственным, кто предлагает модели, соответствующие потребностям бизнеса. BMW, Ford, Volkswagen, Peugeot и Citroën также входят в топ-10.
Топ-10 электромобилей с высоким экологическим рейтингом, зарегистрированных в корпоративном владении в первой половине 2026 года
Место
Модель
Количество зарегистрированных автомобилей
Доля рынка
1
Renault Scenic
9 190
13,5 %
2
Tesla Model Y
4 528
6,7 %
3
Renault 5
3 772
5,6 %
4
Skoda Elroq
3 687
5,4 %
5
Renault Mégane e-Tech
3 642
5,4 %
6
BMW iX1
2 696
4,0 %
7
Ford Explorer
2 561
3,8 %
8
Volkswagen ID.4
2 505
3,7 %
9
Peugeot e-3008
2 244
3,3 %
10
Citroën ë-C3
1 920
2,8 %
Источник: AAA Data, переработано Arval Mobility Observatory. Доля рынка рассчитана на основе 67 835 электромобилей с показателем экологичности, зарегистрированных компаниями в первом квартале 2026 года.
Экологический рейтинг — (временный) барьер против китайских производителей
Это доминирование Европы также объясняется самой сущностью экологического рейтинга. Вопреки своему названию, он не измеряет уровень выбросов в процессе эксплуатации, а оценивает углеродный след всего того, что происходит до выпуска автомобиля на дороги: добыча материалов, производство аккумулятора, сборка и транспортировка во Францию. Автомобиль, произведенный в Китае, где доля электроэнергии по-прежнему в значительной степени обеспечивается углем, а затем перевезенный морем на тысячи километров, испытывает огромные трудности с достижением минимального балла.
Хотя эко-рейтинг представляется как инструмент охраны окружающей среды, на деле он функционирует как незаметный барьер на входе. Он автоматически отдает преимущество индустриализированным автомобилям в Европе, таким как Tesla Model Y, который соответствует требованиям из-за сборки в Берлине для европейского рынка. Напротив, Dacia Spring, производимая в Китае, понесла убытки сразу после вступления в силу этого механизма в конце 2023 года.
Поэтому китайские бренды по-прежнему отсутствуют в списке моделей с наивысшим эко-рейтингом, которые чаще всего регистрируются компаниями. Однако ситуация может измениться. В настоящее время в Европе рассматриваются тринадцать проектов по строительству заводов, семь из которых уже подтверждены. Такая индустриализация в Европе позволит сделать их модели соответствующими требованиям, тем самым открыв доступ на прибыльный рынок корпоративных автопарков.
BYD входит в число самых передовых компаний. После открытия производства в Венгрии и реализации проекта в Турции, ориентированного на европейский рынок, производитель планирует в будущем открыть три автомобильных сборочных завода, а также завод по производству аккумуляторов в Европе. Среди стран, рассматриваемых для размещения следующего производственного объекта, выбор которого должен быть сделан к концу 2026 года, — Франция и Испания.