Порт с возможностью подключения к сети: бразильский порт Сантос обеспечивает электрификацию терминала DP World

Компания DP World внедряет электрическое оборудование в свой портовый парк в бразильском порту Сантос: здесь появились 15 батарейных электроавтомобилей для работы на терминалах и три электрических стекер-погрузчика. Этот шаг является ещё одним важным этапом на пути к чистой обработке грузов в одном из самых оживлённых контейнерных портов Латинской Америки.

Внедрение нового электрического оборудования является частью проекта расширения терминала DP World в Сантосе стоимостью 1,6 миллиарда реалов (BRL). Благодаря этому к 2028 году компания сможет обрабатывать более 2 миллионов единиц контейнеров длиной 20 футов в год.

Это инвестиционное проект является первым этапом более масштабной инициативы по модернизации терминала от DP World, в рамках которой будет внедрено в общей сложности 44 электрических терминальных трактора, три электрических стекеры с дальним действием, четыре новых электрических крана для причала и пятнадцать кранов с резиновыми колесами класса 40 тонн, поставка которых уже запланирована до конца 2027 года.

«Мы продолжаем инвестировать в инфраструктуру и оборудование, которые позволяют нам обеспечивать наших клиентов более высокой пропускной способностью, надежностью, эффективностью и устойчивостью», — сказал Фабио Сиккерино, генеральный директор DP World Brazil. «Эти новые электрические транспортные средства укрепляют наши операции в настоящее время, одновременно способствуя увеличению объемов торговли и долгосрочному росту торговли Бразилии».

Электрические терминальные тракторы в Кальяо

В пресс-релизе DP World не указывается, какие именно терминальные тракторы будет использоваться в Сантосе. У компании уже есть долгосрочные отношения с голландским производителем терминальных грузовиков Terberg, который поставил 20 единиц модели Terberg YT203-EV для работы на терминале DP World в Кальяо в Перу, а также ещё несколько десятков единиц на терминале London Gateway.

Модель YT203-EV оснащена аккумулятором ёмкостью 236 кВт·ч, что позволяет ей работать до 20 часов в день на терминале в Кальяо, при среднем времени работы около 12 часов на одном заряде.

С января по апрель 2026 года потребление дизельного топлива снизилось на 29,2% по сравнению со средним показателем 2024 года, и ожидается, что это приведёт к сокращению выбросов углерода более чем на 500 тонн — значительный вклад в устойчивое развитие, подчёркивающий как финансовые, так и экологические преимущества инвестиций в модернизацию портов.