Пиццуто Маску: будущее электромобилей создается на дорогах, а не на стенах

Имея двадцать лет опыта в области электромобилей, мой друг Джанфранко Пиццуто критикует Илона Маска и его последнее творение — Tesla Roadster. «Даже гиперкар должен иметь смысл, когда его колеса касаются асфальта», — пишет в LinkedIn сооснователь компании Fisker Automotive, производившей гибридный спорткар Fisker Karma, а также основатель стартапа Automobili Estrema, разработавшего проект электрического гиперкара Fulminea.

Учитывая, что «Илон Маск приучил нас думать нестандартно. И это, безусловно, один из его главных достоинств», и признавая, что презентация Roadster была «необычайным медийным шоу», Пиццутто задается вопросом: «Какая польза от всего этого в реальной жизни? К чему автомобиль, способный взбираться по стенам? Или разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за секунду? Конечно, чтобы удивлять. Чтобы привлекать внимание. Чтобы показать, до каких пределов может дойти технология. Но действительно ли это тот направление, в котором должна развиваться автомобильная инновационность?».

Уже в 1928 году в Больцано…

Pizzuto также делает краткое историческое отступление, чтобы напомнить, что «почти сто лет назад, в 1928 году, один мой земляк из Южного Тироля по имени Макс Валиер, родившийся в Больцано, уже экспериментировал с автомобилями на ракетных двигателях, сотрудничая с Opel. Один из таких автомобилей, Opel RAK.2, достиг скорости в 238 км/ч! Это было в 1928 году. Почти сто лет назад. Итак, Элон, у нас у себя ракетные автомобили тестировались ещё сто лет назад!»

Настоящая задача? Создание более лёгких, безопасных и эффективных автомобилей

По мнению Пиззуто, «настоящая задача — создать более лёгкие, безопасные и эффективные автомобили».

«Не поймите меня неправильно, — заключает он, — я обожаю технологические вызовы и уверен, что гиперкары должны продолжать расширять границы возможного. Но инновации не следует оценивать только по тому, что автомобиль может показать во время шоу, а по тому, что он способен предложить после его окончания. Ведь в конце концов, как бы зрелищной ни была машина на четырех колесах, я по-прежнему считаю, что будущее автомобиля строится прежде всего на дороге, а не на стенах». Как ему не согласиться?

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: «У Пиццуто есть ещё одна идея: оборудование для моделей 500, Panda и Lancia Y по практически нулевой цене» и смотрите ВИДЕО

Предыдущая статья

Купить Kia EV3 или есть проблемы с ICCU?

Следующая статья

Электромобили с слишком большой мощностью для новоиспечённых водителей?