PG&E расширяет программу V2X совместно с Tesla, Volvo, Nissan и предлагает стимулирование в размере 17 тысяч долларов
Komпания PG&E недавно расширила свою программу Vehicle-to-Everything (V2X), включив в неё электромобили от Tesla, Kia, Volvo, Polestar и Nissan, а также предложив субсидии в размере до 17 000 долларов для преобразования автомобиля в источник резервного питания для дома.
Эта калифорнийская энергетическая компания выбрала Bidirectional Energy и PowerFlex в качестве утверждённых партнеров, и водители имеют время до 30 июня 2027 года, чтобы зарегистрироваться.
Новые автомобили, новые зарядные устройства
Технология V2X позволяет совместимому электромобилю функционировать как портативный аккумулятор. Благодаря двунаправленному зарядному устройству можно извлекать электроэнергию из автомобиля для питания дома во время отключений или возвращать её в сеть при росте спроса, тем самым снижая счета за электроэнергию.
До настоящего времени список подходящих продуктов PG&E включал автомобили Ford, Tesla, Chevrolet, GMC и Cadillac. В результате расширения было добавлено несколько новых комбинаций автомобилей и зарядных устройств:
Nissan Leaf (2018–2025) с зарядным устройством DCBel Ara. Volvo EX90 (2025) с зарядным устройством DCBel Ara. Polestar 3 (2025) с зарядным устройством DCBel Ara. Kia EV9 (2024 и новее) и Kia EV6 (2025 и новее), оба с зарядным устройством Wallbox Quasar 2. PG&E также включила ещё три модели GM: Chevrolet Bolt 2027 года, Cadillac Celestiq и Cadillac Escalade IQL.
«Это расширение направлено на предоставление большего выбора», — сказал Дэвид Алмейда, директор по транспорту на чистой энергии в PG&E. По его словам, расширение перечня подходящих автомобилей и зарядных устройств помогает клиентам «превратить их электромобили в резервный источник энергии дома и актив в сети».
Льготы
Вот где находятся основные средства. Жилые клиенты получают 2 500 долларов сразу или 3 000 долларов, если они проживают в малообеспеченном районе, плюс 1 500 долларов в качестве стимулирования для первых 250 человек, зарегистрировавшихся. Новые комбинации DCBEL и Wallbox также могут претендовать на дополнительное финансирование в размере до 13 000 долларов через грант Калифорнийской комиссии по энергетике, при соблюдении соответствующих условий.
Если сложить все эти суммы, клиент, рано принявший устройство, может рассчитывать примерно на 17 000 долларов. Это реальные деньги на оборудование, стоимость которого всё ещё составляет тысячи долларов, и именно в этом суть подобной программы.
У коммерческих клиентов есть своя категория: от 2 500 до 3 000 долларов за трёхфазный двунаправленный зарядник мощностью до 50 кВт, и от 4 500 до 5 000 долларов за зарядник мощностью 50 кВт и выше.
V2X наконец-то выходит из пилотной фазы
Идея использования электромобиля для питания дома не является новой. Nissan Leaf уже более десяти лет технически считается автомобилем, способным передавать энергию в сеть через технологию CHAdeMO, и забавно, что только сейчас он попал в список, одобренный компанией PG&E. На разработку оборудования и программ для работы с такими системами ушло много времени.
В Калифорнии ситуация быстро меняется. В прошлом году мы писали о первом пилотном проекте V2X от PG&E совместно с GM Energy, а в апреле Cybertruck стал первым легковым автомобилем, способным передавать энергию в сеть через PG&E. Функция Powershare от Tesla пока доступна только для Cybertruck. Закон Калифорнии 2024 года также побуждает автопроизводителей сделать двунаправленную передачу энергии стандартной опцией.
PG&E применяет аналогичную стратегию в коммерческой сфере. Компания поддерживает флоты электрических школьных автобусов в Фримонте, Окленде и Сан-Франциско, которые могут питать электросеть. Компания отмечает, что более 90% из 500 000 школьных автобусов в стране по-прежнему работают на дизельном или бензиновом топливе, что приводит к выбросам более 8,4 миллиона тонн парниковых газов в год.
Мнение Electrek
Начинает ли технология V2X наконец распространяться? Похоже на то. Это одна из самых масштабных программ, которые я видел до сих пор.
Чего ей не хватало — это совместимых автомобилей, доступных двунаправленных зарядных устройств и энергетических компаний, готовых оплачивать такие услуги. Калифорния одновременно преодолевает все три этих проблемы, а появление моделей Leaf, EV9, EX90 и Polestar 3 расширяет выбор автомобилей, которые люди действительно покупают.
Я поддерживаю идею о том, что если вы покупаете электромобиль, вы можете делать с его аккумуляторной батареей всё, что хотите, включая использование её в качестве резервного источника питания или для обслуживания электросети с получением дохода.