Peugeot и Jeep получат систему ADAS Momenta с 2027 года. Эти автомобили также поступят в Европу.
24 сентября 2026 года в Шанхае компании Momenta и Dongfeng Stellantis Automotive Technology подписали соглашение о системах помощи водителю для новых моделей Peugeot и Jeep. Первые электромобили и гибриды с возможностью зарядки от сети, оснащенные китайским программным обеспечением, должны начать производиться в Ухане в 2027 году, причем Европа вошла в список целевых рынков. Фактически Stellantis открывает еще одной китайской компании доступ к своим глобальным брендам.
Четыре новых модели и совместная настройка автомобилей
Dongfeng Stellantis Automotive Technology, также известная под аббревиатурой DSAT или названием DPCA Technology, была создана компаниями Dongfeng Motor, Stellantis и другими партнерами. Первый план продуктов включает четыре электрифицированные модели — по две от Peugeot и Jeep. В ассортименте будут электромобили, а также автомобили с возможностью зарядки от сети (PHEV).
Производство начнется на заводе Dongfeng Peugeot Citroën Automobile в Ухане. Автомобили позже будут продаваться через глобальную сеть Stellantisa, в том числе в Европе. Пока нет списка стран, сроков выхода на рынок отдельных моделей или информации о том, пройдут ли все четыре версии европейскую сертификацию.
Momenta поставит не только готовый модуль ADAS. Компания должна участвовать в определении характеристик продуктов и в работах по исследованиям и разработкам, причем весь система будет согласована с электронной архитектурой, системой управления рулем, тормозами и приводом.
У Peugeot сохранится акцент на вождении по асфальту. Jeep получит настройки, адаптированные для вождения в пересеченной местности и на поверхностях с низким сцеплением. Это более амбициозная задача, чем просто добавление активного круиз-контроля и поддержания полосы движения в конце проекта.
R7 уже используется в серийных автомобилях
Основой системы будет модель мира R7 от компании Momenta. Это решение вышло в серийное производство в апреле 2026 года и было установлено, среди прочего, в автомобилях Dongfeng Nissana N7, Roewe iMAX8 07 и MG 07.
Модель мира предназначена для анализа окружения автомобиля и прогнозирования действий других участников дорожного движения. Momenta хочет использовать общую технологическую базу в серийных автомобилях, автономных фургонах и роботакси. Данные, полученные во время эксплуатации в Европе, позже помогут в последующих обновлениях системы.
Масштабы внедрения уже не ограничиваются лабораторными условиями. В первой половине 2026 года решения Momenta были установлены примерно в 321 000 дополнительных автомобилях, что на 83,7 процента больше, чем годом ранее. К концу июня общее количество установок превысило миллион, охватив 105 моделей. Компания в настоящее время сотрудничает с 26 производителями, а автомобили с её технологией поступили в 10 стран и регионов.
Для Stellantisa это означает доступ к программному обеспечению, разрабатываемому на огромном количестве китайских дорог. Для Momenta Peugeot и Jeep являются пропуском на европейский рынок, где система должна справляться с другими дорожными знаками, организацией движения, погодными условиями и требованиями к сертификации.
После ADAS должна появиться автоматизация уровня 3
Соглашение также включает разработку функций автономного вождения уровня 3. Такая система может в определенных условиях взять управление на себя, но должна быть одобрена для конкретных дорог, скоростей и сценариев. Водитель по-прежнему должен быть готов взять управление при запросе от автомобиля.
Таким образом, объявление о сотрудничестве не означает, что Peugeot или Jeep предложат модель L3 в Европе уже в 2027 году. Сначала появятся серийные системы вспомогательного управления, а более сложная автоматизация потребует отдельного внедрения и согласия регуляторов. Momenta готовится к ожидаемому ускорению роста глобального рынка ADAS в 2028 году.
Китайское программное обеспечение в европейских брендах перестаёт быть дополнением, покупаемым на последнем этапе проектирования, поскольку Momenta будет регулировать даже торможение и работу двигателя. Приняли бы вы Peugeot или Jeep, у которых основные функции вспомогательного управления разработаны китайской компанией?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлём ссылку на неделю, когда начнётся рассылка.