Есть ли у 500 и Vespa электрическое будущее или...?

Есть ли у 500 и Vespa электрическое будущее? Или эти два символа итальянского производства обречены оставаться на втором плане в этой революции в области транспорта? Давайте рассмотрим ситуацию, которая не кажется особенно обнадёживающей для продуктов, внёсших вклад в историю двухколёсных и четырёхколёсных транспортных средств.

Чего ожидать от 500 и Vespa? Начнём с скутера.

Скажем прямо: есть некоторые опасения. Судя по имеющейся информации и тому, что мы видели на выставке EICMA в Милане, речь идет о модели Vespa. Начнем с самого скутера от Piaggio. Первая версия не стала успехом: она была слишком дорогой по сравнению с азиатской конкуренцией, а ее характеристики оставляли желать лучшего. Сам производитель, когда скутер был выпущен в 2018 году по цене 6.390 евро, похоже, не слишком верил в его успех. Было продано немного экземпляров, и несколько последующих улучшений не смогли изменить эту тенденцию. Сама Piaggio, по-видимому, сосредоточилась на традиционных двигателях. Теперь появилась новая версия с некоторыми преимуществами, такими как отсутствие редкоземельных металлов в электродвигателе. Однако сомнения остаются, в частности из-за не очень впечатляющего радиуса действия — 85–90 км. У конкурентов он уже достигает трехзначных значений. Действительно, у Vespa есть уникальное очарование, но... К тому же есть неизвестная величина — цена, слишком высокая в первой версии. Посмотрим, что решит Piaggio.

А Cinquino теряет популярность в ожидании новой версии

Переходим к модели 500e. Первая версия появилась шесть лет назад и стала хитом, несмотря на довольно высокую цену. Новая, гораздо более доступная версия должна была выйти ещё в 2025 году, как сообщал генеральный директор Stellantis Карлос Таварес. Однако смена руководства с приходом Антонио Филосы всё заблокировала. Новый руководитель решил, что гибридная версия должна иметь приоритет над моделью Mirafiori. В результате этот автомобиль, который в Италии и Франции был лидером по продажам среди электромобилей, рухнул в рейтингах. В Италии (по данным Unrae) за первые 10 месяцев 2026 года он опустился на 15-е место с продажей 1.357 автомобилей. Во Франции же он вышел из Топ-20. Новая версия, более дешёвая и обладающая большей дальностью пробега, появится не раньше 2030 года. И это большая шкода. Почему именно на таких рынках, как Франция, где доля электромобилей стабильно превышает 40%, возрождение модели 500e могло бы сильно помочь Stellantis. В то время как текущие модели с трудом могут конкурировать с Twingo и R5 от Renault.

Предыдущая статья

Солнечные панели на сельскохозяйственных угодьях? Опять отказ, даже если земля не обрабатывается

Следующая статья

C-Zero от Angelo: в хорошем состоянии спустя 13 лет, но новая батарея стоит 12 тысяч евро