Небольшие партии в 2027 или 2028 году, а массовое производство — в 2032 или 2033 году: ещё один бренд назначил сроки для своих твердотельных аккумуляторов
26/09/2026 12:30
Обновлено до
26/09/2026 12:30
Аккумуляторы твердотельного типа по-прежнему остаются важной нереализованной перспективой для электромобилей, и каждый китайский производитель устанавливает собственные сроки для их внедрения в серийное производство. Теперь пришла очередь компании Li Auto, которая, согласно цитируемым внутренним источникам, ожидает, что ее технология аккумуляторов твердотельного типа будет готова к использованию в небольших партиях автомобилей в 2027 или 2028 году. Китай возглавил мировые усилия по разработке нового поколения аккумуляторов. Страна уже установила обязательные стандарты, которые должны соблюдаться всеми ее брендами.
Сам Лю Чжимин, старший директор по батареям в Li Auto, подтвердил, что компания «активно заложает основы» для этой технологии. Однако это заявление сопровождается важным предупреждением: для достижения зрелого массового производства автомобилей с одновременной гарантией «единственного пользовательского опыта» потребуется ещё пять лет. Это означает, что серийные автомобили Li Auto с твердотельными батареями появятся на рынке не ранее 2032 или 2033 года.
Умные очки в качестве первой площадки для тестирования
У компании Li Auto в настоящее время реализуется несколько связанных проектов, причем проверка прототипов уже проводилась с использованием умных очков, которые сама компания также продаёт в Китае. Это интересный факт, поскольку он показывает, что перед тем как перейти к производству автомобилей, бренд тестирует эту технологию аккумуляторов в гораздо более маленьком и удобном для использования потребительском продукте, где риски сбоев значительно ниже, чем у автомобиля.
Как пояснил сам Жимин, основные технические проблемы при производстве аккумуляторов твердого состояния связаны с требованиями к сроку службы, скорости зарядки и стоимости производства. Это далеко не мелкая проблема. Любая новая химическая формула аккумулятора должна доказать, что она способна выдерживать сотни циклов зарядки без чрезмерной деградации, что ее можно заряжать за разумное время, и что ее производство экономически целесообразно по сравнению с современными литиевыми ионными аккумуляторами.
Собственные аккумуляторы уже присутствуют в трех моделях серии
До этого объявления компания Li Auto уже сообщила, что вся её линейка будет использовать аккумуляторы, разработанные самостоятельно. Это решение позволит бренду лучше контролировать свою цепочку поставок и, возможно, сделать его продукты более конкурентоспособными по цене. Эти аккумуляторы с собственным брендом Li Auto уже установлены в моделях Li Auto L6, Li Auto L8 и Li Auto i8 — трёх текущих моделях бренда.
Согласно предыдущему отчету, компания Li Auto создала специальное подразделение, занимающееся поставкой своих собственных технологий сторонним компаниям. Это подразделение сосредоточено на чипах для автономного вождения Mach M100 с вычислительной мощностью 1,280 TOPS, на модулях высокой мощности на основе карбида кремния (SiC) и на системах привода с расширенным диапазоном работы (EREV). Однако аккумуляторы компании пока не рассматриваются для поставки другим автопроизводителям.
Ситуация с продажами: и светлые, и темные стороны
Согласно данным о продажах в Китае, компания Li Auto поставила на внутренний рынок 259.930 единиц автомобилей с января по август 2025 года, что на 1,2% меньше по сравнению с предыдущим годом. Наиболее популярной моделью компании в настоящее время является электрический SUV Li Auto i6, цена которого составляет от 249.800 до 269.800 юаней, что примерно соответствует 32.474–35.074 евро по текущему курсу; за первые восемь месяцев 2026 года было продано 152.842 таких автомобиля. Всего несколько дней назад Li Auto объявила о своем намерении продавать автомобили в Европе, хотя пока не определилась с конкретным планом действий.