Пакистанский порт обещает 70 новых электрических грузовиков в рамках программы по внедрению экологически чистых транспортных средств стоимостью 76 миллионов долларов.
Kомпания Hutchison Ports Pakistan инвестирует запланированные 76 миллионов долларов в новую программу декарбонизации, предусматривающую внедрение более 70 новых электрических терминальных тракторов на своем контейнерном терминале в Карачи в рамках более масштабных усилий по улучшению работы портов Пакистана.
Одна из крупнейших в мире операторов портов — Hutchison Port Holdings Limited — в прошлом году впервые ввела в эксплуатацию несколько электрических терминальных тракторов, и, как и почти все остальные компании, использующие транспортные средства на аккумуляторах, они крайне довольны их работой за период более 450 000 км (около 280 000 миль), пройденных только за прошлый год. Такие результаты побудили компанию инвестировать ещё 76 млн долларов в дальнейшую электрификацию порта.
В посте в Instagram в стиле пресс-релиза под названием «Порт Карачи задаёт курс на более совершенную и готовую к будущему портовую экосистему» компания озвучила планы по вводу в эксплуатацию ещё 20 электроавтомобилей (имеются в виду терминальные тракторы Westwell E-Truck S1, показанные на изображении) в этом октябре, причём ещё 50 таких автомобилей должны поступить на территорию порта до конца 2027 года.
Инвестиции в размере 76 миллионов долларов также предусматривают приобретение новых электрических устройств для обработки грузов, двух электрических кранов с дистанционным управлением для работы на причалах, 17 электрических кранов с дистанционным управлением на резиновых колесах (RTG) и 40 электро-прицепов (мощных прицепов с встроенными электрическими осями и аккумуляторами).
Сам грузовик
Несмотря на западный стиль названия, Westwell E-Truck производится в Китае; его двигатель обладает огромной мощностью — 3,800 Нм (~2800 фут-фунтов) уже при 0 об/мин, что более чем достаточно для транспортировки грузов весом до 75 тонн (165,000 фунтов) на относительно коротких расстояниях, характерных для работы портов с контейнерами.
Запас хода при полной загрузке составляет примерно 150 км (снова же, при весе 165 000 фунтов) благодаря аккумулятору LFP емкостью 282 кВт·ч, который можно быстро зарядить от сети до уровня 10–80% примерно за 40 минут, либо заменить его на заряженный аккумулятор примерно за пять минут — это меньше времени, чем требуется для заправки дизельного грузовика с аналогичными характеристиками, при этом затраты ниже, а расходы на техническое обслуживание меньше. (!)
Вы можете ознакомиться с оригинальным постом в Instagram ниже, а затем написать нам в комментариях, что вы думаете о электрических амбициях Пакистана.