Страна Басков привлекает внимание к Испании в контексте исследований аккумуляторов: 10 000 циклов зарядки с использованием менее критичных химических составов

04/10/2026 10:30

Обновлено до

04/10/2026 10:30

Исследователи испанского центра CIC energiGUNE проверили работоспособность железно-свинцовой аккумуляторной батареи, способной выдержать более 10 000 циклов зарядки и разрядки. Эта технология предназначена не для установки в электромобили, а для хранения больших объемов электроэнергии в течение нескольких часов, например, от солнечных и ветровых электростанций. Особый интерес представляет использование известных материалов с уже сформированными цепочками поставок и процессами переработки, а также упрощенная архитектура с единственным электролитным контуром и фторосвободной мембраной, что позволяет снизить затраты и уменьшить зависимость от критически важных сырьевых материалов.

Это решение полностью меняет правила игры. Для аккумуляторов автомобилей чрезвычайно важны вес, объем и количество энергии, которое можно хранить на каждый килограмм. В стационарной установке рядом с фотовольтаической электростанцией эти показатели теряют значение по сравнению с такими факторами, как стоимость, безопасность, срок службы и наличие материалов. Именно в этой сфере компания CIC energiGUNE тестирует свой аккумулятор на основе железо-свинцовой соли.

Более 10 000 циклов зарядки и разрядки

Система пройдена 10 000 циклов загрузки и разгрузки в ходе тестирования при температурах от 25 до 30 ºC. Этот показатель имеет особое значение для стационарного хранения: установка, которая заряжается при избытке солнечной энергии и затем поставляет электричество, может выполнять такие циклы практически каждый день. Чем дольше её срок службы, тем дольше она может работать без необходимости крупных замен.

Испанская технология использует железо и свинец в качестве активных материалов — два элемента с хорошо развитыми промышленными и перерабатывающими цепочками. Однако это не автоматически делает систему дешевой и не гарантирует её массовое внедрение. Она все еще находится на стадии разработки, а следующей целью является создание модулей мощностью в киловатты.

Аккумулятор, сильно отличающийся от аккумуляторов электромобилей

Аккумуляторы тока питания работают иначе, чем традиционные литий-ионные аккумуляторы. Энергия хранится в электролитах, находящихся во внешних резервуарах. Увеличение размеров этих резервуаров позволяет увеличить количество хранимой электроэнергии, в то время как мощность в основном зависит от размера и количества элементов и стеков.

Такое разделение на мощность и энергетическую ёмкость особенно полезно, когда необходимо хранить электричество в течение нескольких часов. Конструкция, разработанная CIC energiGUNE, имеет ещё одну особенность: в ней используется только один электролитный контур, в отличие от традиционных решений, где применяются отдельные контуры. Это сделано для уменьшения количества компонентов и упрощения системы.

Кроме того, в ней применяется мембрана без фтора, разработанная для снижения внутреннего сопротивления и ограничения нежелательной миграции химических веществ между двумя сторонами аккумулятора.

Испании будут нужны всё больше аккумуляторов, которые не теряют своих характеристик

Интерес к этим технологиям растет по мере развития солнечной и ветровой энергетики. Когда производство возобновляемой энергии велико, а спрос невысок, стационарные аккумуляторы могут хранить этот электрический ток для его использования спустя несколько часов. В таких случаях наличие более тяжелой химической составляющей может иметь мало значения, если это позволяет обеспечить тысячи циклов зарядки-разрядки, высокую надежность и доступность материалов.

Поэтому будущее аккумуляторов не обязательно связано с поиском единственного идеального химического решения. Литий может продолжать доминировать в электромобилях, в то время как такие технологии, как аккумуляторы потока, находят свое применение для хранения энергии в сетях, промышленности, микросетях и объектах возобновляемой энергетики.

Исследования в Испании, посвящённые железо-свинцовым материалам, недавно преодолели важный барьер: было доказано, что они способны выдерживать более 10 000 циклов. Теперь остаётся самый сложный шаг — масштабирование этих исследований и проверка того, может ли такая долговечность стать конкурентным преимуществом и за пределами лаборатории.