ORLEN запустил электростанции мощностью 600 кВт у автомагистралей A1 и S19. Рядом с установкой MCS мощностью 1,2 МВт
ORLEN Charge открыл ещё два крупных зарядных пункта на автомагистралях. Первый расположен на развязках Stobiecko Szlacheckie у автомагистрали A1 в районе Радомска, второй — в Собешчанах-Колонии у автомагистрали S19, к югу от Люблина. В обоих местах зарядные устройства работают по обеим сторонам дороги. В приложении ORLEN Charge указаны зарядные разъёмы CCS мощностью до 600 кВт и станции MCS мощностью 1,2 МВт для грузовиков.
Стобицко: несколько уровней мощности у автомагистрали A1
Зарядные станции в Стобецке работают в рамках проекта MOP Stobiecko Szlacheckie Восток и Запад. Согласно публичным данным, там имеются, среди прочего, четыре зарядных устройства мощностью 400 кВт, два устройства мощностью 600 кВт, а также отдельная зона для тяжелого транспорта. Само местоположение не является совершенно новым — в конце августа Orlen запустил здесь первые общественные зарядные станции типа MCS в Польше, указав тогда мощность в 1,5 МВт. В приложении сейчас указана мощность 1,2 МВт. Разница обусловлена текущей конфигурацией станции: инфраструктура технически рассчитана на 1,5 МВт, но водитель видит мощность, которую станция выдает в настоящее время.
MCS (Megawatt Charging System) — это стандарт, разработанный в основном для электрических грузовиков. У полуприцепа может быть аккумулятор емкостью в несколько сотен кВт·ч, поэтому зарядка его с мощностью 150–200 кВт заняла бы слишком много времени, чтобы такая комплектация могла эффективно передвигаться по дальним маршрутам. Мощность, измеряемая в мегаватах, позволит восполнить значительную часть энергии во время обязательной перерыва водителя.
Для легковых автомобилей 600 кВт пока являются ресурсом на будущее. Даже автомобили с системой 800 В сегодня обычно заряжаются с мощностью 250–350 кВт, а к 400 кВт и выше приближаются лишь немногие новые модели. Автомобиль, который может принимать максимум 200 кВт, при зарядном устройстве мощностью 600 кВт всё равно будет получать не более 200 кВт, а на практике — столько, сколько позволят температура аккумулятора и уровень заряда. Также важна мощность подключения всей территории и способ, которым хаб распределяет её между станциями, когда подключено несколько автомобилей одновременно.
Собешчаны-Колония: новейший узел на маршруте Via Carpatii
S19 является основным участком маршрута Via Carpatii — север-юг через восточную Польшу. Согласно реестру альтернативных топливных инфраструктур, по обеим сторонам трассы в Собешчанах-Колонии действуют станции ORLEN с точками CCS мощностью 400 кВт и 600 кВт, а также станцией мощностью 1,2 МВт. Управление техническим надзором занесло обе станции в реестр 8 октября 2026 года, поэтому это самый новый крупный узел в сети.
Ранее ORLEN открыл, среди прочего, узел на MOP Gruczno Zachód, где легковые автомобили могут заряжаться с мощностью до 500–600 кВт, а грузовики имеют отдельную зону, а также объект в Ольштынку.
Более 1400 точек зарядки и новые узлы в строительстве
У ORLEN Charge уже более 1400 точек зарядки в Польше. К концу 2027 года компания планирует открыть несколько десятков новых хабов и более ста автономных станций. В сентябре на Конгрессе новой мобильности концерн сообщил о почти 1400 точках зарядки и о новых хабах для автомобилей с мощностью зарядки до 400 кВт, обычно с восемью местами для зарядки. У автомагистралей A1 и S19 цели ставятся ещё выше.
Новые объекты также создаются в городах. Я видел во Вроцлаве строительство следующих хабов на двух станциях: у аэропорта и у Ostatnim Groszu. Дата их открытия пока неизвестна (на данный момент устанавливаются кабели, места зарядки и защитные столбы — сами станции ещё не установлены).
Источник: Elektromobilni
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Зарегистрируйтесь — мы пришлем ссылку на рассылку, когда она начнётся.