К концу 2027 года Orlen Charge добавит несколько сотен единиц мощности. Насосы будут иметь мощность до 400 кВт.
На Конгрессе новой мобильности в 2026 году Orlen объявил о расширении сети Orlen Charge на несколько сотен пунктов к концу 2027 года. Компания планирует открыть более 100 пунктов на отдельных заправках, а также несколько десятков хабов, обычно с восемью зарядными устройствами. Новые пункты будут обслуживать автомобили с мощностью до 400 кВт.
В настоящее время сеть Orlen Charge насчитывает почти 1400 пунктов зарядки. Примерно 100 из них расположены в многозарядных хабах, в которых в среднем имеется по восемь зарядных устройств.
«В настоящее время сеть Orlen Charge включает почти 1400 пунктов зарядки, из которых около 100 представляют собой многозарядные хабы, имеющие в среднем по восемь зарядных устройств», — сказал Гжегож Волинский, директор отдела планирования инфраструктуры электромобильности в Orlen.
Восемь зарядных устройств вместо одного
Первый современный хаб Orlen Charge начал работу в конце 2025 года на автостраде MOP Olsztynek Południe вдоль трассы S7. В нем восемь зарядных пунктов, и одна машина может получать до 400 кВт энергии. При полной загрузке система распределяет доступную мощность между подключенными автомобилями, поэтому обозначение «400 кВт» не означает, что каждый пункт будет обеспечивать эту мощность одновременно.
Похожие объекты уже действуют в Щецине, Горзуве-Великопольском и Новом Двуре-Гданьском. Orlen также рассматривает места с более чем восемью зарядными пунктами. Такая тенденция уже видна во Вроцлаве. Я лично видел две станции, где компания строит хабы для зарядки.
В новых хабах мощность до 400 кВт должна стать стандартом. На отдельных станциях чаще всего встречаются устройства мощностью 200 кВт, в основном из-за ограничений электросети. Если сеть позволит, Orlen также хочет устанавливать зарядные устройства мощностью 400 кВт и там.
«По нашим оценкам, это должно обеспечить водителям комфорт использования инфраструктуры в ближайшие годы», — заявил Волиньский. Летом в некоторых действующих хабах уже возникают периоды полной загруженности. Восемь пунктов зарядки не гарантируют отсутствия очереди, но дают значительно больше шансов на быстрое подключение, чем один столб у заправки.
Новые хабы также планируется создавать за пределами заправок. Orlen ищет места вдоль транзитных трасс и в крупных городах, где не всегда целесообразно строить полноценное здание с магазином, ресторанами и автозаправками.
Orlen рассматривает возможности поглощения и развивает зарядку грузовиков
Концерн не исключает возможности покупки действующих сетей или отдельных активов. «В Польше существуют активы в области электромобильности, которые можно было бы рассмотреть с точки зрения слияний и поглощений», — сказал Волиньский. Имена потенциальных целей не назывались, причем каждая сделка должна иметь экономическое обоснование в долгосрочной перспективе.
Приобретение готовой инфраструктуры может сократить время на обустройство мест для зарядки и подключение к сети, что часто является более серьезной проблемой, чем сама покупка зарядных устройств. Польский рынок по-прежнему раздроблен, поэтому у Orlen есть на что смотреть.
В конце августа 2026 года компания также запустила первую в Польше общественную инфраструктуру MCS для электрических грузовиков. Точки на пунктах MOP Stobiecko Szlacheckie Wschód и Zachód у автомагистрали A1 обеспечивают мощность 1,5 МВт. По обеим сторонам автомагистрали также функционируют разъёмы CCS для грузовиков, а также по четыре точки для легковых автомобилей с мощностью до 400 кВт. Эта инвестиция готовит сеть к требованиям постановления AFIR.
Планы были представлены во время седьмой выставки KNM, организованной PSNM в Катовицах с 23 по 25 сентября 2026 года. Однако настоящим тестом станет не количество точек с мощностью 400 кВт, а мощность, доступная в ситуации, когда все точки заняты. В каком месте Orlen Charge наиболее нужен крупный хаб?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.