Opel Agila может вернуться в качестве недорогого электроминивэна

Изображение: Opel (иллюстративное)

Компания Stellantis планирует выпустить новые электромобили малого класса в бюджетном сегменте, в том числе обновленную версию Citroën 2CV, а также, по сообщениям, электрический Fiat Koala. Эти модели должны поступить на рынок с 2028 года и иметь цену около 15 000 евро. В качестве производственного завода для этих автомобилей предусмотрен итальянский завод в Помильяно-д’Арко.

Как сообщает журнал Auto Motor und Sport, в мае в ходе презентации Stellantis был представлен проект «E-Car», в котором графика показывала три модели. По словам автомобильного издания, одна из этих моделей имела заднюю часть кузова, напоминающую форму Opel Agila. Следовательно, новая модель с таким названием также может быть разработана на той же технической основе.

Планируемая платформа Stellantis предназначена для небольших и доступных по цене электромобилей и должна быть создана при участии отдельных технологических партнеров. По данным СМИ, рассматривается сотрудничество с китайским производителем Leapmotor, в котором имеется доля Stellantis и с которым концерн уже тесно сотрудничает.

Говорят, что потенциальный новый Opel Agila может иметь длину значительно меньше четырех метров, тем самым заполнив пробел между моделью Rocks E и электрическим Corsa. Концепт от дочерней компании концерна Citroën имеет длину 3,76 метра, что является разумным показателем для соответствующей модели Opel.

Первоначальный Agila отличался малыми размерами, высокой посадкой и пятью дверями при эффективном использовании пространства. Новая версия может сочетать эту концепцию с дизайном современных моделей Opel. В настоящее время отсутствует достоверная информация о размере аккумулятора, дальности поездки, скорости зарядки или мощности двигателя. Для целевого сегмента по цене разумными будут компактный аккумулятор и оснащение, подходящее для городских поездок и дальних переездов.

Причиной кампании Stellantis по выпуску электромобилей малого класса являются планы ЕС по созданию нового класса транспортных средств по образцу японских Kei-каров, которые должны облегчить производство небольших, доступных по цене электромобилей за счёт упрощённых регуляторных требований.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей