Мы сели в Renault Niagara: пикап, который хочет завоевать Латинскую Америку.

Компания Renault только что представила свой новый пикап — Renault Niagara. Разработанный для Латинской Америки, этот первый модель из программы futuREady не будет выпускаться в Европе; он выйдет сначала в бензиновых версиях, а гибридная версия появится позже. Мы получили возможность ознакомиться с ним в превью.

Есть презентации, которые звучат странно в наших европейских ушах. Презентация Renault Niagara — одна из них. Это автомобиль, спроектированный в Бразилии, разработанный совместно Бразилией и Аргентиной, собранный в Кордове, предназначенный для клиентов из Бразилии, Аргентины и Колумбии... и который вы, скорее всего, никогда не увидите в французском дилерском центре. Нет электрической версии, нет гибридной версии с возможностью зарядки, и даже простой гибрид в момент запуска отсутствует. На бумаге такой подход кажется удивительным для проекта Automobile Propre.

Но именно это делает его интересным. Niagara — первая модель в рамках плана futuREady, согласно которому Renault должна выпустить 14 новых автомобилей за пределами Европы к 2030 году с целью достичь того, чтобы половина продаж приходилась на международный рынок, а доля электрифицированных моделей составляла 50% от общего ассортимента. Другими словами, бренд с треугольником принимает решение начать эту атаку с дизельного пикапа. И задача действительно сложная!

«Выпуск пикапа в Латинской Америке — это огромная задача», — признает Фабрис Камболив, генеральный директор Renault. «Этот автомобиль находится на пересечении множества факторов: он сочетает в себе черты личного автомобиля и универсала в своем использовании. Работа по будням, отдых и семья по выходным».

Пикап, который не пересечет Атлантику

Скажем прямо сейчас: на данном этапе нет никаких планов по запуску Renault Niagara в Европе. Причин тому две. С одной стороны, французские и европейские налоговые правила значительно ужесточились в отношении автомобилей с такой кузовной конструкцией, из-за чего налоговые штрафы делают этот сегмент практически нерентабельным с коммерческой точки зрения. С другой стороны, спрос на такие автомобили здесь по своей природе низкий. К тому же Renault ещё в 2020 году исключила свой Alaskan из европейского каталога.

А что насчет будущей гибридной версии? Ответ тот же. Она будет основана на двигателе HR13, который отсутствует в европейском каталоге. Следовательно, все шансы на его использование закрыты, включая возможность будущей электрификации.

В конечном итоге выбор бренда с ромбом — это прагматичное решение. В Латинской Америке пикапы составляют примерно 80 % от всех зарегистрированных коммерческих автомобилей. Только в Бразилии за один 2025 год было продано почти 500 000 единиц! В ряде стран региона этот сегмент имеет большее значение, чем седаны. Рено трудно проигнорировать такой объем продаж.

Стиль Renault Niagara

Внедорожник на шасси пикапа

С визуальной точки зрения Niagara основан на одноименном концепт-каре, представленном в 2023 году, и сочетает в себе несколько стилевых решений. Передняя часть следует традициям крупных пикапов: вертикальная решетка радиатора, высокий капот с заметными ребрами жесткости, переходящими в боковые панели, нижний щиток с LED-фарами против тумана и защитными накладками.

Как и в концепт-модели, название «Renault» выведено полными буквами в центре чёрной решётки радиатора, на этот раз с пиксельным дизайном. По словам специалистов, это осознанный выбор с целью сохранения эстетических принципов данного сегмента рынка. Стоит отметить, что этот логотип может быть освещаемым, но его наличие будет зависеть от правил разных рынков. Ещё один намёк на мир пикапов — название «Niagara» также выгравировано непосредственно на листовом металле багажника. Эта практика также широко распространена в этом сегменте.

Длина Renault Niagara составляет 4,94 м (4,91 м в версии 4×2), а высота — 1,72 м, что придаёт ему гораздо более внушительные пропорции по сравнению с Oroch, длина которого ограничена 4,69 м. Сбоку заметны выраженные плечи, расширенные проемы для колес и прямые линии кузова. Однако 17-дюймовые диски в представленной версии немного выделяются на фоне столь объёмных проемов для колес. Хотя практичность явно взяла верх над эстетикой, Renault подтверждает, что будут предложены и версии с 18-дюймовыми дисками. Уф!

Внутри Renault Niagara

Современная среда с поддержкой интернета и встроенным Google

Именно здесь Renault использует свой самый серьезный козырь. Горизонтальная панель приборов оснащена 10,1-дюймовым мультимедийным экраном и 10,2-дюймовыми цифровыми инструментами управления, что создает ту самую «нативную цифровую» среду, о которой говорит Renault. Электронный переключатель передач освобождает пространство в центральной консоли. Также предусмотрен зарядный устройство индукции.

Самое главное — Niagara становится первым пикапом, оснащенным системой OpenR Link с встроенным Google. В его состав входят Google Maps, Play Store для установки собственных приложений, а также конверсационный ассистент на базе Google Gemini. На рынке, где конкуренты иногда отстают в технологиях, это сильный аргумент, который Renault намерен использовать.

В остальной части салона в зависимости от версии присутствует мягкая панель приборов, подсветка обстановки на LED с 48 цветами, передние сиденья с электрической регулировкой, а также тканевые сиденья с вышивкой и стежками. Именно эти вышивки придают довольно спортивным сиденьям настоящий премиальный вид.

Renault утверждает, что у него лучшее пространство сзади в своем классе: 200 мм свободного пространства для колен, а спинки сидений могут наклоняться на 25 градусов. Говорится, что все пять мест очень удобны для использования. Однако на практике центральное заднее место по-прежнему ограничено из-за трансмиссионного туннеля и выступающей консоли, как и почти везде в других автомобилях.

Что касается мест хранения, модель Niagara справляется с задачей отлично: несколько ящиков, центральная подлокотник с креплением для стаканов, а за сиденьями — отсек объемом 36 литров, доступный из салона путем опускания спинок. Это удобно для скрытия вещей от посторонних глаз.

Багажник имеет объем 938 литров и грузоподъемность 654 кг. Раздвижной защитный кожух оберегает груз от дождя и пыли, одновременно обеспечивая быстрый доступ к нему. Поверхность багажника покрыта защитным слоем, а платформу окружают восемь крепежных кольцов. Кроме того, здесь есть розетка 12 В, позволяющая подключить небольшие инструменты прямо из багажника. В крышке багажника даже предусмотрено крепление для стаканов. Renault заявляет о возможности буксировки груза весом до 710 кг.

Что касается систем помощи в управлении, то оборудование также полностью сбалансировано: адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, система предупреждения о смещении с полосы движения и поддержания её, распознавание дорожных знаков, контроль уровня внимания водителя, автоматическое экстренное торможение, система предупреждения о слепых зонах, система оповещения о движении транспортных средств сзади с автоматическим торможением при движении назад, а также камера обзора 360°. Также доступна функция бесрукового паркования.

Технические характеристики Renault Niagara

1,3 турбо, двигатель на разные виды топлива… гибридная версия — позже

Под капотом у Niagara расположен единый двигатель: 1,3-литровый турбомотор с прямым впрыском (GDi), совместимый с бензином и смесью топлив в зависимости от рынка. Его мощность составляет 115 кВт (156 л.с.) в версии 4×2 и 120 кВт (160 л.с.) в версии 4×4, при максимальном крутящем моменте 270 Нм. Доступны два варианта коробки передач: шестиступенчатая механика или двухклапанный автомат EDC также с шестью ступенями, управляемый электронным переключателем.

В странах Латинской Америки совместимость с гибким топливом — это не мелочь. В Бразилии этанол, получаемый из сахарного тростника, составляет значительную долю потребляемого топлива, обеспечивая гораздо более благоприятный углеродный баланс по сравнению с ископаемым бензином. На данный момент это единственное «чистое» решение для Renault Niagara. Также планируется внедрение гибридной версии, разработанной на основе двигателя Renault HR13. Однако это произойдет не сразу. На вопросы о характеристиках будущей гибридной версии Renault Niagara компания проигнорировала их, заявив, что технические детали будут сообщены «в подходящее время». Другими словами: бразильское гибкое топливо станет переходным решением, а гибридная версия придется подождать!

Рынка для электромоделей нет

На вопрос о отсутствии электрической или гибридной версии с возможностью зарядки Фабрис Камболив не уклоняется от ответа. «Эта тенденция просматривается, но переход на электромобили в этом сегменте происходит слишком медленно. Это не главный фактор, отличающий модели». Короче говоря, Renault считает, что в этой категории и на этих рынках нет потребности в электрических и гибридных автомобилях с возможностью зарядки.

Renault Niagara против конкурентов

Fiat Toro, Ram Rampage и GM Montana в числе конкурентов

Компания Renault осознаёт, что рынок пикапов крайне конкурентный, и ей предстоит бороться с уже утвердившимися лидерами рынка. Основными конкурентами называются Fiat Toro, GM Montana, Ram Rampage и Ford Maverick. Тем не менее Renault считает, что может предложить новый продукт против иногда устаревших моделей, делая акцент на возможностях интернет-соединения для завоевания доверия клиентов.

Тем не менее позиционирование компании остаётся позицией аутсайдера, настолько, что это буквально название одной из версий автомобиля. Однако Фабриц Камболив подчёркивает: «мы не начинаем с нуля», напоминая, что Renault уже имеет присутствие в Латинской Америке и является одним из лидеров в сегменте фургонов благодаря модели Master.

Ожидается, что новый Renault Niagara поступит в продажу до конца года. В качестве основных рынков выступают Бразилия, Аргентина и Колумбия, после чего планируется постепенное расширение на другие страны региона через импорт. Первоначальная производственная мощность завода в Кордове составляет примерно 65 000 единиц в год, из которых около 70% предназначены для экспорта.

Цены пока не определены. Однако именно от них будет зависеть успех: на рынке, где покупатели остаются верны своим брендам, Renault должна добиться признания на рынке, где её легитимность ещё предстоит доказать...