Omoda 4 EV: Новый электрический внедорожник появится в 2027 году с аккумулятором ёмкостью 67 кВт·ч
Концерн Chery считается самым крупным экспортером автомобилей в Китае. Однако при выходе на немецкий рынок компания вела себя осторожно, поскольку считала его особенно сложным для проникновения. Бренды Omoda и Jaecoo были представлены лишь в октябре 2025 года, а первые полностью электрические автомобили — Jaecoo 5 EV и Omoda 5 EV — появятся ещё нескоро. В начале 2027 года планируется добавить ещё один автомобиль модели Omoda 4, который также будет выпускаться в электрической версии.
Удивительно, но Omoda 4 EV вовсе не является младшей версией Omoda 5 EV — его размеры практически такие же. Он также основан на той же платформе под названием T1X. Производитель относит этот автомобиль к категории кроссоверов B-класса, то есть к малолитражным автомобилям. Мы бы классифицировали его как компактный купе-СУВ. Мы представляем эту модель и сравниваем её с Omoda 5 EV — причем с текущей версией, а не с уже представленной модификацией с обновлённым дизайном.
Внешний вид | Внутренняя отделка | Привод/аккумулятор | Оснащение
Галерея изображений: Omoda 4 (2027)
Внешний вид
В то время как Omoda 5 и Jaecoo 5 были разработаны в Китае, а затем лишь адаптированы в Германии, Omoda 4, по-видимому, был создан в европейском разработочном центре в Раунхайме недалеко от Франкфурта. Его формы имеют спортивный характер и отдаленно напоминают Lamborghini. По сравнению с Omoda 5 новинка выглядит более угловатой — к этому способствуют диагональная световая линия на передней части, дополнительные выступы по бокам и угловатые формы отверстий для колес:
Omoda 5 (2025)
Фотографии: Omoda & Jaecoo
Omoda 4 (2027)
Фотографии: Omoda & Jaecoo
Omoda 4 имеет такую же длину, как и Omoda 5, но немного ниже. Особенно значительная разница в высоте наблюдается по сравнению с Jaecoo 5, который также основан на платформе T1X:
Длина
Ширина
Высота
Расстояние между осями
Omoda 4 EV
4.424 мм
1.863 мм
1.570 мм
2.700 мм
Omoda 5 EV
4.424 мм
1.830 мм
1.588 мм
2.630 мм
Jaecoo 5 EV
4.380 мм
1.860 мм
1.650 мм
2.620 мм
Данные о расстоянии между осями всё ещё противоречивы: в технической документации указано 2,70 метра, тогда как в пресс-материалах — 2,63 метра. Как и у своих аналогов, Omoda 4 оснащён 18-дюймовыми колесами. Задние фары с их выраженным изгибом кажутся ещё более угловатыми по сравнению с Omoda 5:
Omoda 5 (2025)
Источник изображения: Omoda & Jaecoo
Omoda 4 (2027)
Источник изображения: Motor1 Brasil
Кроме того, задняя подсветка имеет оригинальную форму вспышки:
Источник изображения: Omoda
Интерьер
Внутри Omoda 4 также сильно отличается от Omoda 5. Вместо двух горизонтальных экранов рядом здесь расположен небольшой дисплей приборов (8,9 дюйма) и вертикальный сенсорный экран (13,2 дюйма). Кроме того, руль сглажен не только снизу, но и сверху. Дополнительно присутствуют украшающие элементы из карбона, а также примечательная красная кнопка запуска в центральной консоли: как и в автоспорте, у неё есть откидная крышка.
Omoda 5 (2025)
Фото: Omoda & Jaecoo
Omoda 4 (2027)
Фото: Omoda
Объем багажника должен составлять более 400 литров и до 1.100 литров. Для сравнения: у Omoda 5 EV он варьируется от 370 до 1.149 литров.
Силовая установка и аккумулятор
Несмотря на спортивный дизайн снаружи и внутри, мощность силовой установки составляет 160 кВт, что едва превышает показатели аналогичных моделей с мощностью 155 кВт; к тому же ускорение даже немного хужее:
Omoda 4 EV
Omoda 5 EV
Силовая установка
FWD 160 кВт, 275 Нм
FWD 155 кВт, 288 Нм
0–100 км/ч / Макс. скорость
7,9 сек. / 172 км/ч
7,2 сек. / 171 км/ч
Аккумулятор
67 кВт·ч (LFP, валовая мощность)
примерно 65 кВт·ч (чистая мощность)
61 кВт·ч (LFP)
примерно 59 кВт·ч (чистая мощность)
Запас хода по стандарту WLTP
> 450 км
430 км
Макс. мощность зарядки постоянным током
120 кВт
130 кВт
Время зарядки постоянным током
22 мин (30–80 %)
34 мин (10–80 %)
Скорость зарядки постоянным током
примерно 1,5 кВт·ч/мин
примерно 1,2 кВт·ч/мин
Самая значительная разница, по-видимому, заключается в аккумуляторе: у Omoda 4 его валовая емкость на шесть киловатт-часов выше. Также лучше показатели зарядки. Это можно увидеть, если рассчитать скорость зарядки в киловатт-часах в минуту. Чистые емкости официально не сообщаются. Если предположить, что они на 2 кВт·ч меньше валовых значений, то Omoda 4 заряжается примерно на 0,3 кВт·ч/мин быстрее (формула расчета для Omoda 4: 65 кВт·ч × 0,5 / 22 мин).
Оснащение
Цены на Omoda 4 пока не известны, но производитель обещает, что оснащение будет весьма полным. В зависимости от версии оснащения могут входить 18-дюймовые алюминиевые диски, LED-подсветка, обогрев сидений и руля, двузонный автоматический климат-контроль, система активного управления скоростью (ACC), камера заднего вида, система бесключевого доступа, беспроводные функции Apple CarPlay и Android Auto, а также покрытие металлик. Версия Premium дополнительно включает систему 360-градусного обзора и другие привилегии.
Как это принято у двух партнерских брендов Omoda и Jaecoo, предоставляется гарантия на автомобиль сроком семь лет (150 000 км), на двигатель и аккумулятор — восемь лет (160 000 км), а также услуги помощи в случае поломок на три года (80 000 км). Автомобили продаваются и ремонтируются через сеть из примерно 50 дилеров и сервисных центров в Германии.
Подробнее о Omoda и Jaecoo:
Итоги
Omoda 4, Omoda 5 и Jaecoo 5: по сути, это кажутся одинаковыми автомобилями. Даже несмотря на попытки пресс-службы выделить различия, создается впечатление, что к платформе T1X просто надели три разных «кожуха» — иногда более длинных и низких, иногда короче и выше, иногда более округлых, а иногда — более угловатых. По крайней мере, исходя из имеющейся у нас информации, мы должны сказать, что на самом деле хватило бы одной модели.