Экономисты предупреждают о чрезмерной защите европейской автомобильной промышленности

Изображение: Audi (иллюстративное)

Экономисты брюссельского исследовательского центра Bruegel в своем анализе предупреждают о последствиях более строгих защитных мер для автомобильной промышленности Европы. Тарифы, правила происхождения и требования к компонентам, производимым в Европе, могут увеличить стоимость электромобилей и замедлить развитие электромобильности. Авторы также критически относятся к снижению норм на выбросы CO₂, сообщает Spiegel.

Комиссия ЕС предложила смягчить планы полного запрета на автомобили с двигателями внутреннего сгорания для новых автомобилей к 2035 году, вопрос о чем все еще находится на рассмотрении в Европарламенте и государствах-членах. В то же время некоторые представители промышленности и политики призывают распространить действующие тарифы ЕС на китайские электромобили также на гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети. Брюгель считает чрезмерный протекционизм проблематичным, поскольку тарифы и правила происхождения в целях защиты производителей повышают цены для потребителей.

Авторы исследования требуют, чтобы затраты для потребителей и налогоплательщиков были соразмерны сохранению автомобильных заводов и рабочих мест. «Любая поддержка должна быть временной», — пишут они, связывая помощь с требованием стать более конкурентоспособными в производстве доступных электромобилей. Целью не должно быть предотвращение конкуренции с Китаем, а предоставление европейским производителям времени для наверстания отставания.

Эксперты также критикуют планы по замедлению перехода к электромобилизации. Снижение норм на выбросы CO₂ может краткосрочно снизить затраты, но в то же время замедлить развитие инфраструктуры для зарядки и свести на нет преимущества в производстве аккумуляторов. Мировые продажи электромобилей в настоящее время растут стремительно.

Экономисты критически относятся и к требованиям о необходимости производства в Европе определенного минимального процента автомобилей с государственной поддержкой, содержащих определенные компоненты. Такие правила вроде «сделано в Европе» могут замедлить развитие электромобилестроения и привести к увеличению стоимости каждого автомобиля, что особенно сильно повлияет на дешевые автомобили и более бедных потребителей. По оценкам, типичная батарея европейского производства может увеличить стоимость электромобиля примерно на 2100 евро.

По мнению экономистов, чем сильнее ЕС защищает эту отрасль от конкуренции и снижает нормы выбросов CO₂, тем меньше давления оказывается на производителей для ускорения электрификации, инвестирования в программное обеспечение для автономного вождения и сокращения разрыва в затратах по сравнению с китайскими конкурентами. Аналитики считают важным обеспечение справедливого доступа европейских производителей к мировому рынку и наличие соглашений о свободной торговле с странами, где сильна китайская конкуренция. В качестве альтернативы дополнительным защитным мерам они предлагают временные экспортные квоты в рамках соглашения с Пекином. Дополнительные тарифы на гибридные автомобили они рекомендуют вводить только в случае провала переговоров с Китаем.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобилестроительной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями