Возможно, производители ОЕМ будут вынуждены забирать электромобили с неисправными аккумуляторами обратно.
Закон ЕС об безопасности продукции может открыть покупателям электромобилей с потенциально неисправными высоковольтными аккумуляторами возможность вернуть свои автомобили производителю. Суд в Оффенбурге считает в рамках дела, связанного с Cupra Born, возможным отмену покупки на основании постановления ЕС об безопасности продукции.
Производство Cupra Born в VW в Цвиккау
Источник изображения: Volkswagen
В центре данного дела (номер 2 O 356/25) находится автомобиль Cupra Born, аккумулятор высокого напряжения которого затронут кампанией отзыва 93S4. Согласно информации об отзыве, у некоторых модулей аккумулятора может снижаться запас хода, а также может загораться предупреждающий индикатор. Кроме того, существует риск возникновения пожара. Всего кампания отзыва, объявленная в марте 2026 года, затрагивает почти 100 000 электромобилей концерна VW: 74 579 единиц моделей ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz и ID.Buzz Cargo по всему миру, а также 19 452 автомобиля Cupra Born.
Поэтому истец требует отмены сделки купли-продажи своего Cupra Born и предъявляет иски в земельном суде Оффенбурга как к продавцу, так и к компании Seat, материнской компании Cupra, в качестве производителя.
Особенно примечательно то, что окружной суд при рассмотрении возможных исков против Seat прямо ссылается на статью 37 постановления ЕС 2023/988 (Постановление ЕС об безопасности продукции). Это положение регулирует меры по устранению недостатков при отзыве продукции. Компании-производители обязаны предоставлять пострадавшим потребителям эффективное, бесплатное и своевременное решение. При этом, как правило, должна существовать возможность выбора из по меньшей мере двух вариантов: ремонт, замена на эквивалентный безопасный продукт или возврат стоимости покупки.
Если ремонт или замена не могут быть выполнены в разумные сроки и без значительных неудобств для потребителей, статья 37 предусматривает в определенных условиях право на возмещение убытков. Это положение может стать актуальным и для владельцев электромобилей, у которых проблема с аккумулятором не может быть своевременно и окончательно устранена даже после отзыва.
Однако применение данного постановления в конкретном случае еще предстоит уточнить. Оно вступило в силу лишь 13 декабря 2024 года. Поэтому вопрос о том, применяется ли статья 37 к более старым автомобилям и ситуациям с отзывом, и в какой степени, является важным юридическим вопросом.
Решение о возврате еще не принято
Решение окружного суда Оффенбурга ещё не является окончательным вердиктом. Суд лишь выдал предварительную правовую оценку. Ответчики могут высказать свою позицию по этому вопросу до 6 ноября 2026 года. Помимо возможных требований, предусмотренных законодательством ЕС, суд также считает возможными требования, связанные с законодательством о купле-продаже, в адрес продавца, а также требования, основанные на немецком законодательстве об безопасности продукции.
Для юридической фирмы Dr. Stoll & Sauer, занимающейся этим делом, это может стать основанием для предъявления исков со стороны пострадавших покупателей электромобилей — при условии вынесения соответствующего решения окружным судом Оффенбурга. Фирма ссылается на два решения первой инстанции в пользу покупателей автомобилей из-за проблем с аккумуляторами у Mercedes-Benz. В этих случаях речь идет о отзыве моделей EQA и EQB из-за проблем с аккумуляторами. Один такой Mercedes EQB сегодня загорелся во время зарядки в Гамбурге. По информации NDR, пожарные использовали специальную пожарную трубу, что позволило им проткнуть горящий аккумулятор снаружи, а затем потушить его изнутри.
Однако это не влечёт за собой автоматической возможности возврата для каждого электромобиля, затронутого программой отзыва батарей. Ключевыми остаются конкретная угроза, применимость правил ЕС и меры по устранению недостатков, предлагаемые производителем. Возврат денег за покупку автомобиля, вероятно, станет возможен в основном в том случае, если производитель не может устранить недостаток в разумные сроки.