Производители ОЭМ могут быть вынуждены забирать электромобили с неисправными аккумуляторами.
Закон ЕС об безопасности продукции может предоставить покупателям электромобилей с потенциально неисправными высоковольтными аккумуляторами дополнительный способ возврата своих автомобилей. Региональный суд Оффенбурга прямо разрешает отмену покупки в случае с автомобилем Cupra Born на основании Регламента ЕС об безопасности продукции.
Производство Cupra Born на заводе Volkswagen в Цвиккау
Источник изображения: Volkswagen
В центре данного дела (номер дела 2 O 356/25) находится автомобиль Cupra Born, затронутый кампанией по отзыву из-за потенциально неисправных аккумуляторов (кампания 93S4). Согласно уведомлению об отзыве, некоторые аккумуляторные модули могут приводить к снижению дальности поездки и включению индикатора опасности. Кроме того, существует риск возникновения пожара. Всего отзыв, объявленный в марте 2026 года, касается почти 100 000 электромобилей группы Volkswagen, а именно 74 579 единиц по всему миру из серий ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz и ID.Buzz Cargo, а также 19 452 автомобиля Cupra Born.
Поэтому истец стремится аннулировать покупку своего Cupra Born и подает иск в Региональный суд Оффенбурга против продавца, а также против Seat, материнской компании Cupra, в качестве производителя.
Примечательно, что Региональный суд прямо ссылается на статью 37 Регламента ЕС 2023/988 (Регламент ЕС об безопасности продукции) в отношении возможных исков против компании Seat. Это положение регулирует меры по устранению проблем в случае отзыва продукции. Компании, несущие ответственность, обязаны предоставлять пострадавшим потребителям эффективное, бесплатное и своевременное решение. Как правило, должны существовать по меньшей мере два варианта: ремонт, замена на эквивалентный безопасный продукт или возврат стоимости покупки.
Если ремонт или замена невозможны в разумные сроки и без значительных неудобств для потребителей, статья 37 предусматривает право на возврат средств при определенных условиях. Следовательно, этот регламент также может стать актуальным для владельцев электромобилей, у которых проблемы с аккумулятором не могут быть решены оперативно и окончательно даже после отзыва продукции.
Однако вопрос о применении данного правила в этом конкретном случае ещё предстоит прояснить. Оно вступило в силу лишь 13 декабря 2024 года. Поэтому вопрос о том, применим ли статья 37 к более старым автомобилям и ситуациям отзыва, и в какой степени, является важным юридическим вопросом.
Решение по возврату автомобилей ещё не принято
Решение Регионального суда Оффенбурга пока не является окончательным приговором. Суд лишь предоставил предварительную юридическую оценку. Ответчики имеют время до 6 ноября 2026 года для ответа. Помимо возможных исков на основании законодательства ЕС, суд также считает возможными иски против продавца на основании закона о продажах, а также иски на основании немецкого закона о безопасности продукции.
Для юридической фирмы, специализирующейся на защите прав потребителей, Dr. Stoll & Sauer, которая ведет это дело, это может стать правовой основой для пострадавших покупателей электромобилей — при условии вынесения соответствующего решения Оффенбургским окружным судом. Фирма ссылается на два решения первой инстанции в пользу покупателей автомобилей из-за проблем с аккумуляторами у Mercedes-Benz. В этих делах речь идет о отзыве моделей EQA и EQB из-за проблем с аккумуляторами. Сегодня в Гамбурге загорелся Mercedes EQB во время зарядки. По данным NDR, пожарные использовали специальный огнетушитель, что позволило им проникнуть в горящий аккумулятор снаружи и потушить его изнутри.
Однако это автоматически не даёт каждому владельцу электромобиля, затронутому отзывом аккумуляторов, права вернуть свою машину. Решающими факторами остаются конкретная опасность, применимость правил ЕС и меры по устранению недостатков, предлагаемые производителем. Отмена покупки транспортного средства, скорее всего, будет рассматриваться в первую очередь в том случае, если производитель не может устранить дефект в разумные сроки.