Нью-Йорк объявляет войну быстрым электровелосипедам, отправляя письма с требованием прекратить деятельность компаниям Amazon и Walmart.

В Нью-Йорке продолжает ужесточаться регулирование микромобильности, и теперь мэр Зохран Мамдани нацелился на онлайн-продавцов, которые стали основным источником высокоскоростных электрических велосипедов и скутеров.

Администрация мэра отправила письма с требованием прекратить деятельность 40 онлайн-продавцам, включая Amazon, Walmart, Target, Temu, Wayfair и других, с требованием прекратить продажу электрических велосипедов, скутеров и подобных транспортных средств, не соответствующих законам Нью-Йорка.

По словам городских властей, у продавцов есть время до конца этого месяца, чтобы прекратить продажу запрещенных транспортных средств жителям Нью-Йорка, в противном случае им грозят штрафы в размере до 2000 долларов.

Это мероприятие является частью постоянных усилий города по борьбе с электровелосипедами, которые не соответствуют определению электрических велосипедов, принятому в Нью-Йорке. Нью-Йорк установил более строгие ограничения на электрические велосипеды и электроскутеры, чем большинство других регионов страны. Например, хотя электрические велосипеды 3-го класса, способные развивать скорость до 28 миль/ч (45 км/ч), легальны практически во всех регионах США, они превышают установленный в Нью-Йорке лимит скорости для электрических велосипедов в 25 миль/ч (40 км/ч), поэтому считаются незаконными там при превышении этого показателя.

Кроме того, Мамдани заявил о намерении бороться даже с ещё более быстрыми электромотоциклами, которые выходят за рамки обычных категорий электрических велосипедов и относятся к категории гоночных электромотоциклов.

В последние годы это различие становится всё более нечетким, поскольку производители, особенно зарубежные бренды, продающие товары напрямую в интернете, выпускают всё более мощные двухколесные транспортные средства, скорость которых значительно превышает порог, установленный большинством штатов для электрических велосипедов.

Хотя федеральный закон ограничивает мощность двигателей потребительских электровелосипедов 750 Вт, многие объявления в интернете рекламируют устройства с мощностью в несколько тысяч ватт и скоростью свыше 30 миль/ч (51 км/ч), при этом продолжая использовать термин «электрический велосипед». У таких устройств часто отсутствуют VIN-коды или оборудование, необходимое для законной регистрации их как мопедов или мотоциклов, в результате чего владельцы остаются с транспортными средствами, которые не полностью соответствуют действующим правилам.

Amazon уже отреагировал на письмо с требованием прекратить деятельность, заявив, что изучает продукты, указанные городскими властями.

«Безопасность является приоритетом номер один, и мы требуем, чтобы электровелосипеды, продающиеся в нашем магазине, соответствовали действующим стандартам безопасности и правилам Amazon», — сказал представитель Amazon, добавив, что компания готова сотрудничать с администрацией мэра и городским советом по этому вопросу.

Эти меры также подчеркивают возрастающие трудности, с которыми сталкиваются города при попытке регулировать использование микромобильности. Традиционные веломагазины обычно знают местные правила и имеют в ассортименте продукцию, соответствующую им, однако онлайн-платформы часто предоставляют тысячи продавцов-сторонних поставщиков, которые напрямую доставляют товары потребителям, практически не учитывая местные классификации транспортных средств.

Для велосипедистов это ещё одно напоминание о том, что то, что продукт рекламируется в Интернете как электровелосипед, ещё не означает, что его можно использовать в качестве такового законно. Всё чаще города проводят чёткое различие между настоящими электровелосипедами и электромотоциклами, маскирующимися под велосипеды — а в таких городах, как Нью-Йорк, иногда это различие бывает произвольным.

И теперь эти города требуют от ритейлеров делать то же самое.