Разное29 сентября 2026 г.

Новый дракон и старое имя

Rune Nesheim 29.09.2026 09:54 | Oppdatert 09:54

У Volkswagen ID.4 скоро появятся ручки на дверях. В этом году мы увидим совершенно новый ID. Tiguan. Мы уже протестировали эту новинку.

29.09.2026 09:54 | Обновлено 09:54

Прошло шесть лет с тех пор, как VW выпустила свою самую важную модель в Норвегии. ID.4 заменила ранее популярный Tiguan, который из-за высокой цены продавался не так хорошо в последующих поколениях.

Однако ID.4 показала себя отлично в Норвегии. За шесть лет здесь было зарегистрировано более 47.000 автомобилей, что делает её второй по популярности моделью за последние годы. Лучше по продажам показался только Tesla Model Y.

Но теперь всё скоро закончится. Вчера VW подтвердила, что эту модель заменит автомобиль, который мы частично видим на фотографиях.

Для сохранения интриги до запуска необходимо немного соблюдать секретность.

Некоторые уже видели фотографии, но у них нет разрешения говорить, как она называется. Мы протестировали её и можем с уверенностью сказать, что её название — ID. Tiguan, однако нам по-прежнему не разрешают показать, как выглядит автомобиль. Разрешение на это появится 9 октября. Это просто как в цирке.

Всё новое, но всё равно старое

Снаружи почти не осталось следов от старого ID.4. Вы узнаёте треугольник прямо спереди на дверях, перед окнами. Он указывает на то, что базовая конструкция, способ открывания дверей и линия крыши остались прежними.

Итак: да, она построена на старой платформе MEB, хотя при презентации автомобиля её ошибочно называют MEB+.

MEB+ — это переднеприводная платформа. Эта же модель имеет задний привод или полный привод.

Три варианта привода

У вас есть три варианта выбора, которые определяют дальность пробега и мощность двигателя.

Pure: это самый дешевый вариант. В его комплект входит аккумулятор мощностью 58 кВт·ч (нетто), полный привод с мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 350 Нм, а также запас хода до 450 километров.

Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 8,5 секунды, а максимальная скорость — 160 км/ч.

Скорость зарядки составляет 105 кВт, причем зарядка от 10 до 80 процентов занимает 26 минут. Теперь все могут заряжаться дома с мощностью 11 кВт и использовать функцию V2L.

Ещё что-нибудь подобное?

Подпишитесь на нашу рассылку

– получайте информацию о электромобилях прямо в почтовый ящик!

Полная масса автомобиля увеличилась с одной до 1,8 тонны.

В версии Pure вы можете выбрать варианты оснащения Trend, Life и Style, так что сможете получить всё необходимое оборудование, если этого хотите.

Плюсы: по-прежнему полный привод, но теперь с большой батареей емкостью 77 кВт·ч, то есть такой же, как сегодня. Мощность возрастает до 286 л.с. и 545 Нм, а запас хода достигает примерно 600 километров.

Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 6,6 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч.

Скорость зарядки довольно разочаровывающая — всего 165 кВт, и полный заряд от 10 до 80% требует 29 минут.

Подвесная нагрузка с большой батареей увеличивается до двух тонн. Этого достаточно для подавляющего большинства случаев.

Pro доступен в версиях оснащения Life, Style и R-Line. Приятно видеть, что возвращаются старые версии оснащения. Можно ли надеяться также на чистую версию R?

Pro 4Motion: вероятно, это та модель, которая будет в основном продаваться в Норвегии благодаря полному приводу. У неё довольно странная мощность всего 299 л.с., хотя ID.4 уже был доступен с мощностью 340 л.с.

Трехмоментность также немного ниже, чем у версии с задним приводом — 484 Нм. Диапазон пробега у версии с полным приводом достигает 560 километров, что всего на немного лучше, чем у базовой модели ID.4.

Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 6,3 секунды, а максимальная скорость — 180 км/ч. В остальном всё так же, как у модели Pro.

Как она ведёт себя в движении

Kраткий ответ: как ID.4. В шасси не было сделано значительных изменений. VW довольны тем, как ведёт себя автомобиль.

Но были внесены некоторые оптимизации элементов шасси, в основном для улучшения акустического комфорта: небольшие изменения в клапанах амортизаторов, улучшенная прогрессивная система управления и 15 уровней адаптивной подвески для тех, кто этого желает.

Кроме того, была увеличена степень регенерации при переходе на режим B, чтобы обеспечить управление одной педалью.

В функции I Drive по-прежнему присутствует умное решение: автомобиль едет до тех пор, пока вы не берёте другие полосы, не снижаете скорость, не пересекаете перекрёсток или не проезжаете поворот. Теперь он также останавливается на красный свет.

Вы также можете получить информацию о процессе регенерации, если выберете режим вождения Sport.

Помимо дорог, мы можем увидеть только версию оборудования R-Line. В качестве стандарта у неё 20-дюймовые диски, но их можно заменить на 21-дюймовые, как у нашего автомобиля; к тому же это именно тот размер, который также присутствует у ID.4.

Однако изменения было невозможно заметить во время довольно короткой поездки по центру Вены.

Совершенно новое салонное пространство

ID. Tuguan, как вы видите, совершенно иначе выглядит снаружи. Внутри он тоже будет отличаться, но мы можем рассказать только о том, что видим в представленном салоне.

Самое заметное изменение заключается в том, что тонкие рулевые колонки, располагавшиеся на спинке сиденья, исчезли, и их заменили обычные рулевые колонки в центральной консоли.

Теперь здесь наконец появилась функция массажа. Было бы приятно видеть ещё что-то подобное, ведь у ID. Polo, которым мы пользовались несколько недель назад, она тоже есть.

Система управления соответствует той, которую мы уже пробовали в ID. Polo и ID.3 Neo: ряд физических кнопок, кнопка для управления кондиционером и физические кнопки для всех функций управления дверями. ID. Tiguan получил большой центральный экран диагональю 15,4 дюйма с такой же компоновкой, как и у двух вышеупомянутых моделей.

Первый квартал 2027 года

Официальный запуск автомобиля состоится 9 октября, и в настоящее время невозможно оформить предзаказ на него. Первые поставки пройдут в конце первого квартала следующего года. Ожидается умеренное повышение цены по сравнению с текущей моделью из-за дополнительного оснащения.