Новый Hyundai Tucson PHEV с аккумулятором емкостью 17,1 (~15,5) кВт·ч. Расстояние езды по стандарту WLTP до 81 км, только однофазный зарядный устройство.

Hyundai представил новую версию Hyundai Tucson. Этот европейский бестселлер — с момента выпуска в 2004 году было продано более 2 миллионов единиц — теперь выглядит совершенно иначе. С нашей точки зрения самым важным является Hyundai Tucson PHEV — гибридная версия, заряжаемая от розетки, оснащенная аккумулятором общей емкостью 17,1 кВт·ч, что позволяет преодолевать расстояние до 81 единицы по стандарту WLTP при одном заряде. Это значение должно быть подтверждено сертификацией.

Новый Hyundai Tucson без электрической версии и её электрического аналога

Hyundai цитирует исследования Dataforce, согласно которым в 2025 году уходящее поколение Tucsonа было самым популярным выбором среди частных покупателей в сегменте C-SUV. Несмотря на это — или, возможно, именно поэтому? — у автомобиля не было прямого аналога среди электромобилей этого производителя. Hyundai Kona Electric был значительно меньше (4,36–4,39 м против 4,5–4,51 м у Tucsonа), а Ioniq 6 — немного больше, но гораздо просторнее и дороже благодаря колесной базе в 3 метра (2,68 м у Tucsonа против 2,66 м у Kona Electric).

Новый Hyundai Tucson MY27. Иллюстрации показывают бензиновую (гибридную) версию (c) Hyundai

Электрический Tucson может получить название Hyundai Ioniq 4, поскольку компания явно не хочет смешивать типы привода и «испортить модель». Стоит отметить, что новый Hyundai Tucson также увеличился в размерах: его длина составляет 4,56 метра, а колесная база — 2,72 метра (ширина — 1,9 м, высота — 1,67 м; источник). В ассортименте будут только бензиновые версии: классическая, гибридная (HEV) и гибридная с возможностью зарядки от розетки (PHEV). У второй версии аккумулятор ёмкостью 1,49 кВт·ч, а у третьей — 17,1 (~15,5) кВт·ч. Поэтому улучшения не такие значительные, поскольку предыдущее поколение имело аккумулятор ёмкостью 13,8 (~12) кВт·ч.

Гибрид с внешним двигателем является самым мощным в линейке: его общая мощность составляет 215 кВт/292 л.с., крутящий момент — 380 Нм, а время разгона до 100 км/ч в версии с полным приводом — 7,9 секунды. Также планируется выпуск версии с передним приводом. Обе гибридные версии оснащены 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как у бензиновой версии можно выбрать механическую коробку с шестью передачами (невэлектрифицированная версия) или двухклапанный робот с 7 передачами (псевдогибрид, mHEV).

Упомянутые 81 км запаса хода PHEV по стандарту WLTP на 17-дюймовых дисках соответствует 69 километрам в городском или городско-пригородном режиме и 49 километрам при скорости 120 км/ч. Однако следует помнить, что электроника автомобиля редко позволяет полностью разрядить аккумулятор, а двигатель внутреннего сгорания обычно включается, когда уровень заряда опускается до определенного значения. По сравнению с китайскими или некоторыми немецкими гибридами с возможностью подзарядки от сети, разочаровывает также бортовая зарядка, поскольку, по-видимому, она однофазная (7,2 кВт) — но, возможно, Hyundai лучше знает, что при таком маленьком аккумуляторе покупателям достаточно обычной розетки для полного заряда за ночь?

Среди интересных новинок Hyundai упоминает операционную систему Pleos, а также стекло с металлическим слоем, которое под напряжением 13,5 В полностью очищается от инея за 15 минут.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 6 голосов Средний балл: 3.8]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: