Новый BYD Dolphin G DM-i, цена от 23 490 евро, что эквивалентно 99 900 злотым. Гибрид, заряжаемый от розетки, дешевле Toyota Yaris Cross.

BYD объявил варианты оснащения и цены на модель Dolphin G DM-i на нескольких западных рынках. Базовая версия Active оснащена аккумулятором типа LFP емкостью 7,42 кВт·ч и стоит 28 990 евро, но сразу можно получить скидку BYD E-Bonus, которая снижает стоимость на 5 500 евро, в результате чего цена составляет 23 490 евро, что эквивалентно 99 900 злотым, или примерно 103 300 злотым. Для сравнения: в той же Германии базовая версия Toyota Yaris Cross со скидкой стоит от 24 205,2 евро (это примерно 106 400 злотым), и покупатель этой машины НЕ имеет права на федеральную субсидию в размере 4 500 евро.

Таким образом, видно, что BYD позиционирует свой самый маленький гибрид с возможностью подзарядки ниже официальной цены Toyota Yaris Cross.

Обновление от 15.06.2026, 17:01. Были объявлены цены в Польше. Тем не менее мы оставили ниже оригинальный текст статьи.

BYD Dolphin G DM-i: маленький автомобиль, но потенциальный большой хит

Оглавление

BYD Dolphin G DM-i: маленький автомобиль, но потенциальный большой хит

Цены

Характеристики

Более полные версии оснащения

У BYD отличная способность реагировать на потребности рынка. Заметив, что Европа с недоверием относится к электромобилям, компания начала продавать гибриды с возможностью зарядки от сети. Сначала были представлены более крупные и дорогие модели, а затем постепенно перешли к более доступным сегментам. Однако атака на класс городских автомобилей (сегмент B) — это довольно смелый шаг, ведь потребители таких авто чувствительны к цене, а двигатель с дизельным и аккумуляторно-электрическим приводом не способствует оптимизации ценовой политики.

BYD это понимает, поэтому сразу снижает высокие каталожные цены за счет скидки, а также сообщает о возможности получения федеральной немецкой субсидии в размере 4 500 евро.

Цены

Мы быстро подсчитали, что если бы программа BYD E-Bonus и скидка на Dolphina G DM-i действовали также в Польше, каталог выглядел бы следующим образом [предварительные расчеты редакции Elektrowozu; учитываются различия в ставках НДС; источник].

BYD Dolphin G DM-i Active 7,42 (~6,5) кВт·ч – 103 300 злотых со скидкой, по каталогу 127 400 злотых,

BYD Dolphin G DM-i Boost 18,3 (~17,2) кВт·ч – 116 500 злотых со скидкой, по каталогу 140 600 злотых,

BYD Dolphin G DM-i Comfort 18,3 (~17,2) кВт·ч – 123 000 злотых со скидкой, по каталогу 147 200 злотых,

BYD Dolphin G DM-i Sport 18,3 (~17,2) кВт·ч – 127 400 злотых со скидкой, по каталогу 151 600 злотых.

В этих цифрах, конечно же, не учтены немецкие доплаты. Польские цены на эту модель должны стать известны в следующей неделе. BYD Dolphin G DM-i в базовой версии Active выглядит следующим образом:

Характеристики

Базовая версия BYD Dolphin G DM-i /размеры: длина 4,16 м, колесная база 2,61 м, вес 1,44 или 1,555 т в зависимости от аккумулятора/оснащена четырехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания с регулируемым впрыском объемом 1,5 л и мощностью 70 кВт/95 л.с., а также электродвигателем мощностью 120 кВт/163 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Аккумулятор версии Active с емкостью 7,4 (~6,5) кВт·ч позволяет проехать 40 единиц по шкале WLTP в электрическом режиме, примерно 34 километра в городском или городско-пригородном режиме. Общий радиус действия составляет 1 020 единиц по шкале WLTP. Зарядное устройство модели однофазное, достигает максимальной мощности 3,3 кВт. Важно отметить: объем багажника Dolphin G составляет 425 литров, также имеется отсек под полом объемом 45 литров.

BYD Dolphin G DM-i в версии Comfort (c) BYD

В стандартную комплектацию входят, среди прочего, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, LED-фары сзади и дневные ходовые огни, а также экран диагональю 10,1 дюйма с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

Более полные версии оснащения

Версии Boost, Comfort и Sport оснащены одинаковыми двигателями, одинаковым крутящим моментом в 210 Нм у электродвигателя, одинаковой скоростью разгона 0–100 км/ч (8,3 с), но имеют аккумулятор ёмкостью 18,3 (~17,2) кВт·ч, что позволяет преодолевать расстояние до 105 единиц по стандарту WLTP, то есть около 90 километров в городском или городско-пригородном режиме. Интересно, что автомобиль с более крупным аккумулятором потребляет в среднем больше топлива (хотя и не на первых 100 километрах) — 4,5 вместо 4,3 литра на 100 километров. Что ещё более интересно: эта версия оснащена портом быстрой зарядки мощностью 39 кВт, позволяющим зарядить аккумулятор с 10 до 80 процентов за 26 минут. Покупка версии с большим аккумулятором позволяет включить режим V2L для питания внешних устройств.

В версии Boost центральный дисплей имеет диагональ 12,8 дюйма; в комплект также входят, среди прочего, подогреваемые передние сиденья, зарядное устройство для телефона по индукции, вентиляция для пассажиров сзади и аудиосистема с 8 динамиками. Вариант Comfort оснащен проекционным дисплеем (HUD), стеклянной крышей с жалюзи, камерами 360 градусов, обивкой с швами из скайа и электрическим водительским сиденьем. В самой премиальной версии Sport дополнения в основном стилистические (включая 18-дюймовые диски).

Согласно заявлениям BYD, автомобиль уже несколько недель назад отправился в Европу и должен поступить в продажу в третьем квартале 2026 года.

Примечание от редакции Elektrowozu: мы спросили, похож ли проекционный дисплей на тот, что есть в Mini (малое стекло на рулевой колонке), или это настоящее изображение, проецируемое на лобовое стекло автомобиля.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 2 голоса Средний балл: 4.5]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: