Новые Volvo XC60 PHEV и XC90 PHEV с аккумуляторами ёмкостью 41,2 (37,9) кВт·ч. 171–137 км без использования бензина

Многое изменилось с момента появления первого Volvo XC90 T8 PHEV, поставки которого начались всего 11 лет назад. У той версии был аккумулятор емкостью 9,2 (~8) кВт·ч, тогда как новейшие Volvo XC60 и XC90 PHEV оснащены пакетом емкостью 41,2 (37,9) кВт·ч, что почти в 4,5 раза больше. Эффект это ощущается в заявленных характеристиках: производитель обещает до 160 единиц пробега по стандарту WLTP в режиме чисто электрического движения у XC90 PHEV. У Volvo XC60 Long Range PHEV с тем же аккумулятором этот показатель достигает 200 единиц WLTP.

Volvo XC60 PHEV (2027), Volvo XC90 PHEV (2027) на китайском

Упомянутые 160–200 км запаса хода по стандарту WLTP (Volvo XC90 PHEV/Volvo XC60 PHEV) на практике составляют примерно 137–171 километр в городских или смешанных условиях движения. На самом деле при очень экономичной езде летом возможно достижение 200 километров без запуска двигателя внутреннего сгорания, но даже зимой при морозах оба автомобиля смогут без проблем проехать 100 километров исключительно на электроэнергию. Об этом говорит емкость аккумулятора: хотя гибриды, заряжаемые от розетки (PHEV), никогда не были самыми экономичными, они вряд ли превысят показатель 25–30 кВт·ч/100 км.

Volvo XC60 PHEV (слева) и Volvo XC90 PHEV

Пилотская кабина Volvo XC60 PHEV (2027)

Пилотская кабина Volvo XC90 PHEV (2027)

Volvo хвастается тем, что одновременно провела «полное обновление» модели XC60, но на самом деле её изменения столь же незначительны, как и в случае с Volvo EX40 и EC40. И это неудивительно, ведь Volvo XC60 уже много лет является самым продаваемым автомобилем Volvo, спасшим бренд после провального дизайна второго поколения Volvo S60. Плюсом является то, что производители наконец начинают внедрять системы безопасности, которые требуются от них Европейским союзом и EKG при ООН (UNECE).

Volvo XC60 PHEV в версии Black Edition с покрытыми темным цветом всеми хромированными элементами

Новый Volvo XC90 PHEV

В Volvo XC60 PHEV и XC90 PHEV установлена вышеупомянутая батарея ёмкостью 41,2 (37,9) кВт·ч, которая размещена в полу, вероятно, под задним сиденьем. Общая максимальная мощность силовой установки составляет 339 кВт/461 л.с. у моделей XC90 T8 Long Range PHEV и XC60 T8 Long Range PHEV. В Volvo XC60 T6 Long Range PHEV — у модели XC90 такой версии нет — водитель имеет в распоряжении «только» 262 кВт/272 л.с. (источник), но именно эта версия обеспечивает наибольший радиус действия на электротяге (до 200 единиц WLTP).

Во всех вариантах электромотор обеспечивает мощность 130 кВт/177 л.с. и крутящий момент 309 Нм, что вполне достаточно для разгона даже более крупных автомобилей. Как редакцию Elektrowozu немного беспокоит лишь небольшой люк зарядного порта (иллюстрации выше), что указывает на то, что аккумуляторы емкостью более 40 кВт·ч невозможно быстро зарядить с использованием разъёма CCS2. При обычном зарядном устройстве это потребует нескольких часов, что слишком много, особенно если автомобиль стоит всю ночь, однако в пути порт CCS2 был бы действительно полезен.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 0 голосов Среднее: 0]

Не пропустите новые материалы — НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: