У нового BMW iX5 Neue Klasse будет аккумулятор емкостью около 148 (141) кВт·ч? Значит ли это, что BMW i5 Neue Klasse превзойдёт показатель 1 000 единиц по стандарту WLTP?

Подтверждаются слухи, появившиеся несколько месяцев назад, о том, что BMW iX5 получит аккумулятор с полезной емкостью, превышающей 140 кВт·ч. По данным некоторых порталов, в Европе это будет 148 кВт·ч общей емкости и 141 кВт·ч, доступных для пользователя. В Соединённых Штатах, где способ измерения немного отличается, полезная емкость при тех же пакетах составит 144 кВт·ч. Эти цифры ещё не окончательные, пишут журналисты некоторых американских СМИ, приглашённые на тест-драйвы.

BMW iX5 с дальностью поездки, близкой к iX3, но с большим запасом хода?

Максимальный радиус действия BMW iX3 превышает 800 единиц по стандарту WLTP. Радиус действия BMW iX5 должен быть схожим, но нельзя исключить, что он окажется лучше или будет «скрыт», как у моделей Porsche, чтобы водитель не был неприятно удивлен сокращением пробега при более динамичной езде. К тому же BMW стремится к тому, чтобы электромобили серии Neue Klasse были по-настоящему хорошо спроектированы — в отличие от более старых моделей — и могли составлять серьезную конкуренцию автомобилям из Китая.

Car & Driver утверждает, что самой мощной версией во всем модельном ряду BMW X5 станет BMW iX5 60 xDrive с мощностью 424 кВт/576 л.с. Аккумулятор будет создан на основе элементов 46115/46120 (диаметр 46 мм, высота 115/120 мм, химия Li-NCx), но окончательные данные о емкости и деталях химического состава должны стать известны позже. Благодаря использованию архитектуры Neue Klasse и более высокого напряжения в электросистеме ожидаемое время зарядки от 10 до 80 процентов составит чуть более двадцати минут. Тот же пакет, применяемый в новом BMW i5, должен позволить ему достичь показателя 900–1 000 единиц WLTP — значения, которые ранее встречались только у китайских электромобилей с полупрочностными аккумуляторами [предположения редакции Elektrowozu].

Тот же аккумулятор также может попасть в BMW i7 и Rolls-Royce Spectre III.

Журналисты портала отметили, что версии с подвеской M включают «практически все доступные (дополнительные) опции», в том числе активные поперечные стабилизаторы. Пневматика и поворотные задние колеса предлагаются в качестве опций, однако более дорогие версии (гибриды BMW X5 50e и iX5 60), как сообщается, были сконструированы с упором на роскошь. Одним из объяснений этого решения может быть тот факт, что разница в весе между бензиновым X5 40 и электрическим iX5 60 xDrive составляет целых 600 килограммов. Это служит хорошим намеком на то, сколько будет весить аккумулятор, а также на то, что… в нем использованы элементы с твердо-жидким электролитом [снова: догадки редакции].

Новый BMW X5 G65 в бензиновой версии должен появиться через несколько месяцев. Вскоре после него выйдет электрический BMW iX5. Последним на рынок попадет водородный BMW iX5 Hydrogen. Судя по ёмкости аккумулятора, модель на водородном топливе может иметь самый короткий радиус действия среди всей линейки.

Набор баллонов для BMW iX5 Hydrogen

BMW iX5 Hydrogen (c) BMW

Оценка статьи

Оценка читателей

[Итого: 8 голосов Средний балл: 4.8]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: