Новый Audi A2 e-tron: цена от 38 200 евро, дешевле, чем ID.3 Neo. Рекордный запас хода в режиме MEB+ с задней передачей, привлекательный, как китайский автомобиль

Премьеру провёл Audi A2 e-tron — автомобиль, разработанный на основе абсолютно тех же принципов, что и его бензиновый предшественник. Эта модель является самой экономичной на платформе MEB+ RWD с точки зрения расхода энергии, но при таком низком расходе имеется один недостаток. Кроме того, модель удивительно дешёвая: цены на Audi A2 e-tron в Германии начинаются от 38 200 евро. При пересчёте на наш рынок это составляет от 170 200 злотых для самой слабой версии с минимальным аккумулятором ёмкостью 52 (50) кВт·ч.

Audi A2 e-tron: цена, характеристики и всё, чего мы ожидаем

Оглавление

Audi A2 e-tron: цена, характеристики и всё, чего мы ожидаем

Три аккумулятора, четыре мощности двигателей

Выдающееся оснащение и функции

Начнём с ключевого момента, связанного с рекордно низким расходом энергии и рекордным радиусом действия. Если мы хотим достичь самого низкого в истории Audi расхода энергии — 12,8 кВт·ч на 100 единиц WLTP (примерно 15 кВт·ч на 100 км), — нам необходимо выбрать версию с мощностью 140 кВт/190 л.с., оснащённую аккумулятором ёмкостью 61 (58) кВт·ч, а также установить дополнительный пакет Efficiency [название предварительно переведено]. Радиус действия этой версии не указан; ожидается, что он составит 530–540 единиц WLTP, а с пакетом Efficiency — около 550 единиц WLTP.

Схема конструкции Audi A2 e-tron с двигателем APP350 и аккумулятором ёмкостью 61 (58) кВт·ч. Все фотографии в тексте (c) Audi AG

Три аккумулятора, четыре мощности двигателей

Если нас интересует максимальный радиус действия по стандарту WLTP у Audi A2 e-tron, составляющий 646 единиц, мы выберем версию с самым большим аккумулятором ёмкостью 84 (79) кВт·ч и двигателем мощностью 170 кВт/231 л.с., приводящим в движение задние колеса. 646 единиц соответствуют 552 километрам в городском или городско-пригородном режиме, 388 километрам при скорости 120 км/ч или 297 километрам при скорости 140 км/ч [предварительные расчеты редакции Elektrowozu]. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx у Audi A2 e-tron составляет 0,24, поэтому при более высоких скоростях результаты должны быть лучше, чем те, которые получены по нашим расчетам. Однако автомобиль не будет дешевым.

Самая большая батарея ёмкостью 84 (79) кВт·ч может работать в паре с двигателем APP550 мощностью 240 кВт. Также возможна комбинация с двигателем APP350 (иллюстрация ниже), обеспечивающим максимальную мощность 170 кВт.

Также будет предложена более доступная по цене версия: с батареей ёмкостью 51 (~49) кВт·ч и двигателем мощностью 125 кВт/170 л.с. Цена такой версии начнётся от 38 200 евро, что в Польше соответствует сумме 170 200 злотых. В Германии эта цена ниже, чем у VW ID.3 Neo; у нас за такие деньги можно купить ID.3 Neo с батареей средней ёмкости 61 (58) кВт·ч и двигателем мощностью 140 кВт (источник).

Самую большую батарею также можно будет соединить с усиленным двигателем APP550 мощностью 240 кВт/326 л.с.

Необычайное оснащение и функции

Стандартным оборудованием Audi A2 e-tron станут, среди прочего, круиз-контроль (ACC), система аварийного торможения (AEB), зеркало заднего вида с камерой, 12,8-дюймовый центральный экран и загадочная система парковки Park Assist Plus. Если речь идет о Park Assist Plus, то A2 e-tron сможет автоматически находить свободное место для парковки и ориентироваться в нем. Ручки дверей снаружи открываются исключительно электрически, поэтому у каждой двери есть собственный аккумулятор для питания кнопки открытия в случае аварии.

В зависимости от варианта зарядка на уровне от 10 до 80 процентов займет от 26 до 29 минут. Audi A2 e-tron также сможет питать внешние устройства (V2L), а также домашнюю сеть или электросеть (V2H, V2G). Функция V2H будет доступна в Германии, Австрии и Швейцарии. Компания утверждает, что разработала эту машину на 21 месяц быстрее, чем предыдущие модели; однако следует отметить, что автомобиль основан на готовой платформе MEB+ концерна Volkswagen, на которой уже некоторое время создаются другие автомобили (Ford Explorer, VW ID.3 и т. д.).

Прием заказов на этот автомобиль в Германии начнется 10 сентября. Доставки планируются в декабре 2026 года. Польская версия веб-сайта модели находится ЗДЕСЬ.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 3 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: