Новая Dacia Spring. Этот малолитражный автомобиль с дальностью пробега до 250 километров стремится оставаться самым дешевым электромобилем.

Dacia представила второе поколение Spring. На этот раз это не просто модернизация хорошо известной модели, а совершенно новый автомобиль, уже производимый в Европе. У него 80 л.с., аккумулятор ёмкостью 27,5 кВт·ч и дальность пробега до 250 км. Хватит ли этого, чтобы убедить клиентов? За последние несколько лет на рынке появилось много городских моделей по привлекательным ценам.

Кратко:

Dacia представила второе поколение Spring

Это совершенно новый автомобиль, уже производимый в Европе

У этого городского автомобиля 80 л.с., аккумулятор ёмкостью 27,5 кВт·ч и дальность пробега до 250 км

Расход энергии у нового Spring составляет 12,7 кВт·ч/100 км

Цена? Цена в Польше ещё не объявлена. Во Франции базовая версия Expression оценивается примерно в 77 тысяч злотых

Сегодня этой модели приходится конкурировать с серьёзными конкурентами. Давайте посмотрим, кто они

Dacia Spring привлекает своей ценой

Первая Dacia Spring добилась определенного успеха прежде всего по одной причине: долгое время она считалась одним из самых дешевых полноценных электромобилей в Европе. С 2021 года она нашла более 210 тысяч покупателей в более чем 40 странах.

Проблема в том, что рынок сильно изменился. Сегодня существует больше дешевых электромобилей, и в Польше помимо Spring есть, среди прочего, Leapmotor T03, Citroen e-C3, BYD Dolphin Surf и Hyundai Inster. Поэтому Dacia представляет собой второе, улучшенное и более продуманное поколение. Название сохранено, но автомобиль — новый и был создан практически с нуля.

Новая Spring больше и производится в Европе

Самое важное конструктивное изменение — это новая платформа RG-EV Small от группы Renault, связанная с решениями, разработанными для нового Renault Twingo E-Tech electric.

Длина Spring увеличилась до 3,85 м, а ширина — до 1,74 м. Он на 15 см длиннее и на целых 18 см шире своего предшественника. Он по-прежнему остается небольшим автомобилем класса A с четырьмя местами для пассажиров.

Важным изменением также является место производства. Первый Spring собирался в Китае. Второе поколение будет производиться в Ново-Место в Словении.

Это имеет значение не только с точки зрения имиджа. Электромобили, импортируемые из Китая, в Европейском союзе облагаются дополнительными компенсационными тарифами, в то время как Spring, производимый внутри ЕС, избегает такой нагрузки. Это может помочь Dacia сохранять низкую цену, несмотря на гораздо более современную конструкцию.

80 л.с. и запас хода 250 км

Dacia упрощает палитру двигателей. Все версии нового Spring будут оснащаться двигателем мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 175 Нм. Скорость разгона от 0 до 100 км/ч составляет 12,1 секунды, а максимальная скорость — 130 км/ч. Это по-прежнему параметры, ориентированные прежде всего на городскую езду, но они также достаточны для передвижения по автомагистралям.

Аккумулятор типа LFP имеет полезную емкость 27,5 кВт·ч и обеспечивает запас хода до 250 км по стандарту WLTP. Заявленное потребление энергии составляет 12,7 кВт·ч/100 км. Масса автомобиля начинается от 1212 кг.

Dacia отмечает, что текущие пользователи Spring проезжают в среднем всего 34 км в день со скоростью 34 км/ч, причем 75% из них заряжают автомобиль в основном дома. При таком способе использования запас хода в 250 км действительно может означать необходимость зарядки примерно раз в неделю.

Быстрая зарядка будет опцией

Основная версия Spring получит бортовой AC-зарядник мощностью 6,6 кВт.

До уровня заряда 15–80% батарея зарядится:

• примерно за 9 часов от обычной розетки,
• за 5 часов 40 минут от мощной розетки,
• примерно за 2 часа 55 минут от wallboxа мощностью 7 кВт.

Те, кто хочет пользоваться общественными быстрыми зарядками, будут вынуждены приобрести дополнительный пакет. Он включает AC-зарядник мощностью 11 кВт и возможность зарядки по технологии DC мощностью до 50 кВт. В этом случае зарядка от 15 до 80% на станции DC займет примерно 28 минут.

В том же пакете присутствует функция V2L, то есть возможность питания внешних устройств от аккумулятора автомобиля.

50 кВт сегодня кажутся скромными по сравнению с электромобилями, предлагающими 150, 200 или даже более 300 кВт, но следует помнить, что у Spring ёмкость аккумулятора составляет всего 27,5 кВт·ч. При таком маленьком аккумуляторе сама пиковая мощность имеет меньшее значение, чем у автомобиля с пакетом ёмкостью 80 или 100 кВт·ч.

Больший багажник и более стандартное салонное оснащение

Изменения поколения заметны также в салоне. Каждый Spring должен получить 7-дюймовую цифровую панель приборов. В базовой версии Expression роль центрального мультимедийного экрана может выполнять смартфон, подключённый к системе Media Control. Более высокая версия Journey получит 10,1-дюймовый экран, беспроводные функции Apple CarPlay и Android Auto, навигацию, а также онлайн-сервисы.

Багажник вмещает 337 литров, а после сложения сидений — 1283 литра. По желанию также можно будет заказать 18-литровый отсек под передней панелью.

Сколько будет стоить новая Dacia Spring в Польше?

Пока это неизвестно. Dacia подтвердила лишь, что все версии нового поколения будут стоить в Европе менее 20 тыс. евро, что по текущему курсу составляет примерно 86 тыс. злотых.

Первой конкретной точкой отсчёта является Франция. Spring Expression там стоит от 17 900 евро, что примерно соответствует 77 тыс. злотых. Journey оценивается в 19 400 евро, то есть около 84 тыс. злотых. Однако не следует напрямую переносить эти суммы в будущий польский ценник.

Интересно, что уходящая версия Spring в настоящее время в Польше стоит ещё дешевле. Официальный конфигуратор Dacii показывает цену от 73 500 злотых за версию Essential 70 KM с аккумулятором ёмкостью 24,3 кВт·ч и дальностью пробега около 221–225 км по стандарту WLTP.

Каких конкурентов имеет Dacia?

В настоящее время ближе всего по цене находится Leapmotor T03. Его официальная цена составляет 84 900 злотых, но автомобили 2026 года выпуска получают скидку в размере 11 000 злотых, что снижает цену до 73 900 злотых. У дилеров также предлагается, среди прочего, финансирование под 0%, при этом конкретные условия покупки стоит уточнять в соответствующем салоне.

T03 имеет мощность 95 л.с., аккумулятор ёмкостью 37,3 кВт·ч и дальность пробега до 265 км по стандарту WLTP. Максимальная скорость зарядки через DC составляет 45 кВт. Это сегодня один из самых серьезных конкурентов Spring: он стоит примерно столько же, имеет более крупный аккумулятор и немного большую дальность пробега.

Citroen e-C3 – от 89 900 злотых

Citroen e-C3 Urban Range в настоящее время стоит от 89 900 злотых. e-C3 уже является значительно более крупным и универсальным автомобилем по сравнению с Spring. У него 113 л.с., аккумулятор типа LFP емкостью 29,4 кВт·ч нетто и запас хода по стандарту WLTP 212 км в версии Urban Range. За более большой аккумулятор и запас хода 326 км в версии Comfort Range придется заплатить 111 тысяч злотых.

BYD Dolphin Surf – 92 900 злотых в рамках акции

BYD Dolphin Surf Boost в настоящее время продаётся по цене 92 900 злотых. Это акционная цена для автомобилей 2026 года выпуска при покупке наличными, действующая до 30 сентября 2026 года или до исчерпания запасов. Она не суммируется с другими формами финансирования.

Мощность Boost составляет 88 кВт, а дальность по циклу WLTP — до 322 км. В стандартной комплектации имеются, среди прочего, адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида, электрически регулируемые сиденья и 10,1-дюймовый экран.

Это явно более дорогой вариант по сравнению с текущими моделями Spring или T03, но при этом автомобиль с большей дальностью пробега.

Hyundai Inster – от 110 500 злотых

Базовая версия этого корейского автомобиля сейчас стоит от 110 500 злотых, хотя ранее в рамках акции он продавался за 97 900 злотых. У неё мощность 97 кВт и аккумулятор ёмкостью 42 кВт·ч. Более дорогая версия имеет мощность 115 кВт и аккумулятор ёмкостью 49 кВт·ч.

Дальность пробега по циклу WLTP достигает 355 км. Inster дороже модели Dacia, но у него также больший аккумулятор, более быстрая зарядка и значительно лучшие характеристики для езды за городом.

Fiat Grande Panda E – от 109 000 злотых

Fiat Grande Panda находится немного выше отметки в 100 тыс. злотых. Его электрическая версия имеет мощность 113 л.с. и аккумулятор ёмкостью 44 кВт·ч. Версия Pop стоит 109 000 злотых. К цене добавляется плата за транспортировку в размере 500 злотых.

Следовательно, она дороже Spring, но в то же время значительно больше и может лучше подойти в качестве единственного автомобиля в семье.

У нового Spring больше не будет рынка

Первое поколение Spring долгое время могло конкурировать в основном благодаря низкой цене. Второе поколение выходит на гораздо более сложный рынок. Новый Spring выделяется европейским производством, более крупным кузовом, мощностью 80 л.с., дальностью пробега 250 км и по-прежнему небольшой аккумуляторной батареей. Однако самого важного показателя ему всё ещё не хватает. Если цена в Польше будет примерно на уровне 77 тыс. злотых, как во Франции, Dacia останется среди лидеров по цене среди самых дешевых электромобилей. Если же цена приблизится к 85 тыс. злотых, ситуация для неё станет немного сложнее.

Пьотр Собчик