Новый Dacia Spring теперь производится не в Китае, а в Словении. Платформа Renault, аккумулятор LFP емкостью около 29 (27,5) кВт·ч, запас хода по стандарту WLTP — 250 км.

Компания Renault официально представила новую Dacia Spring (длина 3,85 м, ширина 1,74 м). Автомобиль будет производиться на заводе в Словении (Ново-Место) и будет основан на платформе RGEV Small, ранее известной как AmpR Small. Благодаря ей новая Dacia Spring будет тесно связана не только с Renault 5 E-Tech Electric, но и с новым Nissan Micra, а также с будущими маленькими электромобилями Ford, предназначенными для продажи в Европе. Этот автомобиль также является предвестником модели Dacia Evader, которая, вероятно, будет Spring с более агрессивным дизайном кузова.

Dacia Spring (2027) без сюрпризов. Но европейская — вот что важно

Оглавление

Dacia Spring (2027) без сюрпризов. Но европейская — вот что важно

Ориентировочный радиус езды в пути

Варианты оснащения

Аккумулятор автомобиля будет основан на литий-железо-фосфатных элементах (LFP) и иметь емкость около 29 (27,5) кВт·ч, что позволит достичь максимального радиуса действия в 250 единиц по стандарту WLTP, то есть 214 километров в городском или смешанном режиме. Новая платформа, как утверждает группа Renault, имеет совершенно другие пропорции по сравнению с предыдущей — автомобиль стал на 18 сантиметров шире, поэтому есть вероятность, что Dacia Spring больше не будет мешать при более быстрой езде по неровностям; в текущем поколении это же создавало определенные трудности.

Dacia Spring, припаркованная у пешеходного перехода с подключенным электроскутером, занимающим тротуар, и висящей проводкой. Идеально Функция V2L предоставляется в рамках дополнительного пакета «Зарядка». Все иллюстрации (c) Dacia / Группа Renault

Дacia Spring сзади. Такой формы даже Renault Twingo не постеснялся бы.

Потенциальные покупатели, которые хотели бы за 70–80 тысяч злотых /цены Dacia Spring в текущей версии/ получить автомобиль, подходящий для всех целей, узнают от производителя, что владельцы первого поколения преодолевают в среднем 34 километра в день со скоростью 34 км/ч. Кроме того, они заряжают автомобиль в основном дома (75 процентов случаев). Одним словом: новая Dacia Spring, как и предыдущее поколение, предназначена прежде всего для дешевого и удобного передвижения по городам (зоны для автобусов, бесплатная парковка) и их окрестностям, но в меньшей степени — для дальних поездок.

Dacia Spring с опциональным центральным экраном навигационной системы

Объем багажника Dacia Spring составляет 337 литров. Некоторые модели сегмента B, а также модели на грани сегментов B и C имеют меньший объем! Пол можно убрать, чтобы получить дополнительные литры. Под передней панелью расположен опциональный отсек объемом 18 литров

Ориентировочный радиус действия в поездке

С другой стороны: при необязательном DC-зарядном устройстве восполнение энергии с 15 до 80 процентов займет 28 минут. Если автомобиль проедет 150 километров со скоростью 120 км/ч, то с одной остановкой для зарядки (100 → 15 → 80 процентов → 10 процентов) он преодолеет 233 километра. Если водитель немного снизит скорость, это число составит 332 километра. Неплохой результат для такого маленького автомобиля. Остается загадкой эффективность Dacia Spring зимой: аккумуляторы типа LFP плохо справляются с низкими температурами, а бюджетный автомобиль может не иметь достаточной системы обогрева для поддержания комфортных температур в аккумуляторах.

Привлекательный, компактный дизайн Dacia Spring. В отличие от китайских электромобилей класса A, здесь не создается впечатления, что колеса слишком малы по сравнению с остальной частью автомобиля. Действительно, используются 16-дюймовые диски, есть также 15-дюймовые, но не пытались визуально увеличить размер колес с помощью толстых черных ободов.

Опции оснащения

Бортовой зарядный устройство AC-DC по умолчанию однофазное и имеет мощность 6,6 кВт (сравните: Renault Twingo E-Tech). Его можно заменить на трехфазную версию мощностью 11 кВт. Сиденье регулируется в двух плоскостях: спереди-сзади и сверху-снизу. Руль также регулируется — сверху-снизу и по глубине. В комплект входят дисплей с показателями и мобильное приложение Dacia Media Control для отображения функций мультимедийной системы на экране телефона. Центральный дисплей диагональю 10,1 дюйма является опцией и поступает только в более дорогой (и последней) версии Journey в качестве опции Media Nav Live.

В базовой версии Expression также имеются, среди прочего, 15-дюймовые алюминиевые (!) диски, центральный замок с пультом дистанционного управления, электрические стекла спереди, ручная климат-контроль, задние датчики парковки, разъем USB-C и тканевое обивание. В более премиальной версии Expression диски заменяются на 16-дюймовые, вместо ключа поставляется карта, в автомобиле появляется камера заднего вида, а навигация позволяет использовать дополнительные сервисы Renault Connect.

Пока говорится только о одном двигателе мощностью 60 кВт/80 л.с. с крутящим моментом 175 Нм, приводящем в движение передние колеса, что позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 12,1 секунды.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 2 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы — НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: