Novo C 63 AMG не имеет V8, но станет самым мощным автомобилем всех времен.

Следующий Mercedes-AMG C 63 будет электрическим и сможет развивать мощность почти 800 л.с. Шпионские фотографии раскрывают ещё одну из его тайн.

Kомпания Mercedes-AMG совсем не стоит на месте. Спустя всего несколько дней после представления революционного CLE 646 Spezialanfertigung бренд готовит настоящую электрическую атаку: новый SUV, разработанный полностью AMG, модель Classe E и этот Classe C, который мы застали во время тестов.

Под кузовом этого будущего электрического Mercedes-AMG Classe C, как следует из названия, не будет места ни для V8, ни для шестицилиндровой двигательной установки в ряд, ни даже для четырехцилиндрового гибридного двигателя с возможностью зарядки от сети, используемого в текущем C 63. Там будут только электродвигатели и аккумулятор большой емкости.

Спойлер здесь не просто для красоты

Несмотря на то, что камуфляж скрывает большую часть кузова, в этих изображениях есть деталь, которая не осталась незамеченной: активный задний спойлер. Установленный на крышке багажника, этот элемент может подниматься для создания дополнительной аэродинамической нагрузки при необходимости, особенно на высоких скоростях.

2 изображения

Камуфляж на этом прототипе особенно плотный — он даже скрывает задние фары и нижнюю часть дверей.

Тем не менее можно заметить, что будущий AMG будет иметь более агрессивный дизайн по сравнению с обычным электрическим Classe C, с специальными бамперами, боковыми накладками и дисками.

Три двигателя и почти 800 л.с.

Mercedes-AMG пока не подтвердила характеристики будущего C 63, но слухи указывают на конфигурацию из трех электрических двигателей, разработанных компанией Yasa, таких же, какие используются в четырехдверном «супер-берлине» AMG GT 4.

Совокупная мощность может составить около 790 л.с., что позволит будущему C 63 превзойти новый CLA 45 4MATIC+, мощность которого составляет 680 л.с., благодаря аналогичной трехдвигательной конфигурации.

Как и в уже представленных электрических моделях AMG, Classe C также должен обеспечить звуковой опыт, включающий синтезированные звуки двигателя с внутренним сгоранием, имитацию переключений коробки передач и даже активные вибрации сидений, чтобы воссоздать некоторые ощущения, исчезающие при переходе на электропривод.

Что касается аккумулятора, он будет использовать самый большой из тех, что имеются у «обычного» Classe C — с емкостью 94 кВт·ч, что позволяет заявлять о запасе хода до 762 км. В варианте AMG этот показатель, вероятно, будет ниже.

Узнайте больше о вашем будущем автомобиле:

Прощай, внутреннее сгорание

Появление нового C 63 станет ещё одним шагом к изменению направления развития одной из самых известных моделей AMG.

После того как нынешнее поколение отказалось от двигателя V8 в пользу гибридного четырехцилиндрового двигателя с возможностью зарядки от сети — решения, вызвавшего много споров, — следующее поколение пойдет еще дальше и полностью устранит двигатели с внутренним сгоранием. По крайней мере, до тех пор, пока не будет подтверждено существование совершенно нового поколения с двигателями внутреннего сгорания.

2 изображения

Новый C 63 будет электрическим, и ему придется в этой конфигурации найти способ сохранить то, что AMG считает ключевым для опыта вождения.

И вы не будете одни в этих изменениях. BMW также готовит первый электрический M3, ставя два из самых известных немецких спортивных седанов перед новой реальностью практически одновременно.

Следующее соперничество между C 63 и M3 будет, следовательно, сильно отличаться от того, к которому мы привыкли.