Мы стали свидетелями впечатляющего теста на удар между двумя автомобилями Mercedes CLA: смог ли аккумулятор выдержать удар?
Два автомобиля Mercedes CLA были взаимно врезаны друг в друга со скоростью 56 км/ч, в салоне находились восемь манекенов, а электрическая батарея подверглась чрезвычайно сильному удару. В рамках мероприятий Tech Experiences, проходивших в Штутгарте, Mercedes показала небывалый тест на ударность, чтобы продемонстрировать уровень безопасности своей новой модели CLA. Результаты оказались весьма интересными. Вот что стоит запомнить!
Что происходит, когда электромобиль сильно сталкивается сбоку с другим транспортным средством? Именно на этот вопрос хотела дать ответ компания Mercedes во время мероприятий Tech Experiences, состоявшихся 15 и 16 октября 2026 года в Штутгарте, Германия. Узнав о амбициях производителя в области искусственного интеллекта, мы обратили внимание на ещё одну важную тему — безопасность.
Чтобы продемонстрировать свои навыки, немецкая компания постаралась максимально полно показать результаты. Она решила организовать столкновение двух экземпляров своего нового CLA. Это была особенно сложная демонстрация, особенно для версии, полностью электрической.
Два автомобиля Mercedes CLA столкнулись со скоростью 56 км/ч
С одной стороны — гибридный CLA Shooting Brake. С другой — электрический CLA. Оба автомобиля (по весу более двух тонн) были запущены с скоростью 56 км/ч. Первый врезался в водительскую сторону второго, чтобы воссоздать серьезную аварию на перекрестке. Автомобили не тормозили перед столкновением. Такой подход предназначен для имитации неблагоприятной ситуации, хотя современные системы водительской поддержки могут помочь избежать таких аварий или снизить их тяжесть.
Также стоит прочитать
Tesla наконец представляет свой новый Roadster: безумный электромобиль, противоречащий законам физики
По словам Mercedes, это первый в мире публичный тест на ударность, проведённый в такой конфигурации с двумя серийными автомобилями, движущимися друг к другу. Этот тест превосходит обычные нормативные требования, поскольку процедуры сертификации не предусматривают бокового столкновения двух настоящих транспортных средств. Компания утверждает, что выбрала скорость, соответствующую максимальным значениям при серьёзных авариях на перекрёстках. Это особенно интересный сценарий, поскольку, по данным Mercedes-Benz, боковые столкновения составляют примерно четверть всех дорожно-транспортных происшествий.
Почему это столкновение настолько опасно?
В отличие от лобового столкновения, боковое столкновение оставляет меньше пространства для поглощения энергии удара. Между дверью и пассажирами зона для маневра сужена. Поэтому конструкции автомобиля и различные подушки безопасности должны срабатывать очень быстро, чтобы снизить последствия аварии. В случае электромобиля наличие крупной высоковольтной батареи под полом усложняет ситуацию.
Этот компонент должен быть достаточно защищен, чтобы деформация кузова не повредила элементы батареи или её электрическую систему. При чрезмерно сильном ударе поврежденная батарея может представлять риск термического взрыва. Именно эту двойную задачу пыталась решить Mercedes со своим электрическим CLA: защитить салон и пассажиров, не забывая при этом обеспечить защиту батареи.
Целая батарея и надлежащая защита пассажиров
Каковы же результаты? Согласно информации производителя и нашим наблюдениям в Зиндельфингене, оба кузова сохранили свою конструктивную целостность после столкновения. Восемь манекенов, размещенных в салоне и представляющих четырех взрослых и четырех детей, также показали показатели, ниже установленных биомеханических порогов. Каждый манекен был оснащен большим количеством датчиков, что позволило собрать до 150 показателей. Результаты указывают на низкий риск серьезных травм или смерти пассажиров в условиях данного теста.
Также стоит прочитать
Тест на удар Euro NCAP: Kia EV2 получил 5 звезд даже при более строгих условиях
Ещё одним обнадёживающим фактором является то, что высоковольтная батарея электрического CLA осталась неповреждённой несмотря на сильный боковой удар. Следует избегать слишком общих выводов. Тест на ударную прочность, каким бы впечатляющим он ни был, представляет собой весьма специфическую ситуацию. Его результаты не позволяют гарантировать, что транспортное средство будет защищать своих пассажиров таким же образом во всех возможных ситуациях.
Тем не менее это демонстрация предоставляет интересную информацию о конструктивной прочности нового CLA и защите его батареи.
150 тестов на ударную прочность для каждой модели
Чтобы достичь такого уровня защиты, Mercedes опирается на десятилетия исследований. С 1969 года компания анализирует и воссоздаёт реальные аварии, чтобы лучше понять обстоятельства, при которых пассажиры получают травмы.
Его команды в Германии, Китае и Индии изучили примерно 6 000 аварий. Результаты этих исследований затем используются при разработке новых моделей. Ещё до производства первых автомобилей для тестов на столкновения Mercedes проводит примерно 15 000 цифровых симуляций для каждой новой модели. Для повышения точности этих прогнозов также применяется искусственный интеллект.
Однако виртуальные тесты пока не заменяют физические испытания. Компания сообщает, что для каждой новой модели проводится примерно 150 тестов на столкновения. Это очень много, и, по словам стутгартского производителя, это «далеко превышает сугубо законодательные требования». Такой подход позволяет сопоставить результаты симуляций с реальным поведением автомобилей при столкновении.
Пожарные скоро будут использовать эту технологию?
Кроме того, Mercedes воспользовалась этой презентацией, чтобы представить новую технологию под названием Rescue Intelligence. Её цель — облегчить работу спасательных служб после аварии. Принцип работы заключается в передаче пожарным важной информации ещё по пути к месту происшествия. Согласно имеющимся данным, спасатели смогут, например, узнать количество пассажиров в автомобиле, состояние подушек безопасности и ремней безопасности, а также о том, открыты ли двери.
Для электромобилей могут передаваться дополнительные данные, такие как температура аккумулятора и состояние высоковольтной системы. Это помогает специалистам лучше предвидеть возможные риски и подготовить соответствующее оборудование до их прибытия. Mercedes планирует постепенное внедрение этой технологии начиная с 2027 года. Пока ещё неизвестны точные условия её работы и требования, необходимые для того, чтобы службы спасения могли ею воспользоваться.
Также стоит прочитать
Тест на удар EuroNCAP: BMW iX3 успешно ввёл в действие новый протокол оценки
Одно можно сказать наверняка: безопасность автомобилей больше не зависит исключительно от способности автомобиля выдержать удар. Она также включает в себя предотвращение аварий и быстроту реагирования в случаях, когда столкновение невозможно избежать. С помощью этого теста на ударность и новой технологии Rescue Intelligence немецкий производитель демонстрирует, что продолжает активно инвестировать в область безопасности в эпоху электромобилей.