Норвегия пробурит гору, чтобы суда могли проходить через неё изнутри: таким образом появится первый в мире морской туннель.

Норвегия готовит один из самых необычных инженерных проектов в Европе. Это будет не туннель для автомобилей, поездов или пешеходов, а инфраструктура, специально разработанная для того, чтобы суда могли пройти через гору вместо того, чтобы обходить её по морю — беспрецедентное решение такого масштаба, направленное на повышение безопасности и регулярности морских перевозок.

Проект называется Stad Ship Tunnel и будет расположен на полуострове Стад, одном из самых ветреных и бурных участков западного побережья Норвегии. Там ветер, волны и течения могут значительно затруднить навигацию и вызывать задержки, поэтому власти уже много лет изучают альтернативу, позволяющую избежать обхода снаружи.

Выбранное решение заключается в прямой разработке горы с целью создания внутреннего судоходного прохода. Береговая администрация Норвегии представляет туннель Stad Ship Tunnel как первый в мире крупномасштабный морской туннель, имеющий пробуренную галерею длиной около 1 700 метров, а общая протяженность инфраструктуры, включая пути доступа с обоих концов, составит примерно 2,2 километра.

Дыра высотой 50 метров внутри горы

Размеры помогают понять масштаб проекта. Высота туннеля составит примерно 50 метров, ширина — 36 метров, а свободная высота над уровнем воды — около 33 метров, что достаточно для прохода крупных прибрежных судов, используемых на норвежских морских маршрутах.

Площадь его поперечного сечения составит примерно 1 661 квадратный метр, поэтому выемка будет больше напоминать создание огромной полости внутри горы, чем строительство обычного туннеля. Цель заключается в том, чтобы суда могли плавать внутри него с достаточным запасом безопасности и без зависимости от благоприятных погодных условий снаружи.

Для создания этой галереи потребуется вынести примерно 3 миллиона кубических метров твердой скалы. После ее выемки и разрушения объем полученного материала станет значительно больше — настолько, что норвежские власти сравнивают его с сотнями тысяч грузовиков-перевозок.

Туннель соединит Кьёдеполлен в Фьорде Ванйлвсфьорден с Мольдефьорденом недалеко от Селье. На практике суда смогут войти в фьорд с одной стороны полуострова, проплыть 1,7 километра под горой и появиться непосредственно в другом фьорде, не нуждаясь в обходе Стадландета по открытому морю.

Цель — избежать плохой погоды

В отличие от многих крупных транспортных инфраструктур, туннель для судов Stad Ship Tunnel был создан не столько для сокращения расстояний, сколько для значительного уменьшения времени путешествия. Его цель — предоставить более безопасную и предсказуемую альтернативу участку моря, особенно подверженному штормам.

Стратегически важный участок моря Stadhavet считается одним из самых сложных на норвежском побережье из-за сочетания открытого моря, сильных волн, ветра и быстрых изменений погоды. Эти условия могут вынудить суда ждать, изменять свои графики или сталкиваться с значительно более сложными и опасными условиями для плавания.

Благодаря новому туннелю определённые суда смогут полностью избегать этой зоны даже при неблагоприятных внешних условиях. Данная инфраструктура призвана не только повысить безопасность, но и обеспечить более стабильную работу пассажирских, грузовых и других морских перевозок, зависящих от особенно важного для Норвегии прибрежного маршрута.

Страна также надеется, что эта инфраструктура принесёт пользу туризму и некоторым экономическим сферам, связанным с морскими перевозками. Тем не менее приоритетом по-прежнему остаётся снижение зависимости от участка побережья, где метеорологические условия могут быстро меняться и напрямую влиять на судоходство.

Проект стоимостью более 8,5 миллиардов крон

На проект выделен утверждённый бюджет в размере примерно 8 588 миллионов норвежских крон, включая налоги. Основные строительные работы были поручены компании AF Gruppen по контракту стоимостью около 5 600 миллионов крон до учёта налогов, после конкурентной процедуры, в которой приняли участие несколько компаний.

AF Gruppen будет отвечать как за детальный проектирование, так и за выполнение работ. Согласно официальному графику, основные работы начнутся в 2027 году, а срок строительства составит примерно пять лет, при условии отсутствия значительных задержек во время копок.

Подготовительные работы уже начались на месте. Прежде чем приступать к бурению горы, необходимо снести здания, подготовить пути доступа, обустроить рабочие зоны и организовать логистику для транспортировки миллионов тонн материалов в ближайшие годы.

Выемка будет одним из самых сложных элементов всего проекта, поскольку потребуется работать с обоих концов горы и тщательно контролировать геометрию туннеля, который будет значительно шире и выше большинства туннелей, предназначенных для дорог или железных дорог.

Первый крупный туннель, предназначенный для прохода судов

То, что делает туннель для судов Stad Ship Tunnel особенно примечательной инфраструктурой, — это то, что речь не идет ни об расширении существующего канала, ни о защите морского пути с помощью дамб. Норвегия буквально выкопает гору, чтобы создать полностью закрытый новый судоходный путь.

Результатом станет картина, которую трудно спутать ни с чем другим: огромные корабли приближаются к огромному отверстию, высеченному в скале, проникают в гору и исчезают на расстоянии более километра, прежде чем снова выйти в море с противоположного конца.

Этот проект изучался многие годы и даже переживал периоды неопределенности с бюджетом. Однако финансирование в конце концов было обеспечено, и норвежское береговое управление смогло продолжить закупки и необходимую подготовку для начала строительства.

После заключения основного контракта и начала первых работ туннель для судов Stad Ship Tunnel больше не является просто инженерной идеей. Норвегия собирается создать инфраструктуру длиной 1,7 километра, которая позволит судам делать то, что до сих пор было свойственно в основном автомобилям и поездам — преодолевать горы напрямую.