В испанских автомастерских не хватает механиков, даже специалистов, поэтому приходится долго ждать ремонта автомобиля.

03/09/2026 10:00

Обновлено до

03/09/2026 10:00

Найти свободное место в автомастерской становится всё более сложной задачей. Сектор ремонта автомобилей предупреждает о растущем дефиците механиков, специалистов по кузовному ремонту и покраске, причём это уже приводит к увеличению сроков ожидания у клиентов.

Проблема не в том, что нужно починить меньше автомобилей. На самом деле всё наоборот: автопарк по-прежнему требует технического обслуживания, а сами автомобили становятся всё более сложными. Главная трудность — найти молодых специалистов, которые захотели бы заняться этой профессией и имеют необходимую квалификацию.

Сами автомастерские признают, что отсутствует достаточная смена поколений специалистов, и что заполнение определённых вакансий становится всё более сложной задачей.

Современные автомобили требуют всё более специализированных механиков

Работа механиком больше не сводится только к знанию двигателей, коробок передач или сцеплений. Появление гибридных и электромобилей привело к появлению систем высокого напряжения, аккумуляторов, инвертеров, силовой электроники и гораздо более совершенных инструментов диагностики. К этому добавляется быстрое расширение присутствия китайских брендов в Испании, где модели, платформы и компоненты до сих пор только начинают изучаться многими автосервисами.

Это вынуждает специалистов постоянно обновлять свои знания. Парадоксально, но отрасль сталкивается с трудностями в привлечении именно новых поколений, которые должны были бы приобрести эти знания. Семинары направлены, среди прочего, на изменение негативного восприятия этой профессии среди некоторых молодых людей, а также на снижение чрезмерно завышенных ожиданий от работы, формируемых под влиянием контента в социальных сетях. Однако проблему нельзя сводить исключительно к отсутствию интереса.

Обучение тоже стоит денег

Ещё одной проблемой, отмечаемой этой сферой, является доступ к обучению. Не все молодые люди могут позволить себе учиться в специализированных частных учреждениях, и профсоюзы требуют большего количества доступных возможностей для обучения, которые позволили бы ввести квалифицированных специалистов на рынок труда.

К этому добавляется сложная ситуация для самих компаний при найме учеников. Обучение человека с нуля требует времени и ресурсов, в то время как затраты на заработную плату начинаются с Минимальной межпрофессиональной заработной платы.

По словам специалистов отрасли, в некоторых случаях автомастерские берут на себя значительную часть обучения, и когда рабочий набирается опыта, он уходит в другую компанию с лучшими условиями. В результате возникает замкнутый круг, из которого трудно выбраться: не хватает специалистов, обучение новых работников стоит дорого, а компании конкурируют друг с другом за всё более ограниченный кадровый резерв.

Пиратские автомастерские усугубляют проблему

Отрасль также указывает на распространение нелегальных или «пиратских» автомастерских как на ещё один фактор, наносящий ущерб предприятиям, соблюдающим трудовые, налоговые и требования к обучению работников.

Тем временем нехватка персонала начинает оказывать очень заметное влияние на водителей: увеличивается время между запросом на обслуживание и фактическим прибытием автомобиля в сервисный центр.

Проблема может усугубиться по мере того, как автомобили будут требовать ещё более специализированных квалификаций. Автомобильная промышленность переживает огромные изменения, но всё не зависит только от производства аккумуляторов, программного обеспечения или новых электромобилей. Существует гораздо более повседневная часть этой трансформации, которая также требует квалифицированных работников: кому-то придётся диагностировать, обслуживать и ремонтировать все эти автомобили в ближайшие годы.

Если в эту сферу не поступит достаточно новых специалистов, последствия ощутятся не только в сервисных центрах. Это также скажется на времени, которое водителям придётся ждать, чтобы вернуть свой автомобиль.