Дилер из Нью-Джерси утверждает, что Polestar намеренно покинула США с использованием государственного запрета в качестве прикрытия.

Компания Polestar недавно объявила о решении покинуть американский рынок из-за правила, касающегося автомобилей с подключаемыми технологиями, которое запрещает продажу автомобилей с программным обеспечением, связанным с такими странами, как Китай и Россия. Однако это заявление показалось странным, учитывая, что Volvo, сестринская компания Polestar, принадлежащая Geely, недавно получила специальное разрешение от Министерства торговли на продолжение продаж автомобилей с подключаемыми технологиями на территории США.

Эти подозрения теперь легли в основу иска от дилера Polestar в Нью-Джерси — компании Prestige Imports, которая утверждает, что Polestar планировала свой уход с американского рынка в течение двух лет и использовала правительственное решение в качестве прикрытия.

По информации Automotive News, компания Prestige Imports подала в суд на Polestar за нарушение Закона Нью-Джерси о практиках франчайзинга. Согласно этому закону, компания может расторгнуть договор франчайзинга, если дилер нарушил какие-либо из условий или обязательств. В иске утверждается, что Polestar не предоставила своим дилерам требуемого 60-дневного уведомления и не привела никаких «веских причин» для расторжения договора.

Polestar 3 (европейская версия), 2026 год

Фото: Polestar

Polestar утверждает, что правительство США вынудило его к этому шагу, поскольку Министерство торговли отказалось продлить разрешение компании на дальнейшую продажу автомобилей в стране. Однако в иске говорится, что у Polestar были такие же возможности, как и у Volvo, для продолжения продаж автомобилей здесь. Volvo пришлось пройти множество процедур и соответствовать определенным требованиям, но, по-видимому, оно было готово к этому. Компания Prestige Imports обвиняет Polestar в умышленном отказе выполнять эти требования или пройти необходимые процедуры.

«Polestar сам себя подвел, его не подвело правительство США», — сказал в июле агентству CBT News республиканский сенатор от Огайо Берни Морено. «У Volvo был очень подробный и строгий список требований, которым оно должно было следовать. Volvo решило их выполнить, а Polestar использовал это в качестве удобного предлога».

Морено утверждает, что Polestar теряла до 35 000 долларов на каждую машину в США. Поэтому вместо того, чтобы своевременно уйти с рынка и должным образом уведомить дилеров, компания использовала эти ограничения в качестве предлога.

Сначала это может показаться просто конфликтом между недовольным дилером и государственным чиновником, пытающимся возложить вину на Polestar. Однако министр внешней торговли Швеции Бенджамин Дуса сказал, что тесно сотрудничал с Volvo, чтобы та соответствовала требованиям для оставления на рынке США, но Polestar не просила о такой же помощи.

Что вы думаете?

«Я лично активно участвовала в решении проблемы Volvo Cars, сопровождала генерального директора Хакана Самуэльссона в Вашингтон и делала всё возможное, чтобы компания получила лицензию», — сказала Дуса, цитируемая Automotive News. «Но Polestar не просила о помощи».

Polestar также никогда не обжаловала решение суда США, что только усиливает подозрения. Таким образом, в иске утверждается, что Polestar знала, что не сможет соответствовать требованиям для продолжения деятельности. Это позволяло ей быстро уйти, создавая впечатление, что у неё не было выбора. Что ещё хуже для дилеров, так это то, что в иске говорится о том, что Polestar постоянно побуждала дилеров инвестировать и ещё в феврале 2026 года согласилась на многолетнее расширение деятельности, полностью осознавая, что в конечном итоге покинет страну».

Вот некоторые связанные статьи