Nissan с моделью Pixo возвращается на рынок. Этот недорогой BEV имеет европейские корни и французскую генетику.

Кратко:

Nissan расширяет европейский ассортимент электромобилей моделью Pixo

Автомобиль сегмента A, созданный для городской эксплуатации

Автомобиль был разработан в сотрудничестве с Renault

Автомобиль оснащен аккумулятором литий-железо-фосфатного типа (LFP) емкостью 27,5 кВт·ч

Запас хода? До 260 километров по стандарту WLTP при полной зарядке

Цену мы узнаем в декабре, но она, скорее всего, не превысит 20 тысяч евро

Nissan Pixo ориентирован на европейские города

Nissan использует название, хорошо известное европейским водителям, и возвращает его в совершенно новом виде. Однако только что представленный Pixo мало чем похож на свой предшественник. Вместо небольшого бензинового автомобиля, который много лет назад был двойником Suzuki Alto, у нас появилась полностью электрическая городская модель, разработанная специально для европейских мегаполисов.

Эта новинка соответствует стратегии производителя, названной «Mobility Intelligence for Everyday Life», то есть мобильность, адаптированная к повседневной жизни пользователей. По словам Nissan, Pixo должен стать примером более прагматичного подхода к электромобильности, ориентированного на доступность, простоту и функциональность.

Как подчеркивал во время премьеры Массимилиано Мессина, глава Nissan AMIEO, «будущее электромобильности — это более умные автомобили, которые естественно вписываются в повседневную жизнь людей. Pixo был разработан специально для Европы и наших городов, предлагая клиентам всё, что им нужно от электромобиля, без лишних сложностей».

Однако самое интересное заключается в том, что новый Nissan появился благодаря тесному сотрудничеству в рамках альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Автомобиль был спроектирован Nissan, но использует технические решения, разработанные совместно с Renault, и будет производиться на словенском заводе Renault в Ново-Место.

Французские компоненты, японская марка

Специалисты отрасли не сомневаются, что Pixo является техническим родственником нового Twingo и самой последней версии Dacia Spring. Сайт Motor1 описывает эту модель как автомобиль с «японской маркой, французской конструкцией и словенским местом производства». На практике это означает использование той же платформы, колесной базы в 2492 мм, а также идентичных основных компонентов электропривода.

Однако Nissan пытался придать модели собственный стилистический характер. Carscoops обращает внимание на характерные «пиксельные» световые элементы спереди и сзади автомобиля, которые отличают его от более округлого Renault Twingo.

Были изменены прежде всего передняя и задняя подвески, в то время как общая форма автомобиля явно указывает на совместное происхождение его конструкции.

Первая батарея LFP от Nissan в Европе

Одной из самых важных технических особенностей является использование литий-железо-фосфатной батареи (LFP) емкостью 27,5 кВт·ч. Это первая батарея такого типа, установленная Nissan в модели, предлагаемой на европейском рынке.

Тяговая батарея работает вместе с электродвигателем мощностью 60 кВт, что соответствует примерно 82 л.с. По словам производителя, автомобиль должен обеспечивать дальность пробега до 259 км в режиме WLTP. Как отмечает AutoNext, этот показатель очень близок к характеристикам Renault Twingo E-Tech, использующего идентичную силовую установку.

Но в городских условиях столь же важен, как и диапазон действия, времени зарядки. Поэтому Pixo поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью 50 кВт, что позволяет восполнить заряд с 15 до 80 процентов примерно за 28 минут. Стандартом во всех версиях также должна быть бортовая зарядка от сети мощностью 11 кВт с функцией двунаправленного потока энергии.

Маленький снаружи, удивительно практичный

Новый Nissan имеет длину 3796 мм, ширину 1790 мм и высоту 1512 мм. Радиус поворота всего 9,9 м должен облегчить маневрирование в переполненных городских центрах и на тесных парковках. Несмотря на небольшие размеры, дизайнеры обеспечили довольно просторный багажник. У водителя есть 356 литров пространства за задним сиденьем, а после складывания сидений этот показатель увеличивается до 1221 литра. Дополнительным преимуществом являются независимо перемещаемые задние сиденья, которые позволяют лучше использовать пространство для пассажиров.

В кабине присутствуют как классические кнопки и рукоятки, так и современные цифровые системы. Nissan обещает интеграцию с сервисами Google, помощником Gemini, а также приложением MyNissan, которое позволит планировать маршруты, отслеживать уровень зарядки и удаленно управлять определенными функциями автомобиля.

Конкуренция растет

Ближайшими конкурентами останутся Renault Twingo E-Tech и Dacia Spring, то есть модели, использующие одну и ту же техническую архитектуру. Особенно интересной будет ценовая конкуренция между Pixo и Twingo. Renault ранее уже объявила о стартовой цене Twingo на уровне 19 990 евро на немецком рынке, в то время как Nissan раскроет цены своей модели только в декабре.

Помимо автопроизводителей из альянса, готовящихся конкурировать за клиентов, это делают также возрожденный Citroën 2CV и серийная версия Volkswagen ID.Every1, которая должна стать преемником городских моделей немецкого бренда. Нельзя также игнорировать растущее количество китайских производителей, хотя многие из их автомобилей больше по размерам, чем городской Pixo.

Оскар Влостовский