Nissan Qashqai e-Power проехал 1980 километров без дозаправки

Изображение: Nissan

Nissan Qashqai e-Power установил мировой рекорд Guinness, преодолев расстояние в 1980 километров. Было зафиксировано самое длинное расстояние, пройденное электрическим кроссовером без возможности внешней зарядки и без остановок для заправки. Рекордный поездка состоялась в середине июля и прошла из Боготы через всю Колумбию до побережья Карибского моря.

По словам японского производителя, автомобиль Qashqai e-Power подвергался воздействию различных дорожных и транспортных условий. Каждый этап маршрута контролировался независимыми экспертами Guinness World Records, а его производительность подтверждалась по результатам детальной проверки. Ранее Nissan уже преодолевал длинные расстояния в Великобритании и Тасмании.

Использованный автомобиль Qashqai 1,5 l e-Power оснащен двигателем мощностью 151 кВт, что соответствует 205 л.с., передним приводом и автоматической коробкой передач. Для этой модели указан совокупный расход топлива в размере от 4,3 до 4,5 литров на 100 километров, а также уровень выбросов CO₂ — от 98 до 101 грамма на километр.

«Этот потрясающий рекорд вновь демонстрирует эффективность новейшего поколения гибридной технологии e‑Power», — говорит менеджер Nissan Ричард Кэндлер. «Nissan Qashqai e‑Power Hybrid обеспечивает эффективность, тишину в работе и динамику движения, характерные для электромобиля — исходя из этих качеств мы ориентировались на реальные потребности наших клиентов. Гибридная силовая установка e‑Power играет важную роль на пути к полной электрификации и позволяет водителям ощутить ощущения от езды на электромобиле, избегая предполагаемых трудностей, которые могут помешать им перейти на полностью электрические автомобили».

В гибридных системах e-Power от Nissan колеса приводятся в движение исключительно электромотором. Небольшой бензиновый двигатель при необходимости генерирует электроэнергию, которая в зависимости от ситуации на дороге поступает либо в литиево-йонный аккумулятор, либо непосредственно в электромотор. Поэтому внешняя зарядка не требуется.

Основой системы является модульное приводное устройство 5 в 1. Оно объединяет электромотор, генератор, инвертор и основные компоненты трансмиссии в одном компактном и более легком устройстве. Система рекуперативного торможения использует кинетическую энергию, возникающую при торможении, для зарядки аккумулятора.

Также может быть интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобилестроительной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями