Nissan Pixo: электрический возвращение в сегмент A

Nissan представил свой электрический городской автомобиль Pixo. Эта модель ознаменовывает возвращение бренда в европейский сегмент A и использует ту же технологическую базу, что и другие электромобили на платформе Renault RG-EV. Что касается характеристик, то здесь нет ничего удивительного: партнер Nissan — Renault — оснастил Pixo своим уже неоднократно описанным в этом году электроприводом для малолитражных автомобилей. Интересно то, что модель от Nissan по уровню оснащения полностью сопоставима с Renault E-Twingo, в то время как новый Dacia Spring с такой опцией, как зарядка постоянным током, которая доступна только при дополнительной покупке, значительно уступает своим двум «сестринским» моделям.

Стратегия концерна ясна: Dacia должна привлекать клиентов, чувствительных к цене, с упрощённой комплектацией, Renault — воспользоваться волной ностальгии с моделью Twingo E-Tech Electric, а Nissan теперь должен выпустить на рынок электромобиль для начинающих без скучного подхода бюджетных моделей. При этом японцы отвечали лишь за дизайн Nissan Pixo. И даже он, с его плоским лобовым стеклом, довольно напоминает E-Twingo, если знать о их связи. Однако Nissan пытается выделиться благодаря таким функциям, как фары в стиле пикселей. Об этом чуть позже.

Изображение: Nissan

• 1/6
• 2/6
• 3/6
• 4/6
• 5/6
• 6/6

Кратко для контекста: мы уже с прошлого года знаем, что Nissan разрабатывает новый электромобиль для европейского рынка, который будет производиться на той же платформе, что и Nissan Micra, связанной с Renault 5. Изначально обсуждалось название Waved, но в итоге Nissan выбрал название Pixo. Так уже с 2009 по 2013 год назывался маленький бензиновый автомобиль, основанный на Suzuki Alto и производившийся в Индии. Примечательно то, что Pixo является единственным в линейке Nissan электромобилем, оснащенным аккумулятором типа LFP.

Nissan Pixo должен преодолевать расстояние в 259 километров

Это приводит нас к «внутренним характеристикам» электромини-автомобиля: Pixo — это автомобиль с передним приводом, оснащенный известной комбинацией электродвигателя мощностью 60 кВт и аккумулятора типа LFP емкостью 27,5 кВт·ч. Nissan указывает дальность поездки до 259 километров, что находится примерно посередине между Dacia Spring (до 250 км) и E-Twingo (до 263 км). Pixo оснащается стандартной системой быстрой зарядки постоянным током мощностью 50 кВт, а также встроенным зарядным устройством переменного тока мощностью 11 кВт, способным к двунаправленной зарядке. Nissan называет время зарядки от 15 до 80 процентов заряда постоянным током 28 минут. Однако более распространенным показателем является время зарядки от 10 до 80 процентов, которое у Pixo, как и у аналогичных моделей, должно составлять примерно 30 минут. В следующей таблице представлены во многих аспектах идентичные характеристики Pixo и E-Twingo:

| | Nissan Pixo | Twingo E-Tech Electric |

| --- | --- | --- |

| Привод | Передний привод | Передний привод |

| Мощность | 60 кВт | 60 кВт |

| Крутящий момент | 175 Нм | 175 Нм |

| Ускорение | не указано | 12,1 с |

| Максимальная скорость | не указано | 130 км/ч |

| Расстояние по циклу WLTP | 259 км | 263 км |

| Емкость аккумулятора | 27,5 кВт·ч | 27,5 кВт·ч |

| Скорость зарядки по DC | 50 кВт | 50 кВт |

| Время зарядки до 10-80% по DC | 30 мин | 30 мин |

| Цена | не указано | 19 990 евро |

Что касается габаритов электромобиля класса A, то Pixo имеет размеры 3.796 x 1.790 x 1.512 миллиметров при колесной базе в 2.492 миллиметра. От E-Twingo он заметно отличается только по ширине: модель от Nissan на семь сантиметров шире французской версии. Сама Nissan подчеркивает, что «интеллектуальное использование пространства позволяет максимизировать внутренний простор и обеспечить место для до четырех взрослых». Как и в E-Twingo, отдельно перемещаемые задние сиденья должны повысить гибкость и при необходимости обеспечить дополнительное пространство для крупных предметов (в Dacia Spring такой функции нет). Кстати, объем багажника у Pixo составляет до 356 литров — включая отсек на 50 литров для зарядных кабелей.

Молодежные цвета, но не такие яркие, как у Renault

Собственная цель Nissan — создать «небольшой полностью электрический городской автомобиль, сочетающий практичность для повседневного использования, прогрессивный дизайн и бесперебойную связь». Pixo должен обладать «свежим, уникальным стилем и быть особенно доступным вариантом для городских водителей». Визуально японцы реализуют это с помощью нового дизайнерского подхода, который сильно отличается от более крупного Micra, представленного в 2025 году (также производимого Renault и использующего ту же технику, что и Renault 5). Особенности Pixo включают фары, вдохновленные пикселями, переднюю часть необычной формы с объемным носом, лобовое стекло, плавно поднимающееся, как у Twingo, а также заднюю часть с крутым углом наклона. Палитра цветов, включающая такие оттенки, как Midnight Purple и Authentic Blue, призвана создавать молодежный образ, но не настолько яркая, как у Renault.

В области сетевых технологий Nissan опирается на экосистему Google. Благодаря этому модель Pixo получила ИИ-ассистента Gemini — что является новшеством для Nissan в сегменте A. По словам производителя, на момент выхода на рынок Gemini будет доступна на 16 языках и будет поддерживать навигацию, развлечения и общение через взаимодействие с естественным языком. Также в состав входят сервисы Google для навигации, планирования маршрутов в реальном времени и бесперебойной связи. Все сервисы во всех версиях оснащения управляются с помощью 7-дюймового дисплея для водителя и 10-дюймового сенсорного экрана для инфотейнмента (последний в модели Dacia Spring не является элементом базовой комплектации). К стандартному оснащению систем помощи водителю относятся, среди прочего, адаптивный круиз-контроль, помощник по поддержанию полосы движения и автопарковка без использования рук. Также в модели присутствует технология одной педали.

Изображение: Nissan

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

По словам японского бренда, разработка нового Pixo демонстрирует, «как Nissan воплощает свою видение в реальность, сочетая инновации, ориентированные на потребителей, с более эффективным выводом на рынок новых электромобилей в сотрудничестве с партнерами. Это становится возможным благодаря активной поддержке со стороны Китая: исследовательский и разработочный центр группы Renault в Шанхае под названием ACDC, созданный специально для электромобилей, внес вклад во всю работу по проектированию ключевых компонентов силовой установки. Это призвано обеспечить „китайскую скорость“. Сама Renault недавно подчеркнула, что её китайское подразделение способствовало продвижению проектов, „тесно сотрудничая с местными партнерами и новыми промышленными компаниями“ — а именно с CATL над проектированием аккумуляторов и Shanghai e-drive над силовой установкой».

Доставка Nissan Pixo начнется в начале 2027 года

Nissan подчеркивает, что Pixo, несмотря на свою частичную китайскую преемственность, был «разработан специально для европейских клиентов». Он производится на заводе Renault в Ново-Место в Словении, так же как E-Twingo и Dacia Spring. Первая поставка запланирована на начало 2027 года. Цены, комплектации, адаптированные под рынок, и информация о предзаказах Nissan намерен «обнародовать с декабря 2026 года». Однако цена, скорее всего, не сильно отличаться от цены французской аналогичной модели, стоимость которой, как известно, начинается от 19 990 евро.

«Мы убеждены, что будущее электромобильности не заключается в создании более крупных автомобилей с ещё большим количеством технологий», — комментирует Клиодна Лайонс, вице-президент по продуктам, ответственная за бренды и стратегию развития бренда в Nissan AMIEO. Ключевыми являются более умные автомобили, которые естественным образом вписываются в жизнь людей. «Nissan Pixo был разработан специально для Европы и её городов. Он предлагает всё, чего ожидают от электромобиля клиенты, без ненужной сложности», — говорит Лайонс, однако в то же время подчеркивает широкий подход Nissan к электрификации: «Учитывая рост стоимости топлива, наша цель остается ясной: мы предлагаем клиентам практические альтернативы, с помощью которых они могут снизить расходы на передвижение. Будь то наш быстро растущий ассортимент электромобилей или наши высокоэффективные модели».

«с технологией гибрида e‑Power».

Однако очевидно и то, что Nissan в своем текущем и будущем ассортименте продукции зависит от Renault, и наоборот. Обе компании являются партнерами уже давно. Ранее Renault владел 43,4 процентами акций Nissan, в то время как Nissan владел 15 процентами акций Renault. Однако в 2024 году это асимметричное соотношение было изменено. С тех пор каждая из автокомпаний владеет по 15 процентами акций другой. В марте 2025 года Renault и Nissan внесли дополнительные коррективы в свое партнерство и ясно заявили, что с 2026 года Renault также будет разрабатывать и производить версию нового электрического Twingo для Nissan. Вот он: только что представленный Nissan Pixo.