Рынок23 сентября 2026 г.

Nissan Pixo: возвращение к электромобилям сегмента A

Nissan представил свой электрический городской автомобиль Pixo. Эта модель ознаменовывает возвращение бренда в европейский сегмент A, и она использует те же технические решения, что и другие электромобили на платформе RG-EV от Renault. Поэтому характеристики машины не стали сюрпризом: партнер Nissan, Renault, оснастил Pixo своей хорошо известной силовой установкой для малолитражных электромобилей, уже представленной ранее в этом году. Однако примечательно то, что версия от Nissan полностью соответствует уровню оснащения Renault E-Twingo, в то время как новый Dacia Spring с опциональной возможностью зарядки постоянным током явно находится на более низком уровне по сравнению со своими двумя «сестринскими» моделями.

Стратегия компаний ясна: Dacia ориентируется на покупателей, чувствительных к цене, предлагая автомобили с минимальным набором опций; Renault использует ностальгию, выпуская Twingo E-Tech Electric; Nissan выводит на рынок электромобиль начального уровня без оттенка скучной бюджетной модели. Японский производитель полностью отвечал за дизайн Nissan Pixo. Однако даже этот автомобиль с плоским, постепенно поднимающимся лобовым стеклом напоминает E-Twingo, как только становится ясно их родство. Тем не менее Nissan хотя бы попытался отличить их друг от друга с помощью таких особенностей, как подсветка в стиле пикселей. Подробнее об этом скоро.

Источник изображения: Nissan

Ещё в прошлом году стало известно, что Nissan планирует выпустить новый электрический городской автомобиль для европейского рынка, который будет занимать нижнюю позицию в линейке по сравнению с Nissan Micra, связанной с Renault 5. Изначально обсуждалось название Wave, но в итоге Nissan выбрал название Pixo. Ранее это название использовалось с 2009 по 2013 год для микроавтомобиля с двигателем внутреннего сгорания на базе Suzuki Alto, производившегося в Индии. Примечательно, что Pixo выделяется среди моделей Nissan как первый электромобиль, оснащённый аккумулятором типа LFP.

Nissan Pixo обеспечивает дальность поездки до 259 км

Это приводит нас к основным характеристикам электрического микроавтомобиля: Pixo — это автомобиль с передним приводом, оснащенный знакомой комбинацией электродвигателя мощностью 60 кВт и аккумулятора типа LFP емкостью 27,5 кВт·ч. Nissan заявляет о дальности поездки до 259 км, что ставит его между Dacia Spring (до 250 км) и E-Twingo (до 263 км). Pixo оснащается стандартной системой быстрой зарядки постоянным током мощностью 50 кВт, а также бортовым зарядным устройством переменного тока мощностью 11 кВт, поддерживающим двунаправленную зарядку. Nissan указывает время зарядки постоянным током в 28 минут для заполнения аккумулятора с 15 до 80 процентов. Однако для более распространенного диапазона зарядки от 10 до 80 процентов у Pixo, как и у его аналогичных моделей, потребуется примерно 30 минут. В следующей таблице представлены практически идентичные показатели производительности Pixo и E-Twingo:

| | Nissan Pixo | Twingo E-Tech Electric |

| --- | --- | --- |

| Привод | Передний | Передний |

| Мощность | 60 кВт | 60 кВт |

| Крутящий момент | 175 Нм | 175 Нм |

| Ускорение | не указано | 12,1 с |

| Максимальная скорость | не указано | 130 км/ч |

| Запас хода по стандарту WLTP | 259 км | 263 км |

| Емкость аккумулятора | 27,5 кВт·ч | 27,5 кВт·ч |

| Мощность быстрой зарядки | 50 кВт | 50 кВт |

| Время быстрой зарядки от 10 до 80% | 30 мин | 30 мин |

| Цена | не указано | <20 000 евро |

По габаритам электромобиль класса A имеет размеры 3,796 x 1,790 x 1,512 мм при колесной базе в 2,492 мм. Единственная заметная разница с E-Twingo заключается в ширине: версия от Nissan на семь сантиметров шире своей французской аналога. Сама Nissan подчеркивает, что «умное расположение компонентов позволяет максимизировать пространство в салоне, обеспечивая комфортное размещение до четырех взрослых». Как и у E-Twingo, задние сиденья с индивидуальной регулировкой, как утверждается, повышают гибкость и при необходимости позволяют создать дополнительное пространство для крупных предметов (эта функция отсутствует у Dacia Spring). Кстати, Pixo имеет объем багажника до 356 литров — включая отсек на 50 литров для зарядных кабелей.

Молодежные цвета, но не такие яркие, как у Renault

Компания Nissan утверждает, что предлагает «небольшой полностью электрический городской автомобиль… который сочетает практичный, но уникальный дизайн с интуитивно понятными передовыми технологиями». Говорится, что Pixo воплощает «свежий, самобытный стиль в расширяющемся ассортименте электромобилей Nissan». С точки зрения внешнего вида японский производитель достигает этого благодаря новому стилю дизайна, существенно отличающемуся от немного более крупной модели Micra, представленной в 2025 году (которая также производится Renault и делит с ней технологии). Особенности Pixo включают освещение в стиле пикселей, переднюю часть уникальной формы с объемным решеткой, плоский лобовой стекло в стиле модели Twingo, а также круто наклоненную заднюю часть. Палитра цветов, включающая такие варианты, как Midnight Purple и Authentic Blue, предназначена для привлечения более молодой аудитории, но не настолько яркая, как у Renault.

Что касается технологий подключения, Nissan опирается на экосистему Google. В модели Pixo предусмотрен помощник искусственного интеллекта Gemini – впервые у Nissan в сегменте A. При выпуске Gemini будет доступен на 16 языках и позволит использовать навигацию, развлечения и функции связи через естественное голосовое взаимодействие. Также входят сервисы Google для навигации, планирования маршрутов в реальном времени и бесперебойного подключения. Всеми функциями можно управлять на всех версиях автомобиля с помощью 7-дюймового дисплея для водителя и 10-дюймового сенсорного экрана инфотейнмента (последний не входит в базовое оснащение Dacia Spring). Что касается систем помощи водителю, стандартно предусмотрены такие функции, как адаптивный круиз-контроль, помощник по поддержанию полосы движения и парковка без использования рук. Также доступна технология управления автомобилем одной педалью.

Источник изображения: Nissan

По словам японского бренда, разработка нового Pixo демонстрирует «Визию Nissan в действии — сочетание инноваций, ориентированных на клиента, с сотрудничеством партнеров для более эффективного вывода новых электромобилей на рынок». Это стало возможным отчасти благодаря активной поддержке Китая: специализированный центр исследований и разработок электромобилей Renault Group «ACDC» в Шанхае предоставил всю инженерную базу для критически важной силовой установки, известной как «Китайская скорость». Renault недавно подчеркнула, что её китайский завод способствовал прогрессу проекта за счёт тесного сотрудничества с местными партнерами и новыми промышленными компаниями — в частности, с CATL по дизайну аккумуляторов и с Shanghai e-drive по разработке силовой установки.

Доставка Nissan Pixo начнётся в начале 2027 года

Nissan подчеркивает, что Pixo, несмотря на свои китайские корни, был «разработан специально для европейских клиентов» и будет производиться на заводе Renault в Ново-Место в Словении — так же, как E-Twingo и Dacia Spring. Первые поставки запланированы на начало 2027 года. Цены, оснащение, адаптированное под конкретные рынки, и информация о предзаказах будут объявлены «начиная с декабря». Однако цена, скорее всего, не сильно отличаться от цены его французского аналога — цена которого, как известно, начинается от 19 990 евро.

«Мы считаем, что будущее электромобильности заключается не в создании более крупных автомобилей с большим количеством технологий, а в создании более умных автомобилей, которые естественно вписываются в жизнь людей», — прокомментировала Клиодна Лайонс, вице-президент по продуктам, ответственная за стратегию бренда и маркетинга в Nissan AMIEO. «PIXO был разработан специально для Европы и наших городов, обеспечивая всё, что нужно клиентам от электромобиля, без ненужной сложности», — сказала Лайонс, также отметивший широкий подход Nissan к электрификации: «По мере продолжающегося роста стоимости топлива наша цель остается простой: предложить клиентам практические альтернативы, которые помогают снизить стоимость каждой поездки. Будь то наша быстро расширяющаяся линейка электромобилей или наша высокоэффективная гибридная технология e‑POWER, Nissan предлагает решения с электроприводом, которые снижают эксплуатационные расходы, не ухудшая при этом комфорта»

Очевидно, что текущий и будущий ассортимент продукции Nissan связан с Renault, и наоборот. Эти две компании давно являются партнерами. Ранее Renault временно владела 43,4 процента акций Nissan, в то время как Nissan владела 15 процентами акций Renault. Эти асимметричные отношения были реструктурированы в 2024 году. С тех пор обе автокомпании владеют по 15 процентами акций друг у друга. В марте 2025 года Renault и Nissan внесли дополнительные коррективы в свое партнерство и тогда же официально объявили, что Renault начнет с 2026 года разрабатывать и производить модификацию нового электрического Twingo для Nissan. Вот оно: только что представленный Nissan Pixo.