NIO и Geely сосредотачиваются на создании общей сети. Цель — открытая экосистема зарядки и обмена аккумуляторами.
Кратко:
NIO и Geely заключили соглашение, предусматривающее обмен аккумуляторами, зарядку, капитальные инвестиции и разработку совместных технологических стандартов
Дочерняя компания Geely получит 30 процентов акций NIO Power
Цель? Создание открытой экосистемы зарядки и обмена аккумуляторами в Китае
NIO построила более 4 тысяч станций обмена аккумуляторами в Китае
Компания Geely, а именно Haohan Energy, в настоящее время обслуживает примерно 2500 зарядных станций
NIO и Geely: в игре идут миллиарды юаней и тысячи станций
Азиатский рынок электромобилей снова стремится к развитию. Вместо того чтобы конкурировать исключительно по запасу хода, мощности зарядки или технологиям автономного управления, крупнейшие производители всё чаще ищут преимущество через... сотрудничество в области инфраструктуры. Недавним примером этого является стратегический альянс NIO и Geely Holding Group, который включает обмен аккумуляторами, зарядку транспортных средств, разработку технических стандартов и взаимные капитальные инвестиции.
Как сообщила NIO, дочерняя компания Geely приобретёт 30 процентов акций NIO Power — подразделения производителя, отвечающего за зарядку и замену аккумуляторов. Сделка будет осуществлена путём передачи 100 процентов акций компании Yiyi Internet Technology, специализирующейся на услугах замены аккумуляторов для коммерческого транспорта, а также 640 миллионов юаней наличными (366 миллионов злотых). По данным NIO, это означает оценку NIO Power примерно в 16 миллиардов юаней (более 9 миллиардов злотых).
Одновременно NIO приобретёт 10 процентов акций компании Haohan Energy, принадлежащей Geely и занимающейся разработкой интеллектуальных сервисов зарядки. Обе компании также планируют объединить свои сети инфраструктуры, что должно увеличить их охват и эффективность использования.
Однако значение этого соглашения выходит за рамки финансовых аспектов. Партнёры намерены совместно разработать единые стандарты замены аккумуляторов для легковых автомобилей: Geely будет разрабатывать модели, совместимые с системой battery swap, а NIO Power обеспечит инфраструктуру и услуги по замене аккумуляторов. Это значительное изменение для концепции, которая до сих пор была практически исключительно прерогативой NIO, — отмечают профильные СМИ.
Три минуты вместо зарядки
Технология замены аккумуляторов на протяжении многих лет остается одним из самых характерных элементов стратегии бренда. Вместо того чтобы ждать несколько десятков минут у зарядного устройства, водитель может подъехать к автоматической станции и за примерно три минуты заменить разряженный аккумулятор на заряженный.
Как сообщает Reuters, NIO уже построила более 4 тыс. станций замены аккумуляторов в Китае. Компания заявляет, что к 2030 году хочет увеличить их количество до 10 тыс. и обеспечить годовую потребность в энергии, превышающую 10 млрд кВт·ч. По данным на конец сентября 2026 года сеть компании включала 9433 станции зарядки и замены аккумуляторов, в том числе 4126 станций типа Power Swap Station и 5307 станций зарядки, оснащенных в сумме 30 598 точками зарядки.
Инфраструктура уже обеспечила более 220 млн операций зарядки и замены аккумуляторов, из которых более 125 млн приходится именно на замену аккумуляторов.
Geely вносит собственную сеть и технологию быстрой зарядки
Однако NIO — не единственный игрок, вкладывающий миллиарды в энергетическую инфраструктуру. Geely одновременно развивает собственную экосистему. Компания Haohan Energy в настоящее время управляет примерно 2500 зарядными станциями с более чем 12 тыс. точек зарядки в 232 китайских городах.
Планы амбициозны. К концу 2027 года Geely хочет иметь сеть, насчитывающую более 22 тыс. станций и свыше 100 тыс. точек зарядки. Более 15 тыс. из них должны стать интеллектуальными зарядными станциями, использующими решения на основе искусственного интеллекта. Это особенно интересно на фоне недавней презентации новой технологии зарядки от Geely.
Reuters напоминает, что компания, входящая в группу Geely Auto, на прошлой неделе представила решение, позволяющее зарядить транспортное средство примерно за четыре минуты — мы также писали об этом на Elektromobilni.pl. Китайские производители всё активнее конкурируют не только в области замены батарей, но и в сфере сверхбыстрой зарядки.
Конец борьбы за стандарты?
Сотрудничество NIO и Geely соответствует более широкой тенденции, наблюдающейся на китайском рынке электромобилей. На протяжении многих лет производители создавали собственные замкнутые экосистемы зарядки и обмена аккумуляторами. В результате этого были совершены огромные инвестиции, но также возникли ограничения в интероперабельности инфраструктуры. Теперь, как подчеркнул основатель, президент и генеральный директор NIO Уильям Ли, целью партнерства является выход за рамки традиционной конкуренции между производителями и развитие сотрудничества в областях технологий, стандартов, операций, активов и капитала. Со своей стороны президент Geely Holding Group Анди Ань Цонгхуэй отметил, что инфраструктура зарядки должна рассматриваться как совместная инфраструктура, обслуживающая весь экосистему электромобилей.
Это может оказаться особенно важным для дальнейшего развития технологий замены аккумуляторов, поскольку до сих пор одним из главных барьеров была тесная связь между конструкцией автомобиля и конкретной системой станции. Вхождение Geely в экосистему NIO может стать первым шагом к созданию более универсального стандарта — пишет CarNewsChina.
Сигнал для всей отрасли
Реакция рынка была положительной. Reuters отметил рост курса акций NIO на 3,2 процента после объявления о соглашении. Это неудивительно, ведь партнерство не только привносит в NIO нового инвестора и дополнительный капитал, но также увеличивает шансы на более широкое использование технологии замены аккумуляторов за пределами брендов, принадлежащих самому производителю.
Оскар Влостовский