Nio Firefly с аккумулятором ёмкостью 60 кВт·ч имеет дальность пробега по стандарту CLTC 560 км. Текущие владельцы тоже смогут её получить.

Nio предлагает городскому Firefly в Китае опциональную батарею CATL ёмкостью 60 кВт·ч вместо прежних 42 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC увеличивается с 420 до 560 км. Новый пакет имеет те же размеры и массу, что и старый, поэтому его могут заказать и текущие владельцы, причём замена производится на станциях swap.

Это второе усовершенствование Firefly за год. Весной автомобиль при обновлении при неизменной цене получил более мощную силовую установку: 120 кВт вместо 105 кВт. Теперь Nio занялась батареей.

То же пространство, больше энергии

По словам производителя, новый блок помещается в корпус старого, поскольку вместо элементов LFP (литий-железо-фосфатных) используются трехкомпонентные литиевые элементы, которые при той же массе содержат больше энергии. Емкость увеличивается с 42 до 60 кВт·ч, что на 43% больше. Расстояние езды по стандарту CLTC увеличивается на 140 км, а сайт electrive.com оценивает эти показатели примерно в 340 и 454 км по стандарту WLTP. В китайских условиях с кондиционером и на автомагистралях показатели будут ниже, как это обычно бывает с официальными данными из Китая.

Новый Firefly с увеличенной батареей стоит от 136 800 юаней (примерно 81 000 злотых).

Обновление для тех, кто купил автомобиль с батареей

Владельцы, которые купили Firefly вместе с аккумулятором, могут навсегда заменить его на аккумулятор ёмкостью 60 кВт·ч, но только спустя год с момента покупки. Доплата составляет 17 000 юаней (примерно 10 000 злотых), а физическая замена производится на станциях обмена пятого поколения. Это стало возможным совсем недавно, поскольку Firefly был добавлен к этим станциям в августе, когда Nio открыла первые пункты обмена в семи городах. Ранее эта небольшая марка просто не помещалась на старых станциях.

Те, кто заказал автомобиль до 22 октября 2026 года и осуществит замену до конца 2027 года, получат дополнительно баллы на сумму 2000 юаней (примерно 1200 злотых).

Аренда аккумулятора: на 200 юаней больше в месяц

Отдельный вариант предназначен для клиентов, которые арендуют аккумулятор в рамках подписки (модель BaaS, то есть автомобиль, купленный без аккумулятора). Они также могут перейти на пакет ёмкостью 60 кВт·ч на постоянной основе, уплатив одноразово 3000 юаней (примерно 1800 злотых) в качестве сбора за обслуживание. Ежемесячная подписка увеличивается с 399 до 599 юаней, то есть примерно с 240 до 350 злотых, так что в год это составляет примерно на 2400 юаней больше. В рамках временной акции первые покупатели, соответствующие условиям, получают купон на 1000 юаней, и в итоге они платят за замену примерно 2000 юаней.

Firefly частично доступен в Европе, но Nio не сообщила, появятся ли версия ёмкостью 60 кВт·ч и программа замены за пределами Китая.

От редакции: весной базовая версия Firefly стоила 119 800 юаней, а новая версия с аккумулятором ёмкостью 60 кВт·ч начинается от 136 800 юаней. Разница составляет ровно 17 000 юаней — столько же, сколько текущий владелец платит за обновление, поэтому Nio не добавляет дополнительную наценку старым клиентам за то, что они купили устройство раньше.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.