Новый Dacia Spring быстро набирает популярность и остается дешевле 20 000 евро.

Новый Dacia Spring уже почти невозможно сравнивать со своим предшественником. Он стал больше, просторнее и мощнее, получил совершенно новую электрическую платформу и дальность поездки до 250 километров. Тем не менее Dacia сохраняет главное преимущество модели Spring: цена остаётся ниже 20 000 евро.

Новый Dacia Spring действительно полностью нов

При предыдущем обновлении Dacia Spring изменился в основном внешний вид, но внутренне многое осталось прежним. С этим вторым поколением компания Dacia подходит к делу более тщательно. Новый Dacia Spring основан на новой платформе RG-EV Small от Renault Group и теперь будет производиться в Европе. Производство осуществляется в Новом-Место в Словении.

Эта платформа является частью нового метода разработки в Renault Group, позволяющего создавать автомобили менее чем за два года. Для Dacia это важно, поскольку снижение затрат на разработку в конечном итоге должно способствовать сохранению низкой цены продажи.

Тем временем габариты автомобиля существенно изменились. Длина Spring составляет 3,85 метра, что на 15 сантиметров больше, чем у его предшественника. Особенно заметно увеличение ширины — она выросла на 18 сантиметров и теперь составляет 1,74 метра без учета зеркал заднего вида. Благодаря этому Spring не только выглядит шире и прочнее, но и обеспечивает больше пространства для пассажиров.

Больше пространства: 337 литров багажного отсека и даже франк

Эти дополнительные сантиметры используются довольно эффективно. Dacia утверждает, что у этой модели один из самых просторных салонов в классе электромобилей категории A. Объем багажного отсека также увеличился до 337 литров. Благодаря заднему сиденью, которое можно сложить пополам, общий объем грузового пространства достигает 1.283 литров.

Примечательно также то, что Dacia предусмотрела возможность установки опционального франка. Это отделение под капотом имеет объем 18 литров и особенно удобно для хранения зарядного кабеля или других вещей, которые лучше не кладть среди багажа.

Благодаря этому новый Dacia Spring становится явно более универсальным, чем его предшественник. Первое поколение сделало акцент на электроприводе благодаря низкой цене и простоте конструкции. Тем не менее оно смогло нас убедить: в 2022 году Dacia Spring выиграл в конкурсе e-Drivers награду «Электромобиль года» в компактном классе. Новое поколение стремится сохранить эту доступную цену, но сочетает её с большим пространством, мощностью и комфортом. Если первая модель впечатлила прежде всего низкой ценой и компактными габаритами, то Dacia пытается сделать из её преемника более полноценный автомобиль для повседневного использования.

Новый Dacia Spring получил дальность пробега 250 километров

Под полом расположена аккумуляторная батарея типа LFP с полезной емкостью 27,5 кВт·ч. По современным стандартам электромобилей это всё ещё скромные показатели, но Dacia сознательно выбирает именно такой вариант. Производитель указывает максимальную совокупную дальность пробега по стандарту WLTP в 250 километров.

Электродвигатель развивает мощность 60 кВт, что соответствует 80 л.с., и крутящий момент 175 Нм. Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 12,1 секунды, а максимальная скорость — 130 км/ч. Благодаря этому Spring остаётся ориентированным на эффективную ежедневную эксплуатацию, но его характеристики менее ограничены по сравнению с первым поколением.

Относительно небольшой вес также способствует этому. Новый Spring весит от 1 212 килограммов. Для электромобиля это удивительно мало, что позволяет избежать необходимости в более крупном аккумуляторе для достижения приемлемого радиуса действия. По данным Dacia, текущие владельцы Spring проезжают в среднем 34 километра в день. В трех четвертях случаев автомобиль заряжается дома. Для многих пользователей радиус действия в 250 километров означал бы, что заряжать его не нужно каждый день.

Быстрая зарядка на 50 кВ остается опциональной

При зарядке Dacia намеренно сохраняет простоту стандартной версии. Новый Spring по умолчанию оснащается бортовым зарядным устройством на 6,6 кВт. По данным Dacia, при использовании зарядного устройства на 7 кВт время зарядки от 15 до 80 % составляет примерно 2 часа 55 минут.

Если вы хотите больше вариантов зарядки, можно выбрать пакет Fast Charge Pack. Благодаря ему у Spring появляется бортовой зарядный устройство на 11 кВт от сети и возможность быстрой зарядки постоянным током с максимальной мощностью 50 кВт. Зарядка от 15 до 80 процентов с использованием подходящего зарядного устройства постоянного тока занимает 28 минут. При использовании трехфазной точки зарядки мощностью 11 кВт тот же процесс занимает 1 час 55 минут.

50 кВт может показаться невпечатляющим среди современных электромобилей, но небольшой объем аккумулятора здесь работает на руку Spring. Ведь требуется заряжать гораздо меньше энергии, чем у электромобиля с аккумулятором ёмкостью 70 или 80 кВт·ч.

Кроме того, функция V2L доступна в составе пакета Charge Pack. Благодаря ей энергия из аккумуляторного пакета может использоваться для внешних электрических устройств через разъём 220 В. Например, это может быть зарядка электровелосипеда или подключение более мелких электрических устройств.

Интерьер также совершил значительный прогресс

Внутри Dacia пытается не полностью устранить бюджетный характер, но оснащение действительно становится более современным. Во всех версиях имеется 7-дюймовая цифровая панель приборов. У модели Spring Expression используется система Media Control; при этом смартфон водителя играет важную роль, например, для работы с медиафайлами и навигацией. Для этого телефон имеет специальное место на панели приборов.

В более премиальной версии Journey предусмотрена система Media Nav Live с центральным сенсорным экраном диагональю 10,1 дюйма, навигацией, сервисами подключения, а также беспроводными интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto. К стандартному оснащению также относятся камера заднего вида и ключ-карта для управления без рук. Практические улучшения не менее интересны: теперь сиденье водителя можно не только перемещать, но и регулировать по высоте. Кроме того, руль можно настраивать как по высоте, так и по глубине. Именно в этих аспектах новое поколение должно казаться гораздо более зрелым по сравнению с предшественником.

Expression и Journey делают ассортимент понятным

Dacia выбирает всего две версии: Expression и Journey. Обе оснащаются одинаковым электродвигателем мощностью 60 кВт, одинаковым аккумуляторным блоком типа LFP емкостью 27,5 кВт·ч и стандартным зарядным устройством мощностью 6,6 кВт.

Expression оснащена 15-дюймовыми стальными колесами и включает в себя ручной климат-контроль, задние датчики парковки, электрические боковые стекла спереди, электрически регулируемые зеркала и систему Media Control.

Journey имеет 16-дюймовые колеса, камеру заднего вида, функцию беспроводного доступа и 10,1-дюймовую мультимедийную систему. Таким образом, Dacia сохраняет простую структуру своей линейки, при которой техническая база не зависит от уровня оснащения.

Цена в Нидерландах остается ниже 20 000 евро

Вероятно, самым важным показателем на данный момент является цена. Dacia Nederland подтверждает, что новая Dacia Spring будет продаваться по цене ниже 20 000 евро. Однако точная цена в Нидерландах пока не объявлена.

В текущем пресс-релизе Dacia также не предоставляет конкретной информации о том, когда голландские клиенты смогут заказать новый Spring и когда будут доставлены первые автомобили. Поэтому окончательный список цен и детали по выходу на голландский рынок будут опубликованы позже.

Это важно, поскольку именно окончательная цена определяет степень конкурентоспособности Spring. Рынок компактных электромобилей за последние годы стал более насыщенным, и на уровне цены около 20 000 евро появляется всё больше альтернатив. Поэтому Dacia, по-видимому, сделала всё возможное, чтобы сделать Spring просторнее и удобнее в использовании, не повышая его цену выше первоначального сегмента.

Теперь интересен не только благодаря низкой цене

По-видимому, новый Spring станет гораздо более серьезным автомобилем по сравнению с первым поколением. Аккумуляторная батарея остается небольшой, а скорость зарядки 50 кВт не является рекордной, но за это компенсируют низкий вес, дальность пробега по стандарту WLTP в 250 километров и удивительно большое пространство в салоне. Особенно привлекательной может оказаться комбинация всего 3,85 метра в длину, багажного отсека на 337 литров и цены ниже 20 000 евро. Старый Spring требовал прощения прежде всего за свою низкую цену. В случае с новым поколением Dacia, по-видимому, стремится создать автомобиль, который также будет недорогим.

Успеет ли это в практике — мы узнаем только тогда, когда сможем на нем ездить. Но на бумаге второе поколение делает именно те шаги, которые были необходимы Spring: больше пространства, большая мощность, более современный интерьер и более значительный радиус действия, при этом Dacia сохраняет психологически важный порог в 20 000 евро.

Текст: Марк Вервей