Никлас Грёнхольм: «Гонки или даже вождение электромобиля — это не просто дело того, чтобы нажать на педаль газа».
Новости · Статьи
Перед возвращением в электрический ралликросс Никлас Грёнхольм объясняет, почему гонки на электромобилях гораздо сложнее, чем кажется.
GE
Джордж Ист
22 октября 2026 г. · 6 минут на прочтение
После почти годичного перерыва Никлас Грёнхольм вернется за руль электрического автомобиля в ралликроссе на финале сезона RallyX, который пройдет в этые выходные в Монтеалегре, Португалия.
С 2015 по 2025 год Грёнхольм участвовал в уже несуществующем Чемпионате мира FIA по ралликроссу (World RX) и одержал в общей сложности девять побед в своей карьере.
Эти победы он одержал, выступая за команду GRX под руководством своего отца, двукратного чемпиона мира по ралли Маркуса Грёнхольма, а затем — за команду дилеров Volvo CE в эпоху электрических автомобилей в этом виде спорта. В 2025 году младший Грёнхольм завершил сезон в качестве вице-чемпиона, набрав 121 очко, одержав одну победу и три раза поднимаясь на подиум.
Хотя в этом году он сосредоточился на программе, организованной GRX в чемпионате Финляндии по ралли, финн не смог устоять перед искушением совершить единственное выступление в Монте-Алегре за рулём полностью электрического автомобиля FC1, созданного шведскими специалистами по ралликроссу FirstCorner.
Возвращение на родную трассу
Грёнхольм будет управлять гиперкаром FC1 с мощностью 1 055 л.с., четырьмя двигателями и полным приводом, для команды Olsbergs-MSE, неоднократно выигрывавшей чемпионаты, во главе с Андреасом Эрикссоном. Ранее в этом году Эрикссон изложил своё видение будущего электрического ралликросса в интервью EV Powered.
После того как весь 2026 год он провёл, соревнуясь на автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, Грёнхольм считает, что вызовы, связанные с управлением высокопроизводительными электрическими двигателями, позволят ему продемонстрировать свои навыки как одного из самых универсальных гонщиков на различных типах покрытий своего поколения.
Кроме того, он хорошо знаком с трассой Монтеалегре протяжённостью 0,71 мили (1,146 км) и автомобилями серии FC1. В 2021 году он одержал там убедительную победу на автомобиле GRX. В 2022 году он добился своей первой победы в эпоху электрических автомобилей на болиде RX1e от команды Volvo CE Dealer Team. Сезон 2022 года также стал первым, когда в чемпионате World RX использовались электрические двигатели.
В 2022 году Грёнхольм дважды управлял болидом FC1, когда в серии Nitro Rallycross была запущена категория FC1-X. 30-летний гонщик выступал за команду Olsbergs-MSE на трассе Лидден-Хилл в Великобритании, где поднялся на подиум, а также в Стрэнгнесе в Швеции.
Не так просто, как кажется
«Будет здорово вернуться на трассу, где я раньше выигрывал, и будет приятно снова управлять автомобилем с электрическим приводом», — сказал он изданию EV Powered. «У электрического привода не только больше мощности, чем у двигателя с внутренним сгоранием, но и больший вес из-за аккумулятора».
«Из-за того, как электрический ралликросс распределяет вес, приходится менять стиль вождения, и FC1 не является исключением. Но это одна из проблем, с которыми сталкиваются гонщики, разделяющие свои выступления между электромобилями и автомобилями с двигателем внутреннего сгорания — нам приходится переосмысливать свой подход к вождению».
«Гонки, даже управление электромобилем, — это не просто нажатие на газ и максимальная скорость. Помимо перераспределения веса, необходимо думать о том, как и где приложить мощность, ведь в противном случае аккумулятор быстро разрядится, а шины износятся быстрее, чем хотелось бы».
На вопрос о том, похож ли электрический ралликросс на Формулу E, где стратегия играет важную роль в исходе гонки, Гронхольм ответил: «Да, я бы сказал, что да — но это касается ралликросса в целом, так как здесь задействовано много стратегий. Здесь гораздо больше переменных, чем те, что видны по телевизору».
«Я просто счастлив вернуться в ралликросс»
Помимо Грёнхольма, в соревнованиях в Монтеалегре приняли участие и другие известные гонщики из мира высшего дивизиона ралли и ралликросса, в том числе Трэвис Пастрана и Дани Сордо.
Несмотря на свои предыдущие успехи в Португалии, финн отказался комментировать возможность победы. Однако он пояснил, что список участников свидетельствует о высоком интересе и энтузиазме к электрическому ралликроссу.
«Всего в соревнованиях участвует 80 автомобилей, и список участников показывает, что болельщики хотят посмотреть ралликросс, независимо от того, является ли он электрическим или с двигателем внутреннего сгорания. Организаторы RallyX умеют устраивать захватывающие мероприятия, и в Монтеалегре всегда проходят отличные гонки.
«Было бы здорово занять подиум или выиграть, но что бы ни произошло в этые выходные, я не вернусь домой разочарованным — я просто счастлив снова быть в ралликроссе».
«Старик Маркус не вернётся!»
Маркус Грёнхольм также был рад видеть, что его сын участвует в спорте, в котором они оба добились большого успеха вместе как семья. После ухода из WRC и до основания GRX старший Грёнхольм выступал на автомобиле Ford Fiesta от команды Olsbergs-MSE на отдельных этапах чемпионата Euro RX в сезонах 2008 и 2009 годов.
Победитель 30 этапов WRC также выступал за команду Olsbergs в американском чемпионате Global RallyCross с 2011 по 2012 год.
«Очень приятно видеть, что Никлас снова занимается спортом, который он любит, и на трассе, которая ему также нравится», — сказал 58-летний спортсмен. «Ему не хватало многоповерхностных трасс, на которых проходят гонки в ралликроссе, и это отличная возможность показать всем, на что он способен, прежде чем мы официально подтвердим наши планы на 2027 год».
Несмотря на то, что ещё в 2006 и 2007 годах он соревновался с Сордо в WRC, выступая за Ford, Гронхольм категорически исключил возможность возвращения в ралликросс в будущем.
«Нет, у старика Маркуса больше нет шансов!» — засмеялся он. «Рэликросс — это спорт для молодых, а у меня уже болят колени. К тому же моя жена не обрадуется, если я скажу ей, что даже думаю о возвращении к соревнованиям. У меня сейчас много дел в жизни вне трассы, которые занимают всё моё время».
Соревнования RallyX Montealegre начнутся с первого квалификационного раунда в выходные в 12:10 по местному времени (GMT +1) в субботу, 24 октября. Мероприятие завершится в 16:28 в воскресенье, 25 октября, финалом в категории Hypercar.